「第6幌内」の版間の差分
ナビゲーションに移動
検索に移動
Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) (テンプレート:基礎情報の更新に伴う編集) |
Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) 編集の要約なし |
||
| 2行目: | 2行目: | ||
|よみ = だいろくほろない | |よみ = だいろくほろない | ||
|名称 = 第6幌内 | |名称 = 第6幌内 | ||
|TID = 543402 | |||
|画像 = | |画像 = | ||
|画像説明 = | |画像説明 = | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{空知}} | ||
| | |起点住所 = 三笠市幌内 | ||
| | |起点北緯 = | ||
|起点東経 = | |||
|終点住所 = 三笠市幌内 | |||
|終点北緯 = | |||
|終点東経 = | |||
|20万図名 = 札幌 | |20万図名 = 札幌 | ||
|5万図名 = 岩見沢 | |5万図名 = 岩見沢 | ||
|2.5万図名 = 三笠 | |2.5万図名 = 三笠 | ||
|用途 = 鉄道 | |用途 = 鉄道 | ||
|路線名 = | |路線名 = {{幌内鉄道}} | ||
|管理者 = | |管理者 = | ||
|施工者 = | |施工者 = | ||
| 21行目: | 26行目: | ||
|開通 = 1880（明治13）年11月28日？ | |開通 = 1880（明治13）年11月28日？ | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = オープンカット？ | |現況 = {{廃止}}<BR>オープンカット？ | ||
|延長 = 100尺 | |延長 = 100尺 | ||
|内空断面画像 = 単線非電化 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |総幅員 = | ||
|車道幅員 = | |車道幅員 = | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
| | |電化/非電化 = 非電化 | ||
| | |軌道数 = 単線 | ||
| | |軌間 = 1,067mm | ||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
|覆工 = | |覆工 = | ||
| 44行目: | 53行目: | ||
{{デフォルトソート:たいろくほろない}} | {{デフォルトソート:たいろくほろない}} | ||
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|30]] | [[カテゴリ:100m未満のトンネル|30]] | ||
[[カテゴリ:1880年開通]] | [[カテゴリ:1880年開通]] | ||
2022年4月14日 (木) 18:47時点における最新版
|
だいろくほろない
第6幌内
北海道 トンネルwiki ID：543402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
第6幌内トンネルは幌内鉄道幌内太駅（後の三笠駅）-幌内駅間にあったトンネル。『開拓使事業報告』によると1879（明治12）年に施工されたとあるが『小樽市総合博物館紀要 第26号』（2013年）の「幌内鉄道のトンネル」（星良助）ではこの年に疑問を提起し炭鉱の坑道をトンネルと誤って伝えた可能性を指摘した。