7,437
回編集
編集の要約なし
Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) (→鉄道) |
Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) 編集の要約なし |
||
| 20行目: | 20行目: | ||
|よみ = しまつけない | |よみ = しまつけない | ||
|名称 = 島付内 | |名称 = 島付内 | ||
|TID = 423949 | |||
|画像 = | |画像 = | ||
|画像説明 = | |画像説明 = | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{後志}} | ||
| | |起点住所 = 岩内郡共和町国富 | ||
| | |起点北緯 = 43.035360 | ||
|起点東経 = 140.677925 | |||
|終点住所 = 岩内郡共和町国富 | |||
|終点北緯 = 43.037301 | |||
|終点東経 = 140.678521 | |||
|20万図名 = 岩内 | |20万図名 = 岩内 | ||
|5万図名 = 茅沼 | |5万図名 = 茅沼 | ||
|2.5万図名 = 銀山 | |2.5万図名 = 銀山 | ||
|用途 = 道路 | |用途 = 道路 | ||
|路線名 = 1級国道5号(-1965)<BR>一般国道5号(1965-) | |路線名 = {{1級国道5号}}(-1965)<BR>{{一般国道5号}}(1965-) | ||
|管理者 = 小樽開発建設部岩内道路事務所 | |管理者 = 小樽開発建設部岩内道路事務所 | ||
|施工者 = 大木建設（伸長工事） | |施工者 = 大木建設（伸長工事） | ||
| 39行目: | 44行目: | ||
|開通 = | |開通 = | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = 現役 | |現況 = {{現役}} | ||
|延長 = 225.0m | |延長 = 225.0m | ||
|内空断面画像 = 道路 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = 7.00m | |総幅員 = 7.00m | ||
|車道幅員 = 6.50m | |車道幅員 = 6.50m | ||
|中央高 = 5.65m | |中央高 = 5.65m | ||
|有効高 = | |有効高 = | ||
|建築限界高 = 4.2m | |||
|電化/非電化 = | |電化/非電化 = | ||
| | |軌道数 = | ||
|掘削工法 = 矢板 | |軌間 = | ||
|起点坑門型式 = 面壁 | |||
|終点坑門型式 = 面壁 | |||
|掘削工法 = {{矢板}} | |||
|覆工 = Co T=40cm | |覆工 = Co T=40cm | ||
|舗装 = Co T=20cm | |舗装 = Co T=20cm | ||
| 55行目: | 64行目: | ||
|換気 = 自然 | |換気 = 自然 | ||
|排水 = サイドドレーン | |排水 = サイドドレーン | ||
|トンネル等級 = | |トンネル等級 = {{等級C}} | ||
|非常用設備 = 無し | |非常用設備 = 無し | ||
|注釈 = 1972（昭和47）年 L=45m伸長 | |注釈 = 高さ制限4.0m<BR>1972（昭和47）年 L=45m伸長 | ||
}} | }} | ||
{{基礎情報 | {{基礎情報 | ||
|よみ = いなほ | |よみ = いなほ | ||
|名称 = 稲穂 | |名称 = 稲穂 | ||
|TID = 854217 | |||
|画像 = | |画像 = | ||
|画像説明 = | |画像説明 = | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{後志}} | ||
| | |起点住所 = 岩内郡共和町国富 | ||
| | |起点北緯 = 43.050219 | ||
|起点東経 = 140.681643 | |||
|終点住所 = 余市郡仁木町然別 | |||
|終点北緯 = 43.060838 | |||
|終点東経 = 140.686063 | |||
|20万図名 = 岩内 | |20万図名 = 岩内 | ||
|5万図名 = 茅沼 | |5万図名 = 茅沼 | ||
|2.5万図名 = 銀山 | |2.5万図名 = 銀山 | ||
|用途 = 道路 | |用途 = 道路 | ||
|路線名 = 1級国道5号(-1965)<BR>一般国道5号(1965-) | |路線名 = {{1級国道5号}}(-1965)<BR>{{一般国道5号}}(1965-) | ||
|管理者 = 小樽開発建設部岩内道路事務所 | |管理者 = 小樽開発建設部岩内道路事務所 | ||
|施工者 = 地崎組（新設工事）<BR>大木建設（伸長工事） | |施工者 = 地崎組（新設工事）<BR>大木建設（伸長工事） | ||
| 81行目: | 95行目: | ||
|開通 = 1962（昭和37）年 | |開通 = 1962（昭和37）年 | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = 現役 | |現況 = {{現役}} | ||
|延長 = 1,230.0m | |延長 = 1,230.0m | ||
|内空断面画像 = 道路 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = 7.00m | |総幅員 = 7.00m | ||
|車道幅員 = 6.50m | |車道幅員 = 6.50m | ||
|中央高 = 5.65m | |中央高 = 5.65m | ||
|有効高 = | |有効高 = | ||
|建築限界高 = 4.2m | |||
|電化/非電化 = | |電化/非電化 = | ||
| | |軌道数 = | ||
|掘削工法 = 矢板<BR>底設導坑先進上部半断面 | |軌間 = | ||
|起点坑門型式 = 面壁 | |||
|終点坑門型式 = 面壁 | |||
|掘削工法 = {{矢板}}<BR>底設導坑先進上部半断面 | |||
|覆工 = Co T=40-60cm | |覆工 = Co T=40-60cm | ||
|舗装 = Co T=20cm | |舗装 = Co T=20cm | ||
| 97行目: | 115行目: | ||
|換気 = ジェットファン×16 | |換気 = ジェットファン×16 | ||
|排水 = サイドドレーン | |排水 = サイドドレーン | ||
|トンネル等級 = | |トンネル等級 = {{等級B}} | ||
|非常用設備 = 有り | |非常用設備 = 有り | ||
|注釈 = 1973（昭和48）年 L=30m伸長 | |注釈 = 高さ制限4.0m<BR>1973（昭和48）年 L=30m伸長 | ||
}} | }} | ||
従来の峠道に代わりトンネル化が計画された。旧道の延長は2,600m、最急勾配が12%、最小半径5mであったが、トンネル化の事業ではこれを1,400m、6%、100mに緩和し、中核にこの稲穂トンネルがあった。延長1,200mの直線トンネルで、当時北海道で最も長く、日本では第4位の道路トンネルであった。完成は1961（昭和36）年を予定していたが1961（昭和36）年7月に豪雨被害を受け翌年にずれ込んだ。トンネルがほぼ出来上がった1962（昭和37）年には余市方の峠道を全面的に付け替える工事が行われ翌1963（昭和38）年に舗装も完了した。岩内方は中腹に島付内トンネルを掘り抜き1965（昭和40）年には舗装もほぼ出来上がった。 | 従来の峠道に代わりトンネル化が計画された。旧道の延長は2,600m、最急勾配が12%、最小半径5mであったが、トンネル化の事業ではこれを1,400m、6%、100mに緩和し、中核にこの稲穂トンネルがあった。延長1,200mの直線トンネルで、当時北海道で最も長く、日本では第4位の道路トンネルであった。完成は1961（昭和36）年を予定していたが1961（昭和36）年7月に豪雨被害を受け翌年にずれ込んだ。トンネルがほぼ出来上がった1962（昭和37）年には余市方の峠道を全面的に付け替える工事が行われ翌1963（昭和38）年に舗装も完了した。岩内方は中腹に島付内トンネルを掘り抜き1965（昭和40）年には舗装もほぼ出来上がった。 | ||
| 114行目: | 132行目: | ||
|よみ = | |よみ = | ||
|名称 = 新稲穂 R側（仮称） | |名称 = 新稲穂 R側（仮称） | ||
|TID = 406700 | |||
|画像 = | |画像 = | ||
|画像説明 = | |画像説明 = | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{後志}} | ||
| | |起点住所 = | ||
| | |起点北緯 = | ||
|起点東経 = | |||
|終点住所 = | |||
|終点北緯 = | |||
|終点東経 = | |||
|20万図名 = 岩内 | |20万図名 = 岩内 | ||
|5万図名 = 茅沼 | |5万図名 = 茅沼 | ||
| 133行目: | 156行目: | ||
|開通 = | |開通 = | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = 建設中 | |現況 = {{建設中}} | ||
|延長 = 3,862m | |延長 = 3,862m | ||
|内空断面画像 = 道路 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = 6.75m | |総幅員 = 6.75m | ||
|車道幅員 = 3.50m | |車道幅員 = 3.50m | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = | |電化/非電化 = | ||
| | |軌道数 = | ||
|軌間 = | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
|覆工 = | |覆工 = | ||
| 156行目: | 183行目: | ||
|よみ = | |よみ = | ||
|名称 = 新稲穂 L側（仮称） | |名称 = 新稲穂 L側（仮称） | ||
|TID = 420741 | |||
|画像 = | |画像 = | ||
|画像説明 = | |画像説明 = | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{後志}} | ||
| | |起点住所 = | ||
| | |起点北緯 = | ||
|起点東経 = | |||
|終点住所 = | |||
|終点北緯 = | |||
|終点東経 = | |||
|20万図名 = 岩内 | |20万図名 = 岩内 | ||
|5万図名 = 茅沼 | |5万図名 = 茅沼 | ||
| 175行目: | 207行目: | ||
|開通 = | |開通 = | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = 計画中 | |現況 = {{計画中}} | ||
|延長 = 3,826m | |延長 = 3,826m | ||
|内空断面画像 = 道路 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = 6.75m | |総幅員 = 6.75m | ||
|車道幅員 = 3.50m | |車道幅員 = 3.50m | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = | |電化/非電化 = | ||
| | |軌道数 = | ||
|軌間 = | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
|覆工 = | |覆工 = | ||
| 202行目: | 238行目: | ||
|よみ = いなほ | |よみ = いなほ | ||
|名称 = 稲穂 | |名称 = 稲穂 | ||
|TID = | |||
|画像 = | |画像 = | ||
|画像説明 = | |画像説明 = | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{後志}} | ||
| | |起点住所 = 岩内郡共和町小沢 | ||
| | |起点北緯 = 43.020165 | ||
|起点東経 = 140.708052 | |||
|終点住所 = 余市郡仁木町銀山2丁目 | |||
|終点北緯 = 43.032910 | |||
|終点東経 = 140.720809 | |||
|20万図名 = 岩内 | |20万図名 = 岩内 | ||
|5万図名 = 茅沼 | |5万図名 = 茅沼 | ||
|2.5万図名 = 銀山 | |2.5万図名 = 銀山 | ||
|用途 = 道路 | |用途 = 道路 | ||
|路線名 = 北海道鉄道線(-1907)<BR>函館本線(1909-) | |路線名 = {{北海道鉄道線}}(-1907)<BR>{{官設線}}(1907-1909)<BR>{{函館本線}}(1909-) | ||
|管理者 = | |管理者 = | ||
|施工者 = | |施工者 = | ||
| 221行目: | 262行目: | ||
|開通 = 1904（明治37）年7月18日 | |開通 = 1904（明治37）年7月18日 | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = 現役 | |現況 = {{現役}} | ||
|延長 = 1,776m | |延長 = 1,776m | ||
|内空断面画像 = 単線非電化 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |総幅員 = | ||
|車道幅員 = | |車道幅員 = | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = 非電化 | |電化/非電化 = 非電化 | ||
| | |軌道数 = 単線 | ||
|軌間 = 1,067mm | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
|覆工 = | |覆工 = | ||
| 251行目: | 296行目: | ||
{{デフォルトソート:いなほとうけ}} | {{デフォルトソート:いなほとうけ}} | ||
[[カテゴリ:10000m未満のトンネル|3862]] | [[カテゴリ:10000m未満のトンネル|3862]] | ||
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|225]] | [[カテゴリ:1000m未満のトンネル|225]] | ||
[[カテゴリ:1904年開通]] | [[カテゴリ:1904年開通]] | ||
[[カテゴリ:1962年開通]] | [[カテゴリ:1962年開通]] | ||