「第4熊碓」の版間の差分

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|よみ        =  
|よみ        =  
|名称        = 名称不明
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|TID          = 149054
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|画像説明    =  
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|振興局      = 後志総合振興局
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|起点        = 小樽市築港
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|終点        = 小樽市築港
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|起点東経    =
|終点住所    = 小樽市築港
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|20万図名    = 札幌
|20万図名    = 札幌
|5万図名      = 小樽東部
|5万図名      = 小樽東部
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|開通        = 1866(慶応2)年
|開通        = 1866(慶応2)年
|閉鎖        =  
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|現況        = オープンカット
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|延長        =  
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|掘削工法    =  
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|よみ        = だいよんくまうす
|よみ        = だいよんくまうす
|名称        = 第4熊碓
|名称        = 第4熊碓
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|画像        = 0B011760000000000.jpg
|画像        = 0B011760000000000.jpg
|画像説明    = 札幌方坑口
|画像説明    = 札幌方坑口
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|振興局      = 後志総合振興局
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|起点        = 小樽市築港
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|20万図名    = 札幌
|20万図名    = 札幌
|5万図名      = 小樽東部
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|2.5万図名    = 小樽東部
|2.5万図名    = 小樽東部
|用途        = 道路<BR>鉄道
|用途        = 道路<BR>鉄道
|路線名      = 官営幌内鉄道
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|管理者      =  
|管理者      =  
|施工者      =  
|施工者      =  
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|開通        = 1874(明治7)年10月(道路)<BR>1880(明治13)年11月28日(鉄道)
|開通        = 1874(明治7)年10月(道路)<BR>1880(明治13)年11月28日(鉄道)
|閉鎖        = 1883(明治16)年1月31日(鉄道)
|閉鎖        = 1883(明治16)年1月31日(鉄道)
|現況        = オープンカット
|現況        = {{廃止}}<BR>オープンカット
|延長        = 248尺
|延長        = 248尺
|内空断面画像 = 単線非電化
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|総幅員      =  
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|車道幅員    =  
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|中央高      =  
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|有効高      =
|建築限界高  =  
|建築限界高  =  
|有効高      =
|電化/非電化  = 非電化
|電化/非電化  = 非電化
|坑門型式    =  
|軌道数      = 単線
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|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =  
|掘削工法    =  
|掘削工法    =  
|覆工        =  
|覆工        =  
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|よみ        = だいよんくまうす
|よみ        = だいよんくまうす
|名称        = 第4熊碓
|名称        = 第4熊碓
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|画像説明    =  
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|地図        =  
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|振興局      = 後志総合振興局
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|起点        = 小樽市築港
|起点住所    = 小樽市築港
|終点        = 小樽市築港
|起点北緯    =
|起点東経    =
|終点住所    = 小樽市築港
|終点北緯    =
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|20万図名    = 札幌
|20万図名    = 札幌
|5万図名      = 小樽東部
|5万図名      = 小樽東部
|2.5万図名    = 小樽東部
|2.5万図名    = 小樽東部
|用途        = 鉄道
|用途        = 鉄道
|路線名      = 官営幌内鉄道(-1889)<BR>北海道炭礦鉄道幌内線(1889-)
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|管理者      =  
|管理者      =  
|施工者      =  
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|開通        = 1883(明治16)年2月1日
|開通        = 1883(明治16)年2月1日
|閉鎖        = 1903(明治36)年1月31日
|閉鎖        = 1903(明治36)年1月31日
|現況        = オープンカット
|現況        = {{廃止}}<BR>オープンカット
|延長        = 544尺
|延長        = 544尺
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員      =  
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|車道幅員    =  
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|軌間・軌道数 = 1,067mm・単線
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|有効高      =
|建築限界高  =  
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|電化/非電化  = 非電化
|電化/非電化  = 非電化
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|軌道数      = 単線
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|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =  
|掘削工法    =  
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|覆工        =  
|覆工        =  
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|よみ        = くまうす
|よみ        = くまうす
|名称        = 熊碓
|名称        = 熊碓
|TID          = 670119
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|画像説明    =  
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|地図        =  
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|振興局      = 後志総合振興局
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|起点        = 小樽市築港
|起点住所    = 小樽市築港
|終点        = 小樽市築港
|起点北緯    =
|起点東経    =
|終点住所    = 小樽市築港
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|20万図名    = 札幌
|20万図名    = 札幌
|5万図名      = 小樽東部
|5万図名      = 小樽東部
|2.5万図名    = 小樽東部
|2.5万図名    = 小樽東部
|用途        = 鉄道
|用途        = 鉄道
|路線名      = 幌内線(-1909)<BR>函館本線(1909-)
|路線名      = {{幌内線}}(-1909)<BR>{{函館本線}}(1909-)
|管理者      =  
|管理者      =  
|施工者      =  
|施工者      =  
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|開通        = 1903(明治36)年2月1日
|開通        = 1903(明治36)年2月1日
|閉鎖        =  
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|現況        = 現役
|現況        = {{現役}}
|延長        = 700ft(建設当初)
|延長        = 700ft(建設当初)
|内空断面画像 = 単線電化
|内空断面画像2=
|総幅員      =  
|総幅員      =  
|車道幅員    =  
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|軌間・軌道数 = 1,067mm・単線
|中央高      =  
|中央高      =  
|有効高      =
|建築限界高  =  
|建築限界高  =  
|有効高      =
|電化/非電化  = 電化
|電化/非電化  = 電化
|坑門型式    =  
|軌道数      = 単線
|軌間        = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =  
|掘削工法    =  
|掘削工法    =  
|覆工        =  
|覆工        =  
197行目: 233行目:
|よみ        = くまうす
|よみ        = くまうす
|名称        = 熊碓
|名称        = 熊碓
|TID          = 179271
|画像        =  
|画像        =  
|画像説明    =  
|画像説明    =  
|地図        =  
|地図        =  
|振興局      = 後志総合振興局
|振興局      = {{後志}}
|起点        = 小樽市築港
|起点住所    = 小樽市築港
|終点        = 小樽市築港
|起点北緯    =
|起点東経    =
|終点住所    = 小樽市築港
|終点北緯    =
|終点東経    =
|20万図名    = 札幌
|20万図名    = 札幌
|5万図名      = 小樽東部
|5万図名      = 小樽東部
|2.5万図名    = 小樽東部
|2.5万図名    = 小樽東部
|用途        = 鉄道
|用途        = 鉄道
|路線名      = 函館本線
|路線名      = {{函館本線}}
|管理者      =  
|管理者      =  
|施工者      =  
|施工者      =  
216行目: 257行目:
|開通        = 1910(明治43)年5月1日
|開通        = 1910(明治43)年5月1日
|閉鎖        =  
|閉鎖        =  
|現況        = 現役
|現況        = {{現役}}
|延長        =  
|延長        =  
|内空断面画像 = 単線電化
|内空断面画像2=
|総幅員      =  
|総幅員      =  
|車道幅員    =  
|車道幅員    =  
|軌間・軌道数 = 1,067mm・単線
|中央高      =  
|中央高      =  
|有効高      =
|建築限界高  =  
|建築限界高  =  
|有効高      =
|電化/非電化  = 電化
|電化/非電化  = 電化
|坑門型式    =  
|軌道数      = 単線
|軌間        = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =  
|掘削工法    =  
|掘削工法    =  
|覆工        =  
|覆工        =  
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{{デフォルトソート:たいよんくまうす}}
{{デフォルトソート:たいよんくまうす}}
[[カテゴリ:幌内鉄道]]
[[カテゴリ:国道5号]]
[[カテゴリ:後志総合振興局のトンネル]]
[[カテゴリ:1883年廃止]]
[[カテゴリ:1883年廃止]]
[[カテゴリ:1903年廃止]]
[[カテゴリ:1903年廃止]]
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|29]]
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|29]]
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|212]]
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|212]]
[[カテゴリ:廃止されたトンネル]]
[[カテゴリ:現役のトンネル]]
[[カテゴリ:1866年開通]]
[[カテゴリ:1866年開通]]
[[カテゴリ:1874年開通]]
[[カテゴリ:1874年開通]]