7,714
回編集
「渡島中山峠」の版間の差分
ナビゲーションに移動
検索に移動
→2代目: Co塗固
Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) (3代目の写真など) |
Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) (→2代目: Co塗固) |
||
| 88行目: | 88行目: | ||
|開通 = | |開通 = | ||
|閉鎖 = 2023（令和5）年12月6日6:00 | |閉鎖 = 2023（令和5）年12月6日6:00 | ||
|現況 = {{ | |現況 = {{廃止}}<BR>Co塗固 | ||
|延長 = 579.8m+スノーシェッド160.0m | |延長 = 579.8m+スノーシェッド160.0m | ||
|内空断面画像 = 道路 | |内空断面画像 = 道路 | ||
| 112行目: | 112行目: | ||
|注釈 = 1998（平成10）年照明改修 | |注釈 = 1998（平成10）年照明改修 | ||
}} | }} | ||
1代目のトンネル開通によって最大の難所は改善されたがそれ以降も中山峠は依然として険路であることに変わりはなかった。特に第2次世界大戦中は最低限の補修さえままならずむしろ危険が増していたため、中山峠は国道に昇格され1958（昭和33）年より改修に着手した。トンネルは1962（昭和37）年12月着工、1966（昭和41）年3月竣工。3代目が開通して廃止されると、スノーシェッドは解体されトンネルの坑口は2025（令和7）年にコンクリートで密閉された。 | |||
<BR clear="all"> | <BR clear="all"> | ||