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Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) (ページの作成:「{{stub}} == 1代目 == {{基礎情報 |よみ = びんのさき |名称 = ビンノ岬 |画像 = 20110913142810DSC_1949.JPG |画像説明 = 岩内方坑…」) |
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== 1代目 == | == 1代目 == | ||
== 2代目 == | |||
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{{基礎情報 | {{基礎情報 | ||
|よみ | |よみ = びんのさき | ||
|名称 | |名称 = ビンノ岬 | ||
|画像 | |画像 = 20110913142810DSC_1949.JPG | ||
|画像説明 | |画像説明 = 岩内方坑口 | ||
|振興局 | |地図 = | ||
| | |振興局 = 後志総合振興局 | ||
|20万図名 | |起点 = 岩内郡岩内町敷島内<BR>42.956925, 140.452298 | ||
|5万図名 | |終点 = 岩内郡岩内町敷島内<BR>42.954086, 140.448591 | ||
|2.5万図名 = | |20万図名 = 岩内 | ||
|用途 | |5万図名 = 島古丹 | ||
|路線名 | |2.5万図名 = 雷電岬 | ||
|管理者 | |用途 = 道路 | ||
|施工者 | |路線名 = 一般国道229号 | ||
|設計者 | |管理者 = | ||
|工事費 | |施工者 = | ||
|着工 | |設計者 = 小樽開発建設部 | ||
|竣工 | |工事費 = 6800万円 | ||
|開通 | |着工 = 1952（昭和27）年7月 | ||
|閉鎖 | |竣工 = 1962（昭和37）年11月 | ||
|現況 | |開通 = | ||
| | |閉鎖 = | ||
|総幅員 | |現況 = 廃止、Co塗固 | ||
| | |延長 = 470.0m | ||
|坑門型式 | |総幅員 = 6.00m | ||
|掘削工法 | |車道幅員 = 5.50m | ||
|覆工 | |軌間・軌道数 = | ||
|舗装 | |中央高 = 5.04m | ||
|照明 | |建築限界高 = 4.0m | ||
| | |有効高 = | ||
| | |電化/非電化 = | ||
|坑門型式 = 面壁 | |||
|掘削工法 = | |||
|覆工 = Co T=25-35cm | |||
|舗装 = Co T=25cm | |||
|照明 = ナトリウム×32 | |||
|換気 = 自然 | |||
|排水 = サイドドレーン | |||
|トンネル等級 = D | |||
|非常用設備 = 有り | |||
|注釈 = 1969（昭和44）年伸長（L=20m）<BR>1971（昭和46）年伸長（L=15m）<BR>1973（昭和48）年接続覆道増設（L=53m） | |||
}} | }} | ||
</DIV> | |||
<DIV> | |||
{{基礎情報 | {{基礎情報 | ||
|よみ | |よみ = かばそばない | ||
|名称 | |名称 = 樺杣内 | ||
|画像 | |画像 = | ||
|画像説明 | |画像説明 = | ||
|振興局 | |地図 = | ||
| | |振興局 = 後志総合振興局 | ||
|20万図名 | |起点 = 岩内郡岩内町敷島内<BR>42.948880, 140.435513 | ||
|5万図名 | |終点 = 岩内郡岩内町敷島内<BR>42.948750, 140.434923 | ||
|2.5万図名 = | |20万図名 = 岩内 | ||
|用途 | |5万図名 = 島古丹 | ||
|路線名 | |2.5万図名 = 雷電岬 | ||
|管理者 | |用途 = 道路 | ||
|施工者 | |路線名 = 一般国道229号 | ||
|設計者 | |管理者 = | ||
|工事費 | |施工者 = 伊藤・佐々木・丸彦共同企業体 | ||
|着工 | |設計者 = 北海道開発コンサルタント | ||
|竣工 | |工事費 = 2億5400万円 | ||
|開通 | |着工 = 1983（昭和58）年6月 | ||
|閉鎖 | |竣工 = 1983（昭和58）年12月 | ||
|現況 | |開通 = | ||
| | |閉鎖 = | ||
|総幅員 | |現況 = 廃止、Co塗固 | ||
| | |延長 = 93.00m | ||
|坑門型式 | |総幅員 = 8.50m | ||
|掘削工法 | |車道幅員 = 6.00m | ||
|覆工 | |軌間・軌道数 = | ||
|舗装 | |中央高 = 6.07m | ||
|照明 | |建築限界高 = 4.5m | ||
| | |有効高 = | ||
| | |電化/非電化 = | ||
|坑門型式 = 面壁 | |||
|掘削工法 = 矢板 | |||
|覆工 = Co T=45-60cm | |||
|舗装 = As T=15cm | |||
|照明 = ナトリウム×71 | |||
|換気 = 自然 | |||
|排水 = サイドドレーン | |||
|トンネル等級 = D | |||
|非常用設備 = 無し | |||
|注釈 = 1973（昭和48）年接続覆道伸長（L=126m） | |||
}} | }} | ||
</DIV> | |||
<DIV> | |||
{{基礎情報 | {{基礎情報 | ||
|よみ | |よみ = うのいわ | ||
|名称 | |名称 = 鵜の岩 | ||
|画像 | |画像 = 20150802142226DSC_3826.JPG | ||
|画像説明 | |画像説明 = 寿都方坑口 | ||
|振興局 | |地図 = | ||
| | |振興局 = 後志総合振興局 | ||
|20万図名 | |起点 = 岩内郡岩内町敷島内<BR>42.948464, 140.432766 | ||
|5万図名 | |終点 = 岩内郡岩内町敷島内<BR>42.947031, 140.429462 | ||
|2.5万図名 = 雷電岬 | |20万図名 = 岩内 | ||
|用途 | |5万図名 = 島古丹 | ||
|路線名 | |2.5万図名 = 雷電岬 | ||
|管理者 | |用途 = 道路 | ||
|施工者 | |路線名 = 一般国道229号 | ||
|設計者 | |管理者 = | ||
|工事費 | |施工者 = | ||
|着工 | |設計者 = 小樽開発建設部 | ||
|竣工 | |工事費 = | ||
|開通 | |着工 = | ||
|閉鎖 | |竣工 = 1962（昭和37）年11月 | ||
|現況 | |開通 = | ||
| | |閉鎖 = | ||
|総幅員 | |現況 = 廃止、Co塗固 | ||
| | |延長 = 379.0m | ||
|坑門型式 | |総幅員 = 6.00m | ||
|掘削工法 | |車道幅員 = 5.50m | ||
|覆工 | |軌間・軌道数 = | ||
|舗装 | |中央高 = 5.04m | ||
|照明 | |建築限界高 = 4.0m | ||
| | |有効高 = | ||
| | |電化/非電化 = | ||
|坑門型式 = 面壁 | |||
|掘削工法 = | |||
|覆工 = Co | |||
|舗装 = Co T=25cm | |||
|照明 = ナトリウム×49 | |||
|換気 = 自然 | |||
|排水 = | |||
|トンネル等級 = D | |||
|非常用設備 = 無し | |||
|注釈 = | |||
}} | }} | ||
</DIV> | |||
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<BR clear="all"> | <BR clear="all"> | ||
== | == 3代目 == | ||
{{基礎情報 | {{基礎情報 | ||
|よみ | |よみ = らいでん | ||
|名称 | |名称 = 雷電 | ||
|画像 | |画像 = | ||
|画像説明 | |画像説明 = | ||
|振興局 | |地図 = | ||
| | |振興局 = 後志総合振興局 | ||
|20万図名 | |起点 = 岩内郡岩内町敷島内<BR>42.957997, 140.455592 | ||
|5万図名 | |終点 = 岩内郡岩内町敷島内<BR>42.942589, 140.419586 | ||
|2.5万図名 = 雷電岬 | |20万図名 = 岩内 | ||
|用途 | |5万図名 = 島古丹 | ||
|路線名 | |2.5万図名 = 雷電岬 | ||
|管理者 | |用途 = 道路 | ||
|施工者 | |路線名 = 一般国道229号 | ||
|設計者 | |管理者 = | ||
|工事費 | |施工者 = | ||
|着工 | |設計者 = | ||
|竣工 | |工事費 = | ||
|開通 | |着工 = | ||
|閉鎖 | |竣工 = 2003（平成15）年3月 | ||
|現況 | |開通 = | ||
| | |閉鎖 = | ||
|総幅員 | |現況 = 現役 | ||
| | |延長 = 3,570m | ||
|坑門型式 | |総幅員 = 9.0m | ||
|掘削工法 | |車道幅員 = 6.5m | ||
|覆工 | |軌間・軌道数 = | ||
|舗装 | |中央高 = | ||
|照明 | |建築限界高 = 4.7m | ||
| | |有効高 = | ||
| | |電化/非電化 = | ||
|坑門型式 = | |||
|掘削工法 = NATM | |||
|覆工 = Co | |||
|舗装 = Co | |||
|照明 = ナトリウム×632 | |||
|換気 = 自然 | |||
|排水 = | |||
|トンネル等級 = A | |||
|非常用設備 = 有り | |||
|注釈 = | |||
}} | }} | ||
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[[カテゴリ:後志総合振興局のトンネル]] | [[カテゴリ:後志総合振興局のトンネル]] | ||
[[カテゴリ:10000m未満のトンネル|3570]] | [[カテゴリ:10000m未満のトンネル|3570]] | ||
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|470]] | |||
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|93]] | |||
[[カテゴリ:NATM工法のトンネル]] | [[カテゴリ:NATM工法のトンネル]] | ||
[[カテゴリ:矢板工法のトンネル]] | [[カテゴリ:矢板工法のトンネル]] | ||
2020年10月23日 (金) 15:17時点における版
この項目は、書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。
1代目
2代目
びんのさき
ビンノ岬
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かばそばない
樺杣内
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うのいわ
鵜の岩
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3代目
らいでん
雷電
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