「新張碓」の版間の差分

2,753 バイト追加 、 2020年11月16日 (月)
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== 張碓(1代目) ==
{{基礎情報
|よみ        = はりうす
|名称        = 張碓
|画像        =
|画像説明    =
|地図        =
|振興局      = 後志総合振興局
|起点        = 小樽市新光町<BR>43.166559, 141.093378
|終点        = 小樽市張碓町<BR>43.162478, 141.098667
|20万図名    = 札幌
|5万図名      = 銭函
|2.5万図名    = 張碓
|用途        = 道路
|路線名      = 国道5号(-1952)<BR>1級国道5号(1952-1965)<BR>一般国道5号(1965-)
|管理者      =
|施工者      =
|設計者      =
|工事費      = 452万5649円
|着工        = 1932(昭和7)年9月11日
|竣工        = 1933(昭和8)年8月20日
|開通        = 1934(昭和9)年6月
|閉鎖        =
|現況        = 改修して2代目へ
|延長        = 620.00m
|総幅員      = 7.50m
|車道幅員    = 6.00m
|軌間・軌道数 =
|中央高      = 5.72m
|建築限界高  = 4.0m
|有効高      =
|電化/非電化  =
|坑門型式    = 面壁
|掘削工法    =
|覆工        = Co
|舗装        = As T=26cm
|照明        = ナトリウム×126
|換気        = 自然
|排水        = サイドドレーン
|トンネル等級 = D
|非常用設備  = 有り
|注釈        = 1967(昭和42)年ジェットファン×10設置<BR>1985(昭和60)年ジェットファン撤去
}}
<BR clear="all">
== 張碓(2代目) ==
{{基礎情報
|よみ        = はりうす
|名称        = 張碓
|画像        = 20200717110900DSC_0011.jpg
|画像説明    = 札幌方坑口(左)
|地図        =
|振興局      = 後志総合振興局
|起点        = 小樽市新光町<BR>43.166559, 141.093378
|終点        = 小樽市張碓町<BR>43.162478, 141.098667
|20万図名    = 札幌
|5万図名      = 銭函
|2.5万図名    = 張碓
|用途        = 道路
|路線名      = 一般国道5号
|管理者      =
|施工者      =
|設計者      =
|工事費      = 21億4700万円
|着工        = 1999(平成11)年3月
|竣工        = 2001(平成13)年7月
|開通        =
|閉鎖        =
|現況        = 現役
|延長        = 634m
|総幅員      = 11.75m
|車道幅員    = 7.0m
|軌間・軌道数 =
|中央高      =
|建築限界高  = 4.7m
|有効高      =
|電化/非電化  =
|坑門型式    = 起点:面壁<BR>終点:ベルマウス
|掘削工法    = NATM
|覆工        = Co
|舗装        = Co
|照明        = ナトリウム灯×185
|換気        = 自然
|排水        =
|トンネル等級 = A
|非常用設備  = 有り
|注釈        =
}}
<BR clear="all">
== 新張碓 ==
{{基礎情報
{{基礎情報
|よみ        = しんはりうす
|よみ        = しんはりうす
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[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|669]]
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|669]]
[[カテゴリ:矢板工法のトンネル]]
[[カテゴリ:矢板工法のトンネル]]
[[カテゴリ:NATM工法のトンネル]]
[[カテゴリ:現役のトンネル]]
[[カテゴリ:現役のトンネル]]
[[カテゴリ:廃止されたトンネル]]
[[カテゴリ:国道5号]]
[[カテゴリ:国道5号]]