「恵比島峠」の版間の差分
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Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) 細編集の要約なし |
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|よみ = えびす | |よみ = えびす | ||
|名称 = 恵比寿 | |名称 = 恵比寿 | ||
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|振興局 = | |振興局 = {{空知}}{{留萌}} | ||
| | |起点住所 = 雨竜郡沼田町字恵比島 | ||
| | |起点北緯 = 43.859022 | ||
|起点東経 = 141.861302 | |||
|終点住所 = 留萌市大字留萌村 | |||
|終点北緯 = 43.857660 | |||
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|20万図名 = 留萌 | |20万図名 = 留萌 | ||
|5万図名 = 恵比寿 | |5万図名 = 恵比寿 | ||
|2.5万図名 = 幌糠 | |2.5万図名 = 幌糠 | ||
|用途 = 鉄道 | |用途 = 鉄道 | ||
|路線名 = 留萠線(-1931)<BR>留萠本線(1931-1997)<BR>留萌本線(1997-) | |路線名 = {{留萠線}}(-1931)<BR>{{留萠本線}}(1931-1997)<BR>{{留萌本線}}(1997-) | ||
|管理者 = | |管理者 = | ||
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| 22行目: | 27行目: | ||
|開通 = 1910年（明治43年）11月23日 | |開通 = 1910年（明治43年）11月23日 | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
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|延長 = 811.8ft | |延長 = 811.8ft | ||
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|電化/非電化 = 非電化 | |電化/非電化 = 非電化 | ||
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| 42行目: | 51行目: | ||
|注釈 = | |注釈 = | ||
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{{基礎情報 | {{基礎情報 | ||
|よみ = とうげした | |よみ = とうげした | ||
|名称 = 峠下 | |名称 = 峠下 | ||
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| | |起点住所 = 留萌市大字留萌村 | ||
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|起点東経 = 141.855873 | |||
|終点住所 = 留萌市大字留萌村 | |||
|終点北緯 = 43.867083 | |||
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|20万図名 = 留萌 | |20万図名 = 留萌 | ||
|5万図名 = 恵比寿 | |5万図名 = 恵比寿 | ||
|2.5万図名 = 幌糠 | |2.5万図名 = 幌糠 | ||
|用途 = 鉄道 | |用途 = 鉄道 | ||
|路線名 = 留萠線(-1931)<BR>留萠本線(1931-1997)<BR>留萌本線(1997-) | |路線名 = {{留萠線}}(-1931)<BR>{{留萠本線}}(1931-1997)<BR>{{留萌本線}}(1997-) | ||
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|施工者 = | |施工者 = | ||
| 65行目: | 78行目: | ||
|開通 = 1910年（明治43年）11月23日 | |開通 = 1910年（明治43年）11月23日 | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = 現役 | |現況 = {{現役}} | ||
|延長 = 1,076.5ft | |延長 = 1,076.5ft | ||
|内空断面画像 = 単線非電化 | |||
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|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = 非電化 | |電化/非電化 = 非電化 | ||
| | |軌道数 = 単線 | ||
|軌間 = 1,067mm | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
|覆工 = レンガ | |覆工 = レンガ | ||
| 87行目: | 104行目: | ||
{{デフォルトソート:えひしまとうけ}} | {{デフォルトソート:えひしまとうけ}} | ||
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|328]] | [[カテゴリ:1000m未満のトンネル|328]] | ||
[[カテゴリ:1910年開通]] | [[カテゴリ:1910年開通]] | ||
2022年4月14日 (木) 18:48時点における版
この項目は、書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。
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えびす
恵比寿
北海道 トンネルwiki ID：484682 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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とうげした
峠下
北海道 トンネルwiki ID：402084 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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