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「渡島中山峠」の版間の差分
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細
→3代目
Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) (→2代目: Co塗固) |
Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) 細 (→3代目) |
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|管理者 = 函館開発建設部江差道路事務所 | |管理者 = 函館開発建設部江差道路事務所 | ||
|施工者 = 松本・森川特定建設工事共同企業体 | |施工者 = 松本・森川特定建設工事共同企業体 | ||
|設計者 = | |設計者 = ドーコン | ||
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|着工 = 2021（令和3）年2月5日 | |着工 = 2021（令和3）年2月5日 | ||
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2代目トンネルが老朽化し、また防災の面からも必要が生じ3代目が計画された。2013（平成25）年に渡島中山防災事業として事業化し、トンネルとその前後1.4kmを整備した。トンネルは2021（令和3）年6月終点側（厚沢部方）から片押しで掘進を開始し、2022（令和4）年6月23日に貫通、7月12日には坑内で貫通式が催された。2023（令和5）年11月8日6:00に2代目と3代目で上下線を分かつセパレート交通を開始、12月6日6: | 2代目トンネルが老朽化し、また防災の面からも必要が生じ3代目が計画された。2013（平成25）年に渡島中山防災事業として事業化し、トンネルとその前後1.4kmを整備した。トンネルは2021（令和3）年6月終点側（厚沢部方）から片押しで掘進を開始し、2022（令和4）年6月23日に貫通、7月12日には坑内で貫通式が催された。2023（令和5）年11月8日6:00に2代目と3代目で上下線を分かつセパレート交通を開始、12月6日6:00に3代目は全面開通し、2代目は即日通行止めとなった。2024（令和6）年1月31日までの工期で付帯工事を行った。 | ||
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