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「張碓 (函館本線)」の版間の差分
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Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) (ページの作成:「{{基礎情報 |よみ = はりうす |名称 = 張碓 |画像 = |画像説明 = |地図 = |振興局 = 後志総合振興局…」) |
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|よみ = はりうす | |よみ = はりうす | ||
|名称 = 張碓 | |名称 = 張碓 | ||
|TID = 423488 | |||
|画像 = | |画像 = | ||
|画像説明 = | |画像説明 = | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{後志}} | ||
| | |起点住所 = 小樽市朝里4丁目 | ||
| | |起点北緯 = 43.169211 | ||
|起点東経 = 141.092294 | |||
|終点住所 = 小樽市張碓町 | |||
|終点北緯 = 43.165494 | |||
|終点東経 = 141.102229 | |||
|20万図名 = 札幌 | |20万図名 = 札幌 | ||
|5万図名 = 銭函<BR>小樽東部 | |5万図名 = 銭函<BR>小樽東部 | ||
|2.5万図名 = 張碓<BR>小樽東部 | |2.5万図名 = 張碓<BR>小樽東部 | ||
|用途 = 鉄道 | |用途 = 鉄道 | ||
|路線名 = 函館本線 | |路線名 = {{函館本線}} | ||
|管理者 = | |管理者 = | ||
|施工者 = 關組（新設工事）<BR>北拓建設（1959年伸長工事） | |施工者 = 關組（新設工事）<BR>北拓建設（1959年伸長工事） | ||
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|開通 = 1912（大正元）年12月1日（上り）<BR>1912（大正元）年12月24日（下り） | |開通 = 1912（大正元）年12月1日（上り）<BR>1912（大正元）年12月24日（下り） | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = 現役 | |現況 = {{現役}} | ||
|延長 = 1,254ft(1912)<BR>534.6m(1912-1951)<BR>580.9m(1951-1952)<BR>620.9m(1952-1959)<BR>910.9m(1959-) | |延長 = 1,254ft(1912)<BR>534.6m(1912-1951)<BR>580.9m(1951-1952)<BR>620.9m(1952-1959)<BR>910.9m(1959-) | ||
|内空断面画像 = 複線電化 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |総幅員 = | ||
|車道幅員 = | |車道幅員 = | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = 電化 | |電化/非電化 = 電化 | ||
| | |軌道数 = 複線 | ||
|軌間 = 1,067mm | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
|覆工 = | |覆工 = | ||
| 48行目: | 57行目: | ||
{{デフォルトソート:はりうす}} | {{デフォルトソート:はりうす}} | ||
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|911]] | [[カテゴリ:1000m未満のトンネル|911]] | ||
[[カテゴリ:1912年開通]] | [[カテゴリ:1912年開通]] | ||