「歌登」の版間の差分

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{{基礎情報
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|よみ     = うたのぼり
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|名称     = 歌登
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|振興局   = 宗谷総合振興局
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== 道路 ==
== 道路 ==
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|よみ     = うたのぼり
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|名称     = 歌登
|名称         = 歌登
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|振興局   = 宗谷総合振興局
|地図        =  
|都市      = 枝幸郡枝幸町歌登パンケナイ
|振興局       = 宗谷総合振興局
|20万図名 = 枝幸
|起点        = 枝幸郡枝幸町歌登パンケナイ<BR>44.858915, 142.511033
|5万図名   = 枝幸
|終点        = 枝幸郡枝幸町歌登パンケナイ<BR>44.857215, 142.504869
|2.5万図名 = 下幌別
|20万図名     = 枝幸
|用途     = 道路
|5万図名     = 枝幸
|路線名   = 北海道道12号枝幸音威子府線
|2.5万図名   = 下幌別
|管理者   =  
|用途         = 道路
|施工者   = 岩田・荒井・安田特定建設工事共同企業体
|路線名       = 北海道道12号枝幸音威子府線
|設計者   =  
|管理者       =  
|工事費   = 1,572,000,000円
|施工者       = 岩田・荒井・安田特定建設工事共同企業体
|着工     = 2006(平成18)年
|設計者       =  
|竣工     = 2008(平成20)年11月17日
|工事費       = 15億7200万円
|開通     = 2008(平成20)年12月10日14:00
|着工         = 2006(平成18)年
|閉鎖     =  
|竣工         = 2008(平成20)年11月17日
|現況     = 現役
|開通         = 2008(平成20)年12月10日14:00
|長さ      = 526.50m
|閉鎖         =  
|総幅員   =  
|現況         = 現役
|高さ      =  
|延長        = 526.50m
|坑門型式 =  
|総幅員       =
|掘削工法 = NATM
|車道幅員    =
|覆工     =  
|軌間・軌道数 =
|舗装     =  
|中央高      =
|照明     = セラミックメタルハライドランプ
|建築限界高  =
|換気の方式=  
|有効高      =  
|排水の方式=  
|電化/非電化  =  
|坑門型式     =  
|掘削工法     = NATM
|覆工         =  
|舗装         =  
|照明         = セラミックメタルハライド
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|注釈        =  
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このトンネルの旧道は落石が発生し、2001(平成13)年4月には落石通行止めで17日間に渡り40km近い迂回を強いられた。落石の対策はロックネットや落石防護柵によってなされていたがなおも落石の痕跡が見られた。また周辺には酪農農家があり、工事の騒音による乳牛への悪影響が懸念された。これらのことから発破の火薬量を調整し、坑口には防音扉を設置して対策を行った。
このトンネルの旧道は落石が発生し、2001(平成13)年4月には落石通行止めで17日間に渡り40km近い迂回を強いられた。落石の対策はロックネットや落石防護柵によってなされていたがなおも落石の痕跡が見られた。また周辺には酪農農家があり、工事の騒音による乳牛への悪影響が懸念された。これらのことから発破の火薬量を調整し、坑口には防音扉を設置して対策を行った。

2020年8月23日 (日) 21:17時点における版

歌登トンネルは枝幸市街地と旧歌登町市街地の間に所在するトンネル。両地域は北見幌別川の下流と上流の位置関係にあるが、その中間部は丘陵が川岸を狭窄させ渓谷の様相を呈している。道路と鉄道の2本があるが両トンネルともこの急峻な地形を回避するために設けられている。

鉄道

この項目は、書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。


うたのぼり
歌登

基礎情報
振興局 宗谷総合振興局
図名
20万 5万 2.5万
枝幸 枝幸 下幌別
用途 鉄道
路線名 美幸線
現況 未供用のまま廃止



道路

うたのぼり
歌登

基礎情報
振興局 宗谷総合振興局
図名
20万 5万 2.5万
枝幸 枝幸 下幌別
用途 道路
路線名 北海道道12号枝幸音威子府線
施工者 岩田・荒井・安田特定建設工事共同企業体
工事費 15億7200万円
着工 2006(平成18)年
竣工 2008(平成20)年11月17日
開通 2008(平成20)年12月10日14:00
現況 現役
延長 526.50m
掘削
工法
NATM
照明 セラミックメタルハライド


このトンネルの旧道は落石が発生し、2001(平成13)年4月には落石通行止めで17日間に渡り40km近い迂回を強いられた。落石の対策はロックネットや落石防護柵によってなされていたがなおも落石の痕跡が見られた。また周辺には酪農農家があり、工事の騒音による乳牛への悪影響が懸念された。これらのことから発破の火薬量を調整し、坑口には防音扉を設置して対策を行った。