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蝦夷親不知 (ソースを閲覧)

2021年10月14日 (木) 17:15時点における版

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{{stub}}
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'''蝦夷親不知'''はせたな町瀬棚区（旧瀬棚町）の日本海沿岸にある断崖である。別名'''虻羅のクズレ'''。長さ約1kmにわたり100mの切り立った崖が続く。ここにいつどのようにトンネルができたかは不明である。北隣に位置する[[島歌]]トンネルは1927（昭和2）年竣工とされるので蝦夷親不知のトンネルもこの頃のものか。
'''蝦夷親不知'''はせたな町瀬棚区（旧瀬棚町）の日本海沿岸にある断崖である。別名'''虻羅のクズレ'''。長さ約1kmにわたり高さ100mの切り立った崖が続く。ここにいつどのようにトンネルができたかは不明である。


== 現道 ==
 
== 旧道 ==
現在残存しているトンネルは島歌の1本のみである。1991（平成3）年堀淳一氏の踏査でも同様であった。虻羅第2号・虻羅第1号は現道虻羅トンネル南の稲荷岬にあり、1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間にオープンカット化された。
<DIV style="justify-content:center;display:flex;flex-wrap:wrap;">
<DIV>
{{基礎情報
{{基礎情報
|よみ        = あぶら
|よみ        = しまうた
|名称        = 虻羅
|名称        = 島歌
|画像        =  
|画像        = 20100320093626P3205044.JPG
|画像説明    =  
|画像説明    =  
|地図        =  
|地図        =  
|振興局      = 檜山振興局
|振興局      = 檜山振興局
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.512333, 139.844488
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.511544, 139.843506
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦<BR>42.502810, 139.846333
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.511524, 139.843420
|20万図名    = 久遠
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|用途        = 道路
|路線名      = 一般国道229号<BR>一般国道276号
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
|管理者      =  
|管理者      =  
|施工者      = 伊藤組
|施工者      =  
|設計者      = 函館開発建設部
|設計者      =  
|工事費      = 9億1200万円
|工事費      =  
|着工        = 1970（昭和45）年7月
|着工        =  
|竣工        = 1973（昭和48）年2月
|竣工        = 1927（昭和2）年12月
|開通        = 1972（昭和47）年12月19日
|開通        =  
|閉鎖        =  
|閉鎖        = 1972（昭和47）年
|現況        = 現役
|現況        = 廃止<BR>現存
|延長        = 1,065.0m
|延長        = 7.00m
|総幅員      = 8.00m
|総幅員      = 3.60m
|車道幅員    = 6.00m
|車道幅員    = 3.1m
|軌間・軌道数 =  
|軌間・軌道数 =  
|中央高      = 5.90m
|中央高      = 3.60m
|建築限界高  = 4.5m
|建築限界高  = 3.00m
|有効高      =  
|有効高      =  
|電化/非電化  =  
|電化/非電化  =  
|坑門型式    = 面壁
|坑門型式    =  
|掘削工法    = 矢板
|掘削工法    =  
|覆工        = Co T=50cm
|覆工        = 素掘り
|舗装        = Co T=20cm
|舗装        = 未舗装
|照明        = ナトリウム×129
|照明        =  
|換気        = 自然
|換気        =  
|排水        = センタードレーン<BR>サイドドレーン
|排水        =  
|トンネル等級 = B
|トンネル等級 =  
|非常用設備  = 有り
|非常用設備  =  
|注釈        = 1987（昭和62）年非常用施設増設
|注釈        =  
}}
}}
<BR clear="all">
</DIV>
== 旧道 ==
[[ファイル:20100320093626P3205044.JPG|thumb|旧道に現存するトンネル]]
現在残存しているトンネルは1本のみである。1991（平成3）年堀淳一氏の踏査でも同様であった。
=== 現況調書 ===
現況調書では'''虻羅2号'''・'''虻羅1号'''の2トンネルが記載されている。
<DIV style="justify-content:center;display:flex;flex-wrap:wrap;">
<DIV>
<DIV>
{{基礎情報
{{基礎情報
|よみ        = あぶらにごう
|よみ        = あぶらだいにごう
|名称        = 虻羅2号
|名称        = 虻羅第2号
|画像        =  
|画像        =  
|画像説明    =  
|画像説明    =  
|地図        =  
|地図        =  
|振興局      = 檜山振興局
|振興局      = 檜山振興局
|起点        =  
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|終点        =  
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|20万図名    = 久遠
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|用途        = 道路
|路線名      =  
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
|管理者      =  
|管理者      =  
|施工者      =  
|施工者      =  
74行目: 72行目:
|竣工        = 不明（新設）<BR>1967（昭和42）年10月（改修）
|竣工        = 不明（新設）<BR>1967（昭和42）年10月（改修）
|開通        =  
|開通        =  
|閉鎖        =  
|閉鎖        = 1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間
|現況        =  
|現況        = 廃止<BR>開削
|延長        = 15.80m
|延長        = 15.80m
|総幅員      = 4.5m
|総幅員      = 3.60m（改修前）<BR>4.5m（改修後）
|車道幅員    = 4.0m
|車道幅員    = 3.1m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
|軌間・軌道数 =  
|軌間・軌道数 =  
|中央高      =  
|中央高      = 3.60m（改修前）
|建築限界高  = 4.00m
|建築限界高  = 3.00m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
|有効高      =  
|有効高      =  
|電化/非電化  =  
|電化/非電化  =  
88行目: 86行目:
|覆工        = 素掘り
|覆工        = 素掘り
|舗装        = 未舗装
|舗装        = 未舗装
|照明        = なし
|照明        = 無し
|換気        =  
|換気        =  
|排水        =  
|排水        =  
104行目: 102行目:
|地図        =  
|地図        =  
|振興局      = 檜山振興局
|振興局      = 檜山振興局
|起点        =  
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|終点        =  
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|20万図名    = 久遠
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|用途        = 道路
|路線名      =  
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
|管理者      =  
|管理者      =  
|施工者      =  
|施工者      =  
118行目: 116行目:
|竣工        = 不明（新設）<BR>1967（昭和42）年10月（改修）
|竣工        = 不明（新設）<BR>1967（昭和42）年10月（改修）
|開通        =  
|開通        =  
|閉鎖        =  
|閉鎖        = 1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間
|現況        =  
|現況        = 廃止<BR>開削
|延長        = 20.70m
|延長        = 20.70m
|総幅員      = 4.5m
|総幅員      = 3.60m（改修前）<BR>4.5m（改修後）
|車道幅員    = 4.0m
|車道幅員    = 3.1m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
|軌間・軌道数 =  
|軌間・軌道数 =  
|中央高      =  
|中央高      = 3.6m（改修前）
|建築限界高  =  
|建築限界高  =  
|有効高      = 4.00m
|有効高      = 3.0m（改修前）<BR>4.00m（改修後）
|電化/非電化  =  
|電化/非電化  =  
|坑門型式    =  
|坑門型式    =  
142行目: 140行目:
</DIV>
</DIV>


=== 地形図 ===
== 現道 ==
2万5千分の1地形図には1967（昭和42）年には4本、1977（昭和52）年には5本のトンネルが記載されている。
{{基礎情報
|よみ        = あぶら
|名称        = 虻羅
|画像        =
|画像説明    =
|地図        =
|振興局      = 檜山振興局
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.512333, 139.844488
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦<BR>42.502810, 139.846333
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|路線名      = 一般国道229号<BR>一般国道276号
|管理者      =
|施工者      = 伊藤組
|設計者      = 函館開発建設部
|工事費      = 9億1200万円
|着工        = 1970（昭和45）年7月
|竣工        = 1973（昭和48）年2月
|開通        = 1972（昭和47）年12月19日
|閉鎖        =
|現況        = 現役
|延長        = 1,065.0m
|総幅員      = 8.00m
|車道幅員    = 6.00m
|軌間・軌道数 =
|中央高      = 5.90m
|建築限界高  = 4.5m
|有効高      =
|電化/非電化  =
|坑門型式    = 面壁
|掘削工法    = 矢板
|覆工        = Co T=50cm
|舗装        = Co T=20cm
|照明        = ナトリウム×129
|換気        = 自然
|排水        = センタードレーン<BR>サイドドレーン
|トンネル等級 = B
|非常用設備  = 有り
|注釈        = 1987（昭和62）年非常用施設増設
}}
<BR clear="all">


{{デフォルトソート:えそおやしらす}}
{{デフォルトソート:えそおやしらす}}
[[カテゴリ:檜山振興局のトンネル]]
[[カテゴリ:檜山振興局のトンネル]]
[[カテゴリ:10m未満のトンネル|7]]
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|21]]
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|21]]
[[カテゴリ:10000m未満のトンネル|1065]]
[[カテゴリ:10000m未満のトンネル|1065]]
153行目: 194行目:
[[カテゴリ:現役のトンネル]]
[[カテゴリ:現役のトンネル]]
[[カテゴリ:国道229号]]
[[カテゴリ:国道229号]]
[[カテゴリ:1927年開通]]
[[カテゴリ:1972年開通]]
[[カテゴリ:1972年開通]]
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