新張碓

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張碓(1代目)

はりうす
張碓

北海道 トンネルwiki ID:252418
基礎情報
振興局
Temp map shiribeshi subpref.png 後志
総合振興局
起点
住所 小樽市新光町
座標 43.166559,141.093378
終点
住所 小樽市張碓町
座標 43.162478,141.098667
図名
20万 5万 2.5万
札幌 銭函 張碓
用途 道路
路線名 国道4号(-1952)
1級国道5号(1952-1965)
一般国道5号(1965-)
工事費 452万5649円
着工 1932(昭和7)年9月11日
竣工 1933(昭和8)年8月20日
開通 1934(昭和9)年6月
現況 廃止
改修して2代目へ
延長 620.00m

Temp cross section road.png
総幅員
=7.50m
車道幅員
=6.00m
中央高
=5.72m
有効高
=(N/A)
建築限界高
=4.0m
坑門
型式
起点 面壁
終点 面壁
覆工 Co
舗装 As T=26cm
照明 ナトリウム×126
換気 自然
排水 サイドドレーン
等級
Temp tunnel class D.png
非常用
設備
有り
1967(昭和42)年ジェットファン×10設置
1985(昭和60)年ジェットファン撤去


張碓(2代目)

はりうす
張碓

北海道 トンネルwiki ID:395823

札幌方坑口(左)
札幌方坑口(左)

基礎情報
振興局
Temp map shiribeshi subpref.png 後志
総合振興局
起点
住所 小樽市新光町
座標 43.166559,141.093378
終点
住所 小樽市張碓町
座標 43.162478,141.098667
図名
20万 5万 2.5万
札幌 銭函 張碓
用途 道路
路線名 一般国道5号
工事費 21億4700万円
着工 1999(平成11)年3月
竣工 2001(平成13)年7月
現況 現役
延長 634m

Temp cross section road.png
総幅員
=11.75m
車道幅員
=7.0m
中央高
=(N/A)
有効高
=(N/A)
建築限界高
=4.7m
坑門
型式
起点 面壁
終点 ベルマウス
掘削
工法
NATM
覆工 Co
舗装 Co
照明 ナトリウム灯×185
換気 自然
等級
Temp tunnel class A.png
非常用
設備
有り


新張碓

しんはりうす
新張碓

北海道 トンネルwiki ID:266135

札幌方坑口(右)
札幌方坑口(右)

基礎情報
振興局
Temp map shiribeshi subpref.png 後志
総合振興局
起点
住所 小樽市新光町
座標 43.166958,141.093341
終点
住所 小樽市張碓町
座標 43.162615,141.098991
図名
20万 5万 2.5万
札幌 銭函 張碓
用途 道路
路線名 一般国道5号
施工者 地崎・北野・福津共同企業体(1981)
地崎・協成共同企業体(1982)
地崎・協成・草別共同企業体(1983-)
設計者 北海道開発コンサルタント
工事費 15億7500万円
着工 1981(昭和56)年6月
竣工 1985(昭和60)年11月
現況 現役
延長 669m

Temp cross section road.png
総幅員
=10.25m
車道幅員
=7.00m
中央高
=7.05m
有効高
=(N/A)
建築限界高
=4.5m
坑門
型式
起点 ベルマウス
終点 ベルマウス
掘削
工法
矢板
覆工 Co
舗装 Co
照明 ナトリウム×289
換気 自然
等級
Temp tunnel class A.png
非常用
設備
有り