豊真線

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豊真線（ほうしんせん）は樺太庁豊栄郡北豊村小沼駅から真岡郡真岡町手井駅に至る鉄道路線である。建設時は起点が豊原郡豊原町（後に豊原市）の豊原駅であったが1945（昭和20）年に起点を小沼駅に移動した。

建設当時日本領であった南樺太には既設の鉄道として根幹となる樺太東線と日本海岸を縦貫する西海岸線があった。これら2線を接続し樺太島の東西を連絡せしめる路線としてはじめ留多加から山を越えて本斗に至るルートが決定していたが、1920（大正9）年になり開拓地が多いとして豊原 - 真岡間のルートに変更になった。

豊原側からは1921（大正10）年9月路線選定に始まり直ちに工事も着工した。真岡側からは1921（大正10）年12月寶臺トンネル前後の路線を選定し1922（大正11）年4月寶臺トンネルの掘削に着手した。竣工個所は部分開業を行い、1928（昭和3）年9月に全線開通となった。

豊原駅から北進し、すぐ樺太東線から西に分岐、平坦地をさらに北進し西久保駅・鈴谷駅を過ぎ、鈴川橋梁を越えると25‰の急坂で春日峠の上りに差し掛かる。奥鈴谷信号所（後に駅へ昇格）を過ぎてなお最大25‰の登りは続き鈴谷第1・第2・第3・二股第1・第2・のトンネルを抜ける。さらにはオメガカーブを描き二股第3・第4・瀧ノ澤第1トンネルを抜け瀧ノ澤駅に達する。直後に瀧ノ澤第2トンネルに入り、拝み勾配の本トンネル中で路線中最高地点の標高約445mの春日峠のサミットを通過する。ここから留多加川の支流である中野川に沿って最大25‰の下りを約11km、中野駅、さらに下り清水駅、逢坂駅と続く。清水駅 - 逢坂駅間には榊原峠があるがここは寶見トンネルで抜け大きなサミットはない。逢坂駅を出ると南に進路をとり留多加川左岸に沿い二股駅を過ぎると留多加川橋梁を越え西進する。留多加川を離れ最大25‰の坂を登ると寶臺信号所（後に駅へ昇格）がある。直後寶臺トンネルで本線中第2の大きなサミット（標高約255m）を越えトンネルを抜けると20-25‰の急勾配を下りながら第4・第3トンネルを通過し、宝台ループ線を回りながら第2・第1トンネルを通過、下り続け池ノ端駅を過ぎると勾配は緩やかになり日本海岸に出るころ樺太西線に合流、間もなく手井駅に達する。真岡の中心駅である真岡駅へは手井駅から樺太西線を北に約3kmである。本線中にトンネルは全15本。

樺太島東西地域の鉄道輸送を一手に担ってきた豊真線であったが、1971（昭和46）年ソビエト連邦によって新たな連絡路線（真久線）が開通したため輸送が分散された。さらに1994（平成6）年には宝台ループ線の第1号トンネルが崩落し不通となったが、先の連絡路線にて代替可能であったためループ線をはじめ豊真線の大部分を廃止した。この時の廃止区間には豊真線の15のトンネルがすべて含まれている。現在豊原駅（ロシア語名：ст. Южно-Сахалинск）側は1駅間、手井駅（ロシア語名：ст. Холмск-Сортировочный）は宝台ループ手前までは列車が通じているが建設当初の目的であった樺太島東西及び周辺開拓地の連絡の役割は全く果たされておらず事実上の廃線状態である。

ヨーロッパでは「魔橋」、「悪魔の橋」と呼ばれる橋梁が点在する。多くには悪魔が作った橋という伝承がつきものだが、実際には高度な技術や多額の資金を要したとか現実離れした風景を作り出すものに魔橋の名が付き伝承が後付けされるようだ。ロシア語では魔橋を「チョールタフモースト」（Чёртов мост）と言い、宝台ループ線の橋もこのチョールタフモーストの名前で呼ばれる。宝台ループ橋は廃止後しばらく放置であったが、観光資源として注目されトレッキングルートとして整備された。2021（令和3）年にはループ線のすぐ手前に観光列車の乗降場が設けられ比較的容易に到達できる環境となっている。

春日峠（奥鈴谷駅 - 瀧ノ澤駅 - 中野駅）

すずやだいいち 鈴谷第1 北海道 トンネルwiki ID：482280482280
1009810094264_01.jpg 真岡方坑口。向こうに鈴谷第2の坑口が見える。
基礎情報 振興局 その他樺太庁豊原支庁(-1949) Южно-Сахалинская область(1945-1947) Сахали́нская о́бласть(1947-) 起点 住所 豊原郡豊北村(-1949) Город Южно-Сахалинск(1946-) 座標 47.075176,142.593487 終点 住所 豊原郡豊北村(-1949) Город Южно-Сахалинск(1946-) 座標 47.074576,142.589641 図名 20万 5万 2.5万 豐原 小沼 用途 鉄道 路線名 豊真線(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-) 工事費 16万4024円20銭 開通 1928（昭和3）年9月3日 閉鎖 1994（平成6）年9月5日 現況 廃止 延長 947.1ft 単線非電化1,067mm 軌道数=単線 電化/非電化=非電化 軌間=1,067mm 覆工 現場打Co

すずやだいに 鈴谷第2 北海道 トンネルwiki ID：673670673670
1009810094264_01.jpg 鈴谷第1坑内から見た本トンネル
基礎情報 振興局 その他樺太庁豊原支庁(-1949) Южно-Сахалинская область(1945-1947) Сахали́нская о́бласть(1947-) 起点 住所 豊原郡豊北村(-1949) Город Южно-Сахалинск(1946-) 座標 47.074543,142.588024 終点 住所 豊原郡豊北村(-1949) Город Южно-Сахалинск(1946-) 座標 47.075105,142.586314 図名 20万 5万 2.5万 豐原 小沼 用途 鉄道 路線名 豊真線(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-) 工事費 8万8503円41銭 開通 1928（昭和3）年9月3日 閉鎖 1994（平成6）年9月5日 現況 廃止 延長 467.6ft 単線非電化1,067mm 軌道数=単線 電化/非電化=非電化 軌間=1,067mm 覆工 現場打Co

すずやだいさん 鈴谷第3 北海道 トンネルwiki ID：379349379349
基礎情報 振興局 その他樺太庁豊原支庁(-1949) Южно-Сахалинская область(1945-1947) Сахали́нская о́бласть(1947-) 起点 住所 豊原郡豊北村(-1949) Город Южно-Сахалинск(1946-) 座標 47.073163,142.570239 終点 住所 豊原郡豊北村(-1949) Город Южно-Сахалинск(1946-) 座標 47.071496,142.566725 図名 20万 5万 2.5万 豐原 小沼 用途 鉄道 路線名 豊真線(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-) 工事費 34万6678円58銭 開通 1928（昭和3）年9月3日 閉鎖 1994（平成6）年9月5日 現況 廃止 延長 1,065.0ft 単線非電化1,067mm 軌道数=単線 電化/非電化=非電化 軌間=1,067mm 覆工 現場打Co レンガ

ふたまただいいち 二股第1 北海道 トンネルwiki ID：240029240029
基礎情報 振興局 その他樺太庁豊原支庁(-1949) Южно-Сахалинская область(1945-1947) Сахали́нская о́бласть(1947-) 起点 住所 豊原郡豊北村(-1949) Город Южно-Сахалинск(1946-) 座標 47.071075,142.560988 終点 住所 豊原郡豊北村(-1949) Город Южно-Сахалинск(1946-) 座標 47.071063,142.557962 図名 20万 5万 2.5万 豐原 小沼 用途 鉄道 路線名 豊真線(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-) 工事費 23万9450円21銭 開通 1928（昭和3）年9月3日 閉鎖 1994（平成6）年9月5日 現況 廃止 延長 745.8ft 単線非電化1,067mm 軌道数=単線 電化/非電化=非電化 軌間=1,067mm 覆工 現場打Co レンガ

ふたまただいに 二股第2 北海道 トンネルwiki ID：116558116558
基礎情報 振興局 その他樺太庁豊原支庁(-1949) Южно-Сахалинская область(1945-1947) Сахали́нская о́бласть(1947-) 起点 住所 豊原郡豊北村(-1949) Город Южно-Сахалинск(1946-) 座標 47.069038,142.555280 終点 住所 豊原郡豊北村(-1949) Город Южно-Сахалинск(1946-) 座標 47.067924,142.553373 図名 20万 5万 2.5万 豐原 小沼 用途 鉄道 路線名 豊真線(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-) 工事費 20万2113円05銭 開通 1928（昭和3）年9月3日 閉鎖 1994（平成6）年9月5日 現況 廃止 延長 607.2ft 単線非電化1,067mm 軌道数=単線 電化/非電化=非電化 軌間=1,067mm 覆工 現場打Co Coブロック レンガ

ふたまただいさん 二股第3 北海道 トンネルwiki ID：485494485494
基礎情報 振興局 その他樺太庁豊原支庁(-1949) Южно-Сахалинская область(1945-1947) Сахали́нская о́бласть(1947-) 起点 住所 豊原郡豊北村(-1949) Город Южно-Сахалинск(1946-) 座標 47.069481,142.543238 終点 住所 豊原郡豊北村(-1949) Город Южно-Сахалинск(1946-) 座標 47.065966,142.542216 図名 20万 5万 2.5万 豐原 小沼 用途 鉄道 路線名 豊真線(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-) 工事費 29万7861円02銭 開通 1928（昭和3）年9月3日 閉鎖 1994（平成6）年9月5日 現況 廃止 延長 1,518.0ft 単線非電化1,067mm 軌道数=単線 電化/非電化=非電化 軌間=1,067mm 覆工 現場打Co

ふたまただいよん 二股第4 北海道 トンネルwiki ID：675573675573
基礎情報 振興局 その他樺太庁豊原支庁(-1949) Южно-Сахалинская область(1945-1947) Сахали́нская о́бласть(1947-) 起点 住所 豊原郡豊北村(-1949) Город Южно-Сахалинск(1946-) 座標 47.064636,142.546461 終点 住所 豊原郡豊北村(-1949) Город Южно-Сахалинск(1946-) 座標 47.063349,142.547226 図名 20万 5万 2.5万 豐原 小沼 用途 鉄道 路線名 豊真線(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-) 工事費 9万8564円60銭 開通 1928（昭和3）年9月3日 閉鎖 1994（平成6）年9月5日 現況 廃止 延長 488.4ft 単線非電化1,067mm 軌道数=単線 電化/非電化=非電化 軌間=1,067mm 覆工 現場打Co

たきのさわだいいち 瀧ノ澤第1 北海道 トンネルwiki ID：968555968555
基礎情報 振興局 その他樺太庁豊原支庁(-1949) Южно-Сахалинская область(1945-1947) Сахали́нская о́бласть(1947-) 起点 住所 豊原郡豊北村(-1949) Город Южно-Сахалинск(1946-) 座標 47.063291,142.536232 終点 住所 豊原郡豊北村(-1949) Город Южно-Сахалинск(1946-) 座標 47.062910,142.534311 図名 20万 5万 2.5万 豐原 小沼 用途 鉄道 路線名 豊真線(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-) 工事費 9万7499円54銭 開通 1928（昭和3）年9月3日 閉鎖 1994（平成6）年9月5日 現況 廃止 延長 475.2ft 単線非電化1,067mm 軌道数=単線 電化/非電化=非電化 軌間=1,067mm 覆工 現場打Co

たきのさわだいに 瀧ノ澤第2 北海道 トンネルwiki ID：135327135327
1009810094264_02.jpg 瀧ノ澤駅。奥に本トンネルの坑口が小さく写る。
基礎情報 振興局 その他樺太庁豊原支庁(-1949) Южно-Сахалинская область(1945-1947) Сахали́нская о́бласть(1947-) 樺太庁真岡支庁(-1949) Южно-Сахалинская область(1945-1947) Сахали́нская о́бласть(1947-) 起点 住所 豊原郡豊北村(-1949) Город Южно-Сахалинск(1946-) 座標 47.066985,142.516270 終点 住所 真岡郡清水村(-1949) Холмский район(1946-) 座標 47.071329,142.506523 図名 20万 5万 2.5万 豐原 小沼 用途 鉄道 路線名 豊真線(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-) 工事費 58万8406円16銭 着工 1922（大正11）年4月 開通 1928（昭和3）年9月3日 閉鎖 1994（平成6）年9月5日 現況 廃止 延長 2,910.6ft 単線非電化1,067mm 軌道数=単線 電化/非電化=非電化 軌間=1,067mm 覆工 現場打Co レンガ

榊原峠（清水駅 - 逢坂駅）

寶見 北海道 トンネルwiki ID：417747417747
基礎情報 振興局 その他樺太庁真岡支庁(-1949) Южно-Сахалинская область(1945-1947) Сахали́нская о́бласть(1947-) 起点 住所 真岡郡清水村(-1949) Холмский район(1946-) 座標 47.012078,142.300136 終点 住所 真岡郡清水村(-1949) Холмский район(1946-) 座標 47.012862,142.296623 図名 20万 5万 2.5万 豐原 逢坂 用途 鉄道 路線名 豊真線(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-) 工事費 10万6176円76銭 開通 1928（昭和3）年9月3日 閉鎖 1994（平成6）年9月5日 現況 廃止 延長 930.6ft 単線非電化1,067mm 軌道数=単線 電化/非電化=非電化 軌間=1,067mm 覆工 Coブロック

宝台ループ線（寶臺駅 - 池ノ端駅）

たからだい 寶臺 北海道 トンネルwiki ID：522125522125
基礎情報 振興局 その他樺太庁真岡支庁(-1949) Южно-Сахалинская область(1945-1947) Сахали́нская о́бласть(1947-) 起点 住所 真岡郡清水村(-1949) 座標 46.969532,142.145107 終点 住所 真岡郡真岡町(-1949) Холмский район(1946-) 座標 46.970014,142.139585 図名 20万 5万 2.5万 豐原 廣地 用途 鉄道 路線名 豊真線(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-) 工事費 26万4642円00銭 着工 1922（大正11）年4月 開通 1926（大正15）年11月15日 閉鎖 1994（平成6）年9月5日 現況 廃止 延長 1,372.8ft 単線非電化1,067mm 軌道数=単線 電化/非電化=非電化 軌間=1,067mm 覆工 現場打Co

だいよんごう 第4号 北海道 トンネルwiki ID：986384986384
1009810094264_03.jpg ведьмин мостと本トンネル
基礎情報 振興局 その他樺太庁真岡支庁(-1949) Южно-Сахалинская область(1945-1947) Сахали́нская о́бласть(1947-) 起点 住所 真岡郡真岡町(-1949) Холмский район(1946-) 座標 46.976295,142.132349 終点 住所 真岡郡真岡町(-1949) Холмский район(1946-) 座標 46.978992,142.131620 図名 20万 5万 2.5万 豐原 廣地 用途 鉄道 路線名 豊真線(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-) 工事費 19万9571円22銭 開通 1926（大正15）年11月15日 閉鎖 1994（平成6）年9月5日 現況 廃止 延長 937.2ft 単線非電化1,067mm 軌道数=単線 電化/非電化=非電化 軌間=1,067mm 覆工 現場打Co

だいさんごう 第3号 北海道 トンネルwiki ID：710543710543
1009810094264_04.jpg 真岡方坑口
基礎情報 振興局 その他樺太庁真岡支庁(-1949) Южно-Сахалинская область(1945-1947) Сахали́нская о́бласть(1947-) 起点 住所 真岡郡真岡町(-1949) Холмский район(1946-) 座標 46.983525,142.129862 終点 住所 真岡郡真岡町(-1949) Холмский район(1946-) 座標 46.987984,142.129893 図名 20万 5万 2.5万 豐原 廣地 用途 鉄道 路線名 豊真線(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-) 工事費 35万8732円42銭 開通 1926（大正15）年11月15日 閉鎖 1994（平成6）年9月5日 現況 廃止 延長 1,689.6ft 単線非電化1,067mm 軌道数=単線 電化/非電化=非電化 軌間=1,067mm 覆工 現場打Co

だいにごう 第2号 北海道 トンネルwiki ID：700953700953
基礎情報 振興局 その他樺太庁真岡支庁(-1949) Южно-Сахалинская область(1945-1947) Сахали́нская о́бласть(1947-) 起点 住所 真岡郡真岡町(-1949) Холмский район(1946-) 座標 46.985507,142.115713 終点 住所 真岡郡真岡町(-1949) Холмский район(1946-) 座標 46.984422,142.115622 図名 20万 5万 2.5万 豐原 廣地 用途 鉄道 路線名 豊真線(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-) 工事費 9万2029円57銭 開通 1926（大正15）年11月15日 閉鎖 1994（平成6）年9月5日 現況 廃止 延長 382.8ft 単線非電化1,067mm 軌道数=単線 電化/非電化=非電化 軌間=1,067mm 覆工 現場打Co

だいいちごう 第1号 北海道 トンネルwiki ID：296929296929
1009810094264_05.jpg 本トンネルは宝台ループ線の一部を成している
基礎情報 振興局 その他樺太庁真岡支庁(-1949) Южно-Сахалинская область(1945-1947) Сахали́нская о́бласть(1947-) 起点 住所 真岡郡真岡町(-1949) Холмский район(1946-) 座標 46.982939,142.120410 終点 住所 真岡郡真岡町(-1949) Холмский район(1946-) 座標 46.987086,142.116838 図名 20万 5万 2.5万 豐原 廣地 用途 鉄道 路線名 豊真線(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-) 工事費 49万1421円22銭 開通 1926（大正15）年11月15日 閉鎖 1994（平成6）年9月5日 現況 廃止 延長 2,442.0ft 単線非電化1,067mm 軌道数=単線 電化/非電化=非電化 軌間=1,067mm 覆工 現場打Co