「名称不明 (茶津岬)」の版間の差分
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Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) (ページの作成:「{{Stub}} {{基礎情報 |よみ = ちゃつ |名称 = チャツ |画像 = 000009218410.jpg |画像説明 = |振興局 = 胆振総合振興局 |都市…」) |
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{{基礎情報 | {{基礎情報 | ||
|よみ | |よみ = | ||
|名称 | |名称 = 名称不明 | ||
|画像 | |画像 = 000009218410.jpg | ||
|画像説明 | |TID = 365552 | ||
|振興局 | |画像説明 = | ||
| | |地図 = | ||
|用途 | |振興局 = {{胆振}} | ||
|路線名 | |起点住所 = 室蘭市入江町 | ||
|管理者 | |起点北緯 = | ||
|施工者 | |起点東経 = | ||
|工事費 | |終点住所 = 室蘭市入江町 | ||
|着工 | |終点北緯 = | ||
|竣工 | |終点東経 = | ||
|開通 | |20万図名 = 室蘭 | ||
|閉鎖 | |5万図名 = 室蘭 | ||
|現況 | |2.5万図名 = 室蘭 | ||
| | |用途 = 道路 | ||
|総幅員 | |路線名 = | ||
| | |管理者 = | ||
| | |施工者 = | ||
|掘削工法 | |設計者 = | ||
|覆工 | |工事費 = | ||
|舗装 | |着工 = | ||
|照明 | |竣工 = | ||
| | |開通 = 1891（明治24）年頃 | ||
| | |閉鎖 = 1907（明治40）年頃 | ||
|現況 = {{廃止}}・開削 | |||
|延長 = | |||
|内空断面画像 = 道路 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |||
|車道幅員 = | |||
|中央高 = | |||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |||
|電化/非電化 = | |||
|軌道数 = | |||
|軌間 = | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |||
|覆工 = 素掘 | |||
|舗装 = | |||
|照明 = | |||
|換気 = | |||
|排水 = | |||
|トンネル等級 = | |||
|非常用設備 = | |||
|注釈 = | |||
}} | }} | ||
名称不明のトンネルは室蘭市の茶津岬先端にあったトンネル。現在はオープンカットされ周囲は埋め立てられ当時を偲ぶものは何も残っていない。 | |||
茶津岬は絵鞆半島の内側に延びる断崖を伴った岬で、室蘭市茶津町と同市入江町を分けている。当トンネルを含む道路は1886（明治19）年札幌本道の一部として開通した。当時茶津岬を越える道路は岬の付け根の緩やかな丘を越える現在の国道36号に近いルート（詳細は[[仏坂]]の項にゆずる）であった。1891（明治24）年、室蘭駅（現在の東室蘭駅）まで鉄道を引く工事があり、これと同時に茶津岬の新道が開削された。これが岬の縁を周り当トンネルを通るルートで現在の臨港道路入江茶津線に近いものである。これまでの仏坂を抜けるルートに比べ平坦であった。 | |||
1907（明治40）年室蘭駅の貯炭場を拡張するため周囲で埋め立て工事が始まり、同時に岬の先端は切り崩されトンネルはオープンカットされた。海岸の道路は廃止され、道路は仏坂に設けられた新道を通るようになった。 | |||
2013（平成25）年3月25日11:00には臨港道路入江茶津線として再び跡地が公共道路として復活した。 | |||
{{デフォルトソート:NA}} | |||
[[カテゴリ:その他・不明な工法のトンネル]] | |||
2022年4月13日 (水) 12:25時点における最新版
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名称不明
北海道 トンネルwiki ID：365552 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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名称不明のトンネルは室蘭市の茶津岬先端にあったトンネル。現在はオープンカットされ周囲は埋め立てられ当時を偲ぶものは何も残っていない。
茶津岬は絵鞆半島の内側に延びる断崖を伴った岬で、室蘭市茶津町と同市入江町を分けている。当トンネルを含む道路は1886（明治19）年札幌本道の一部として開通した。当時茶津岬を越える道路は岬の付け根の緩やかな丘を越える現在の国道36号に近いルート（詳細は仏坂の項にゆずる）であった。1891（明治24）年、室蘭駅（現在の東室蘭駅）まで鉄道を引く工事があり、これと同時に茶津岬の新道が開削された。これが岬の縁を周り当トンネルを通るルートで現在の臨港道路入江茶津線に近いものである。これまでの仏坂を抜けるルートに比べ平坦であった。
1907（明治40）年室蘭駅の貯炭場を拡張するため周囲で埋め立て工事が始まり、同時に岬の先端は切り崩されトンネルはオープンカットされた。海岸の道路は廃止され、道路は仏坂に設けられた新道を通るようになった。
2013（平成25）年3月25日11:00には臨港道路入江茶津線として再び跡地が公共道路として復活した。