蝦夷親不知

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蝦夷親不知はせたな町瀬棚区（旧瀬棚町）の日本海沿岸にある断崖である。別名虻羅のクズレ。長さ約1kmにわたり高さ100mの切り立った崖が続く。ここにいつどのようにトンネルができたかは不明である。

旧道

現在残存しているトンネルは島歌の1本のみである。1991（平成3）年堀淳一氏の踏査でも同様であった。虻羅第2号・虻羅第1号は現道虻羅トンネル南の稲荷岬にあり、1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間にオープンカット化された。

しまうた 島歌 北海道 トンネルwiki ID：819250819250
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基礎情報 振興局 檜山 檜山 振興局 図名 20万 5万 2.5万 久遠 狩場山 美谷 用途 道路 路線名 準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-1965) 一般国道229号(1965-) 竣工 1927（昭和2）年12月 閉鎖 1972（昭和47）年 現況 廃止 現存 延長 7.00m 3.60m3.1m3.60m3.00m 総幅員 =3.60m 車道幅員 =3.1m 中央高 =3.60m 有効高 =(N/A) 建築限界高 =3.00m 覆工 素掘り 舗装 未舗装

あぶらだいにごう 虻羅第2号 北海道 トンネルwiki ID：965878965878
基礎情報 振興局 檜山 檜山 振興局 図名 20万 5万 2.5万 久遠 狩場山 美谷 用途 道路 路線名 準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-1965) 一般国道229号(1965-) 工事費 不明 竣工 不明（新設） 1967（昭和42）年10月（改修） 閉鎖 1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間 現況 廃止 開削 延長 15.80m 3.60m（改修前） 4.5m（改修後）3.1m（改修前） 4.0m（改修後）3.60m（改修前）3.00m（改修前） 4.0m（改修後） 総幅員 =3.60m（改修前） 4.5m（改修後） 車道幅員 =3.1m（改修前） 4.0m（改修後） 中央高 =3.60m（改修前） 有効高 =(N/A) 建築限界高 =3.00m（改修前） 4.0m（改修後） 覆工 素掘り 舗装 未舗装 照明 無し

あぶらだいいちごう 虻羅第1号 北海道 トンネルwiki ID：501196501196
基礎情報 振興局 檜山 檜山 振興局 図名 20万 5万 2.5万 久遠 狩場山 美谷 用途 道路 路線名 準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-1965) 一般国道229号(1965-) 工事費 不明 竣工 不明（新設） 1967（昭和42）年10月（改修） 閉鎖 1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間 現況 廃止 開削 延長 20.70m 3.60m（改修前） 4.5m（改修後）3.1m（改修前） 4.0m（改修後）3.6m（改修前）3.0m（改修前） 4.00m（改修後） 総幅員 =3.60m（改修前） 4.5m（改修後） 車道幅員 =3.1m（改修前） 4.0m（改修後） 中央高 =3.6m（改修前） 有効高 =3.0m（改修前） 4.00m（改修後） 建築限界高 =(N/A) 覆工 素掘り 舗装 未舗装 照明 なし

現道

あぶら 虻羅 北海道 トンネルwiki ID：219752219752
基礎情報 振興局 檜山 檜山 振興局 図名 20万 5万 2.5万 久遠 狩場山 美谷 用途 道路 路線名 一般国道229号 一般国道276号(1992-) 施工者 伊藤組 設計者 函館開発建設部 工事費 9億1200万円 着工 1970（昭和45）年7月 竣工 1973（昭和48）年2月 開通 1972（昭和47）年12月19日 現況 現役 延長 1,065.0m 8.00m6.00m5.90m4.5m 総幅員 =8.00m 車道幅員 =6.00m 中央高 =5.90m 有効高 =(N/A) 建築限界高 =4.5m 坑門 型式 起点 面壁 終点 面壁 掘削 工法 矢板 覆工 Co T=50cm 舗装 Co T=20cm 照明 ナトリウム×129 換気 自然 排水 センタードレーン サイドドレーン 等級 非常用 設備 有り 1987（昭和62）年非常用施設増設