「蝦夷親不知」の版間の差分

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編集の要約なし
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|よみ        = しまうた
|よみ        = しまうた
|名称        = 島歌
|名称        = 島歌
|TID          = 819250
|画像        = 20100320093626P3205044.JPG
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|画像説明    =  
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|地図        =  
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|振興局      = 檜山振興局
|振興局      = {{檜山}}
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.511544, 139.843506
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.511544, 139.843506
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.511524, 139.843420
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.511524, 139.843420
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|2.5万図名    = 美谷
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|用途        = 道路
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
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|施工者      =  
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|開通        =  
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|閉鎖        = 1972(昭和47)年
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|現況        = 廃止<BR>現存
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|延長        = 7.00m
|延長        = 7.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員      = 3.60m
|総幅員      = 3.60m
|車道幅員    = 3.1m
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|軌間・軌道数 =
|中央高      = 3.60m
|中央高      = 3.60m
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|建築限界高  = 3.00m
|建築限界高  = 3.00m
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|電化/非電化  =  
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|掘削工法    =  
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|覆工        = 素掘り
|覆工        = 素掘り
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|よみ        = あぶらだいにごう
|よみ        = あぶらだいにごう
|名称        = 虻羅第2号
|名称        = 虻羅第2号
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|画像説明    =  
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|振興局      = 檜山振興局
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|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
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|2.5万図名    = 美谷
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
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|閉鎖        = 1973(昭和48)年-1976(昭和51)年の間
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|延長        = 15.80m
|延長        = 15.80m
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|総幅員      = 3.60m(改修前)<BR>4.5m(改修後)
|総幅員      = 3.60m(改修前)<BR>4.5m(改修後)
|車道幅員    = 3.1m(改修前)<BR>4.0m(改修後)
|車道幅員    = 3.1m(改修前)<BR>4.0m(改修後)
|軌間・軌道数 =
|中央高      = 3.60m(改修前)
|中央高      = 3.60m(改修前)
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|建築限界高  = 3.00m(改修前)<BR>4.0m(改修後)
|建築限界高  = 3.00m(改修前)<BR>4.0m(改修後)
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|電化/非電化  =  
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|終点坑門型式 =  
|掘削工法    =  
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|覆工        = 素掘り
|覆工        = 素掘り
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|よみ        = あぶらだいいちごう
|よみ        = あぶらだいいちごう
|名称        = 虻羅第1号
|名称        = 虻羅第1号
|TID          = 501196
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|振興局      = 檜山振興局
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|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
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|2.5万図名    = 美谷
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
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|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
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|開通        =  
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|閉鎖        = 1973(昭和48)年-1976(昭和51)年の間
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|延長        = 20.70m
|延長        = 20.70m
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|総幅員      = 3.60m(改修前)<BR>4.5m(改修後)
|総幅員      = 3.60m(改修前)<BR>4.5m(改修後)
|車道幅員    = 3.1m(改修前)<BR>4.0m(改修後)
|車道幅員    = 3.1m(改修前)<BR>4.0m(改修後)
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|中央高      = 3.6m(改修前)
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|建築限界高  =  
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|電化/非電化  =  
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|覆工        = 素掘り
|覆工        = 素掘り
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|よみ        = あぶら
|よみ        = あぶら
|名称        = 虻羅
|名称        = 虻羅
|TID          = 219752
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|振興局      = 檜山振興局
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|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.512333, 139.844488
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.512333, 139.844488
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦<BR>42.502810, 139.846333
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦<BR>42.502810, 139.846333
154行目: 170行目:
|2.5万図名    = 美谷
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|用途        = 道路
|路線名      = 一般国道229号<BR>一般国道276号(1992-)
|路線名      = {{一般国道229号}}<BR>{{一般国道276号}}(1992-)
|管理者      =  
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|施工者      = 伊藤組
|施工者      = 伊藤組
163行目: 179行目:
|開通        = 1972(昭和47)年12月19日
|開通        = 1972(昭和47)年12月19日
|閉鎖        =  
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|現況        = 現役
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|延長        = 1,065.0m
|延長        = 1,065.0m
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|内空断面画像2=
|総幅員      = 8.00m
|総幅員      = 8.00m
|車道幅員    = 6.00m
|車道幅員    = 6.00m
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|中央高      = 5.90m
|中央高      = 5.90m
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|建築限界高  = 4.5m
|建築限界高  = 4.5m
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|電化/非電化  =  
|電化/非電化  =  
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|覆工        = Co T=50cm
|覆工        = Co T=50cm
|舗装        = Co T=20cm
|舗装        = Co T=20cm
179行目: 199行目:
|換気        = 自然
|換気        = 自然
|排水        = センタードレーン<BR>サイドドレーン
|排水        = センタードレーン<BR>サイドドレーン
|トンネル等級 = B
|トンネル等級 = {{等級B}}
|非常用設備  = 有り
|非常用設備  = 有り
|注釈        = 1987(昭和62)年非常用施設増設
|注釈        = 1987(昭和62)年非常用施設増設
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{{デフォルトソート:えそおやしらす}}
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[[カテゴリ:檜山振興局のトンネル]]
[[カテゴリ:10m未満のトンネル|7]]
[[カテゴリ:10m未満のトンネル|7]]
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|21]]
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[[カテゴリ:10000m未満のトンネル|1065]]
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[[カテゴリ:1927年開通]]
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2022年4月8日 (金) 15:01時点における版

この項目は、書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。

蝦夷親不知はせたな町瀬棚区(旧瀬棚町)の日本海沿岸にある断崖である。別名虻羅のクズレ。長さ約1kmにわたり高さ100mの切り立った崖が続く。ここにいつどのようにトンネルができたかは不明である。


旧道

現在残存しているトンネルは島歌の1本のみである。1991(平成3)年堀淳一氏の踏査でも同様であった。虻羅第2号・虻羅第1号は現道虻羅トンネル南の稲荷岬にあり、1973(昭和48)年-1976(昭和51)年の間にオープンカット化された。

しまうた
島歌

北海道 トンネルwiki ID:819250

20100320093626P3205044.JPG

基礎情報
振興局
Temp map hiyama subpref.png 檜山
振興局
図名
20万 5万 2.5万
久遠 狩場山 美谷
用途 道路
路線名 準地方費道18号江差岩内線(-1954)
2級国道229号小樽江差線(1953-1965)
一般国道229号(1965-)
竣工 1927(昭和2)年12月
閉鎖 1972(昭和47)年
現況 廃止
現存
延長 7.00m

Temp cross section road.png
総幅員
=3.60m
車道幅員
=3.1m
中央高
=3.60m
有効高
=(N/A)
建築限界高
=3.00m
覆工 素掘り
舗装 未舗装
あぶらだいにごう
虻羅第2号

北海道 トンネルwiki ID:965878
基礎情報
振興局
Temp map hiyama subpref.png 檜山
振興局
図名
20万 5万 2.5万
久遠 狩場山 美谷
用途 道路
路線名 準地方費道18号江差岩内線(-1954)
2級国道229号小樽江差線(1953-1965)
一般国道229号(1965-)
工事費 不明
竣工 不明(新設)
1967(昭和42)年10月(改修)
閉鎖 1973(昭和48)年-1976(昭和51)年の間
現況 廃止
開削
延長 15.80m

Temp cross section road.png
総幅員
=3.60m(改修前)
4.5m(改修後)
車道幅員
=3.1m(改修前)
4.0m(改修後)
中央高
=3.60m(改修前)
有効高
=(N/A)
建築限界高
=3.00m(改修前)
4.0m(改修後)
覆工 素掘り
舗装 未舗装
照明 無し
あぶらだいいちごう
虻羅第1号

北海道 トンネルwiki ID:501196
基礎情報
振興局
Temp map hiyama subpref.png 檜山
振興局
図名
20万 5万 2.5万
久遠 狩場山 美谷
用途 道路
路線名 準地方費道18号江差岩内線(-1954)
2級国道229号小樽江差線(1953-1965)
一般国道229号(1965-)
工事費 不明
竣工 不明(新設)
1967(昭和42)年10月(改修)
閉鎖 1973(昭和48)年-1976(昭和51)年の間
現況 廃止
開削
延長 20.70m

Temp cross section road.png
総幅員
=3.60m(改修前)
4.5m(改修後)
車道幅員
=3.1m(改修前)
4.0m(改修後)
中央高
=3.6m(改修前)
有効高
=3.0m(改修前)
4.00m(改修後)
建築限界高
=(N/A)
覆工 素掘り
舗装 未舗装
照明 なし

現道

あぶら
虻羅

北海道 トンネルwiki ID:219752
基礎情報
振興局
Temp map hiyama subpref.png 檜山
振興局
図名
20万 5万 2.5万
久遠 狩場山 美谷
用途 道路
路線名 一般国道229号
一般国道276号(1992-)
施工者 伊藤組
設計者 函館開発建設部
工事費 9億1200万円
着工 1970(昭和45)年7月
竣工 1973(昭和48)年2月
開通 1972(昭和47)年12月19日
現況 現役
延長 1,065.0m

Temp cross section road.png
総幅員
=8.00m
車道幅員
=6.00m
中央高
=5.90m
有効高
=(N/A)
建築限界高
=4.5m
坑門
型式
起点 面壁
終点 面壁
掘削
工法
矢板
覆工 Co T=50cm
舗装 Co T=20cm
照明 ナトリウム×129
換気 自然
排水 センタードレーン
サイドドレーン
等級
Temp tunnel class B.png
非常用
設備
有り
1987(昭和62)年非常用施設増設