青山

青山トンネルは国道451号の青山越と呼ばれる峠に設けられた道路トンネルである。国道451号の源流となる滝川 - 浜益間の道路は1905（明治38）年頃に開通した。現在の青山トンネルは察来山の南を通っているが、当時は北側にサミットがあり清水峠と呼ばれていた。この道は現在廃道であり一部は徳富ダム・新十津川ダムの湖底に沈んでいる。

1代目

あおやま 青山
浜益方坑口
基礎情報 振興局 起点：空知総合振興局 終点：石狩振興局 図名 20万 5万 2.5万 留萌 吉野 四番川 南幌加 用途 道路 路線名 準地方費道10号浜益滝川停車場線(1920-1954) 北海道道24号滝川浜益線(1954-) 竣工 1940（昭和15）年 現況 廃止 延長 151.0m 覆工 Co 舗装 未舗装

1916（大正5）年改修が行われ青山越が使われるようになった。この時青山トンネルがあったかどうかは不明である。銘鈑には「昭和十六年竣工」（1941年）とあるので巻き立てあるいは坑門工はこの年のものか。

2代目

あおやま 青山
滝川方坑口
基礎情報 振興局 起点：空知総合振興局 終点：石狩振興局 図名 20万 5万 2.5万 留萌 吉野 四番川 南幌加 用途 道路 路線名 北海道道24号滝川浜益線(-1993) 一般国道451号(1993-) 施工者 飛鳥建設 設計者 北海道開発コンサルタント 工事費 2億1200万円 着工 1965（昭和40）年4月 竣工 1967（昭和42）年7月 開通 1967（昭和42）年 閉鎖 4.5m 現況 現役 延長 329.0m 掘削 工法 矢板 覆工 Co T=50cm 舗装 As T=20cm 照明 ナトリウム×22 換気 自然 排水 サイドドレーン 等級 D 非常用 設備 無し

1964（昭和39）年より改良および舗装事業があり、曲線の緩和、勾配の平滑化、橋梁架替などが行われ青山トンネルは2代目へと付替えられ1967（昭和42）年に開通した。