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Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) (+座標) |
Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) (+写真) |
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| 5行目: | 5行目: | ||
|よみ = こべつざわ | |よみ = こべつざわ | ||
|名称 = 小別沢 | |名称 = 小別沢 | ||
|画像 = | |画像 = 20210515155256DSC 0247.jpg | ||
|画像説明 = | |画像説明 = 廃止後の坑口 | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = 石狩振興局 | |振興局 = 石狩振興局 | ||
| 16行目: | 16行目: | ||
|用途 = 道路 | |用途 = 道路 | ||
|路線名 = 一般市道小別沢線 | |路線名 = 一般市道小別沢線 | ||
|管理者 = | |管理者 = 個人 | ||
|施工者 = | |施工者 = | ||
|設計者 = | |設計者 = | ||
| 24行目: | 24行目: | ||
|開通 = 1930（昭和5）年頃 | |開通 = 1930（昭和5）年頃 | ||
|閉鎖 = 2002（平成14）年3月1日 | |閉鎖 = 2002（平成14）年3月1日 | ||
|現況 = | |現況 = 廃止<BR>倉庫化 | ||
|延長 = 本文参照 | |延長 = 本文参照 | ||
|総幅員 = | |総幅員 = | ||
| 44行目: | 44行目: | ||
|注釈 = | |注釈 = | ||
}} | }} | ||
1代目は1927（昭和2）年頃、札幌市街地への農作物輸送時間の短縮を図るため、地元住民が資金を出し合い建設を始めたものである。掘削は発破と鑿による手掘りで、完成時は素掘であった。全長は資料によりまちまちである。『北海道の道路トンネル 第1集』では108. | 1代目は1927（昭和2）年頃、札幌市街地への農作物輸送時間の短縮を図るため、地元住民が資金を出し合い建設を始めたものである。掘削は発破と鑿による手掘りで、完成時は素掘であった。全長は資料によりまちまちである。『北海道の道路トンネル 第1集』では108.0m、『北海道新聞』2001年9月22日付では135mとなっており誤差では起こりえない開きが見られる。1955（昭和30）年札幌市道に指定。以降モルタル吹き付けや照明取り付けが行われた。しかし1車線のこのトンネルは時に渋滞を引き起こし老朽化も激しくなっていたため、1999（平成11）年新道の建設が着手した。中央区方の坑口は新トンネルと重なるため2002（平成14）年3月1日から通行止めとなり、埋め戻しが施された。西区方の坑口は地主の意向で残されている。 | ||
=== 名物として === | === 名物として === | ||
晩年の小別沢トンネルは札幌市街から近い立地でありながら、時代錯誤な断面の小ささに、暗い坑内、周囲は森という環境にあり、オカルトスポットとして知られていた。 | 晩年の小別沢トンネルは札幌市街から近い立地でありながら、時代錯誤な断面の小ささに、暗い坑内、周囲は森という環境にあり、オカルトスポットとして知られていた。 | ||
| 53行目: | 53行目: | ||
|よみ = こべつざわ | |よみ = こべつざわ | ||
|名称 = 小別沢 | |名称 = 小別沢 | ||
|画像 = | |画像 = 20210515155602DSC 0248.jpg | ||
|画像説明 = | |画像説明 = 西区方坑口 | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = 石狩振興局 | |振興局 = 石狩振興局 | ||