「青山」の版間の差分

716 バイト追加 、 2020年10月26日 (月)
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== 1代目 ==
== 1代目 ==
{{基礎情報
{{基礎情報  
|よみ      = あおやま
|よみ      = あおやま
|名称     = 青山
|名称         = 青山
|画像     = 20130609085118DSC_0029.JPG
|画像         = 20130609085118DSC_0029.JPG
|画像説明 = 浜益方坑口
|画像説明     = 浜益方坑口
|振興局   = 起点:空知総合振興局<BR>終点:石狩振興局
|地図        =
|都市      = 起点:樺戸郡新十津川町字幌加<BR>終点:石狩郡当別町字青山奥四番川
|振興局       = 起点:空知総合振興局<BR>終点:石狩振興局
|20万図名 = 留萌
|起点        = 樺戸郡新十津川町字幌加<BR>43.549073, 141.624820
|5万図名   = 吉野
|終点        = 石狩郡当別町字青山奥四番川<BR>43.548144, 141.626333
|2.5万図名 = 四番川、南幌加
|20万図名     = 留萌
|用途     = 道路
|5万図名     = 吉野
|路線名   = 準地方費道10号浜益滝川停車場線(1920-1954)<BR>北海道道24号滝川浜益線(1954-)
|2.5万図名   = 四番川<BR>南幌加
|管理者   =  
|用途         = 道路
|施工者   =  
|路線名       = 準地方費道10号浜益滝川停車場線(1920-1954)<BR>北海道道24号滝川浜益線(1954-)
|設計者   =  
|管理者       =  
|工事費   =  
|施工者       =  
|着工     =  
|設計者       =  
|竣工     =  
|工事費       =  
|開通     =  
|着工         =  
|閉鎖     =  
|竣工         = 1940(昭和15)年
|現況     = 廃止
|開通         =  
|長さ      =  
|閉鎖         =  
|総幅員   =  
|現況         = 廃止
|高さ      =  
|延長        = 151.0m
|坑門型式 =  
|総幅員       =
|掘削工法 =  
|車道幅員    = 4.0m
|覆工     =  
|軌間・軌道数 =
|舗装     =  
|中央高      =
|照明     =  
|建築限界高  = 3.5m
|換気の方式=  
|有効高      =  
|排水の方式=  
|電化/非電化  =  
|坑門型式     =  
|掘削工法     =  
|覆工         = Co
|舗装         = 未舗装
|照明         =
|換気        =
|排水        =
|トンネル等級 =  
|非常用設備  =  
|注釈        =  
}}
}}
1916(大正5)年改修が行われ青山越が使われるようになった。この時青山トンネルがあったかどうかは不明である。銘鈑には「昭和十六年竣工」(1941年)とあるので巻き立てあるいは坑門工はこの年のものか。
1916(大正5)年改修が行われ青山越が使われるようになった。この時青山トンネルがあったかどうかは不明である。銘鈑には「昭和十六年竣工」(1941年)とあるので巻き立てあるいは坑門工はこの年のものか。
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== 2代目 ==
== 2代目 ==
{{基礎情報
{{基礎情報
|よみ     = あおやま
|よみ         = あおやま
|名称     = 青山
|名称         = 青山
|画像     = 20130609090656DSC_0050.JPG
|画像         = 20130609090656DSC_0050.JPG
|画像説明 = 滝川方坑口
|画像説明     = 滝川方坑口
|振興局   = 起点:空知総合振興局<BR>終点:石狩振興局
|地図        =
|都市      = 起点:樺戸郡新十津川町字幌加<BR>終点:石狩郡当別町字青山奥四番川
|振興局       = 起点:空知総合振興局<BR>終点:石狩振興局
|20万図名 = 留萌
|起点        = 樺戸郡新十津川町字幌加<BR>43.548420, 141.623592
|5万図名   = 吉野
|終点        = 石狩郡当別町字青山奥四番川<BR>43.546639, 141.627218
|2.5万図名 = 四番川、南幌加
|20万図名     = 留萌
|用途     = 道路
|5万図名     = 吉野
|路線名   = 北海道道24号滝川浜益線(-1993)<BR>国道451号(1993-)
|2.5万図名   = 四番川<BR>南幌加
|管理者   =  
|用途         = 道路
|施工者   = 飛鳥建設
|路線名       = 北海道道24号滝川浜益線(-1993)<BR>一般国道451号(1993-)
|設計者   = 北海道開発コンサルタント
|管理者       =  
|工事費   = 212,000,000円
|施工者       = 飛鳥建設
|着工     = 1965(昭和40)年4月
|設計者       = 北海道開発コンサルタント
|竣工     = 1967(昭和42)年7月
|工事費       = 2億1200万円
|開通     = 1967(昭和42)年
|着工         = 1965(昭和40)年4月
|閉鎖     = 4.5m
|竣工         = 1967(昭和42)年7月
|現況     = 現役
|開通         = 1967(昭和42)年
|長さ      = 329.0m
|閉鎖         = 4.5m
|総幅員   = 7.00m
|現況         = 現役
|高さ      =  
|延長        = 329.0m
|坑門型式 = 面壁
|総幅員       = 7.00m
|掘削工法 = 矢板
|車道幅員    = 6.00m
|覆工     = Co(50cm厚)
|軌間・軌道数 =
|舗装     = As
|中央高      = 5.33m
|照明     = ナトリウム灯×22個
|建築限界高  = 4.5m
|換気の方式= 自然
|有効高      =
|排水の方式= サイドドレーン
|電化/非電化  =  
|坑門型式     = 面壁
|掘削工法     = 矢板
|覆工         = Co T=50cm
|舗装         = As T=20cm
|照明         = ナトリウム×22
|換気        = 自然
|排水        = サイドドレーン
|トンネル等級 = D
|非常用設備  = 無し
|注釈        =
}}
}}
1964(昭和39)年より改良および舗装事業があり、曲線の緩和、勾配の平滑化、橋梁架替などが行われ青山トンネルは2代目へと付替えられ1967(昭和42)年に開通した。
1964(昭和39)年より改良および舗装事業があり、曲線の緩和、勾配の平滑化、橋梁架替などが行われ青山トンネルは2代目へと付替えられ1967(昭和42)年に開通した。