「ウエンベツ」の版間の差分
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{{基礎情報 | {{基礎情報 | ||
|よみ | |よみ = うえんべつ | ||
|名称 | |名称 = ウエンベツ | ||
|画像 | |画像 = 20100625070936DSC_0661.JPG | ||
|画像説明 | |画像説明 = 廃止後の北湯沢方坑口 | ||
|振興局 | |地図 = | ||
| | |振興局 = 胆振総合振興局 | ||
|20万図名 | |起点 = 有珠郡壮瞥町字上久保内<BR>42.603784,141.024622 | ||
|5万図名 | |終点 = 有珠郡壮瞥町字上久保内<BR>42.604534,141.024408 | ||
|2.5万図名 = 蟠渓 | |20万図名 = 苫小牧 | ||
|用途 | |5万図名 = 徳舜別山 | ||
|路線名 | |2.5万図名 = 蟠渓 | ||
|管理者 | |用途 = 鉄道 | ||
|施工者 | |路線名 = 胆振縦貫鉄道(-1944)<BR>胆振線(1944-) | ||
|設計者 | |管理者 = | ||
|工事費 | |施工者 = | ||
|着工 | |設計者 = | ||
|竣工 | |工事費 = | ||
|開通 | |着工 = | ||
|閉鎖 | |竣工 = | ||
|現況 | |開通 = 1940（昭和15）年12月15日 | ||
| | |閉鎖 = | ||
|総幅員 | |現況 = 開削 | ||
| | |延長 = 80.00m | ||
|坑門型式 | |総幅員 = | ||
|掘削工法 | |車道幅員 = | ||
|覆工 | |軌間・軌道数 = 1,067mm、単線 | ||
|舗装 | |中央高 = 5.00m | ||
|照明 | |建築限界高 = | ||
| | |有効高 = | ||
| | |電化/非電化 = 非電化 | ||
|坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |||
|覆工 = 場所打Co、Coブロック | |||
|舗装 = | |||
|照明 = | |||
|換気 = | |||
|排水 = | |||
|トンネル等級 = | |||
|非常用設備 = | |||
|注釈 = | |||
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2020年6月10日 (水) 23:42時点における版
うえんべつ
ウエンベツ
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ウエンベツトンネルは胆振線の蟠渓駅 - 北湯沢駅間にあったトンネル。
建設当初は素掘りで後にコンクリート（現場打、アーチの一部はブロック積）で覆工が施されたとみられる。1986（昭和61）年11月1日胆振線廃止後は他用途に転用されずコンクリートで坑口が密閉され、前後の線路跡も半ば自然に還っていた。2001（平成13）年並行する国道453号を線路跡へ付け替える蟠渓道路事業がスタートした。蟠渓及び北湯沢からウエンベツトンネルに向かい工事が進み、最後に残ったウエンベツトンネルは工事の障害となったことからオープンカットされ撤去された。撤去は坑口に塗り固められたコンクリート壁を崩し、トンネル内部に土砂を充てんして崩落を防いで行われた。実施されたのは2014（平成26）年10月頃である。蟠渓道路の全5.4kmのうちウエンベツトンネル前後2.5km間は2016（平成28）年2月27日に国道453号としての供用を開始した。かつてのウエンベツトンネル付近は大規模に切土されトンネルを偲ぶものは残っていない。
本トンネルとの関連は不明だか近くに「隧道の沢川」という川がある。