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|よみ = わっかなんべ | |よみ = わっかなんべ | ||
|名称 = 稚南部（1代目） | |名称 = 稚南部（1代目） | ||
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|画像説明 = 夕張方坑口 | |画像説明 = 夕張方坑口 | ||
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| | |起点住所 = 夕張市 | ||
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|起点東経 = 141.995947 | |||
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|2.5万図名 = 夕張 | |2.5万図名 = 夕張 | ||
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|電化/非電化 = 非電化 | |電化/非電化 = 非電化 | ||
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|軌間 = 1,067mm | |||
|起点坑門型式 = | |||
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|よみ = わっかなんべ | |よみ = わっかなんべ | ||
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|TID = 675535 | |||
|画像 = 20200511120900DSC 0009.JPG | |画像 = 20200511120900DSC 0009.JPG | ||
|画像説明 = 夕張方坑口 | |画像説明 = 夕張方坑口 | ||
|地図 = | |地図 = | ||
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| | |起点住所 = 夕張市 | ||
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|閉鎖 = 2019（平成31）年4月1日 | |閉鎖 = 2019（平成31）年4月1日 | ||
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夕張の石炭産業は拡大を続け比例して増加した運炭量を賄うべく、この線は1912（大正元）年から1919（大正8）年にかけて複線化が行われた。稚南部トンネルのある区間は1912（大正元）11月19日に複線化が完了したが、この時隣に2代目を建設し上下線で1代目2代目をそれぞれ使用した。JR北海道発表資料によるとトンネルの完成は1918（大正7）年ということであるので、トンネル工事をしながら複線として供用していたことになる。1932（昭和7）年1代目が廃止され2代目のみの単線になり路線が廃止されるまでこの状態が続いた。最後期には老朽化が進み覆工の剥落や湧水結氷が発生し、2014（平成26）年2月からは不良路盤の凍上のため25km/hでの徐行運転となっていた。2019（平成31）年4月1日、当トンネル属する石勝線夕張支線が廃線となりトンネルも廃止された。 | |||
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[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|165]] | [[カテゴリ:1000m未満のトンネル|165]] | ||
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