北海道 トンネルwiki

「夕張峠」の版間の差分

ページの作成:「'''夕張トンネル'''は夕張市の市街と西の栗山町を連絡する'''夕張峠'''に設けられたトンネルである。正確には夕張市千代田と…」
 
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== 1代目 ==
== 1代目 ==
{{基礎情報
{{基礎情報
|よみ     = ゆうばり
|よみ         = ゆうばり
|名称     = 夕張
|名称         = 夕張
|画像     =  
|TID          = 832953
|画像説明 =  
|画像         = 20220921163200DSC_0181.jpg
|振興局   = 空知総合振興局
|画像説明     = 西側坑口跡
|都市      = 起点：夕張市富野<BR>終点：夕張市千代田
|地図        =  
|20万図名 = 札幌
|振興局       = {{空知}}
|5万図名   = 夕張
|起点住所    = 夕張市富野
|2.5万図名 = 夕張
|起点北緯    = 43.029624
|用途     = 道路
|起点東経    = 141.957865
|路線名   = 北海道道6号札幌夕張線(-1994)<BR>北海道道3号札幌夕張線(1994-)
|終点住所    = 夕張市千代田
|管理者   =  
|終点北緯    = 43.029365
|施工者   = 大成建設
|終点東経    = 141.962661
|設計者   =  
|20万図名     = 札幌
|工事費   =  
|5万図名     = 夕張
|着工     = 1963（昭和38）年7月
|2.5万図名   = 夕張
|竣工     = 1965（昭和40）年12月
|用途         = 道路
|開通     =  
|路線名       = {{北海道道6号札幌夕張線}}(-1994)<BR>{{北海道道3号札幌夕張線}}(1994-)
|閉鎖     =  
|管理者       =  
|現況     = 廃止
|施工者       = 大成建設
|長さ      = 395.5m
|設計者       =  
|総幅員   = 8.85m
|工事費       =  
|高さ      = 4.5m
|着工         = 1963（昭和38）年7月
|坑門型式 = 面壁
|竣工         = 1965（昭和40）年12月
|掘削工法 =  
|開通         =  
|覆工     = Co（T=60cm）
|閉鎖         =  
|舗装     = Co
|現況         = {{廃止}}、盛土
|照明     = ナトリウム灯×47個
|延長        = 395.5m
|換気の方式= 自然
|内空断面画像 = 道路
|排水の方式= サイドドレーン
|内空断面画像2=
|総幅員       = 9.5m
|車道幅員    = 6.0m
|中央高      = 6.45m
|有効高      =
|建築限界高  = 4.5m
|電化/非電化 =
|軌道数      =
|軌間        =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法     =  
|覆工         = Co T=60cm
|舗装         = Co
|照明         = ナトリウム×47
|換気        = 自然
|排水        = サイドドレーン
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備  = 無し
|注釈        =
}}
}}
{{stub}}
{{stub}}
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== 2代目 ==
== 2代目 ==
{{基礎情報
{{基礎情報
|よみ     = ゆうばり
|よみ         = ゆうばり
|名称     = 夕張
|名称         = 夕張
|画像     = 20200222153556DSC_0108.JPG
|TID          = 357198
|画像説明 = 終点側坑口
|画像         = 20200222153556DSC_0108.JPG
|振興局   = 空知総合振興局
|画像説明     = 東側坑口
|都市      = 起点：夕張市富野<BR>終点：夕張市千代田
|地図        =  
|20万図名 = 札幌
|振興局       = {{空知}}
|5万図名   = 夕張
|起点住所    = 夕張市富野
|2.5万図名 = 夕張
|起点北緯    = 43.028651
|用途     = 道路
|起点東経    = 141.957731
|路線名   = 北海道道3号札幌夕張線
|終点住所    = 夕張市千代田
|管理者   =  
|終点北緯    = 43.029071
|施工者   = 伊藤・田中・東急特定建設工事共同企業体
|終点東経    = 141.962821
|設計者   =  
|20万図名     = 札幌
|工事費   = 3,300,000,000円
|5万図名     = 夕張
|着工     =  
|2.5万図名   = 夕張
|竣工     = 2003（平成15）年
|用途         = 道路
|開通     = 2004（平成16）年1月21日12:00
|路線名       = {{北海道道3号札幌夕張線}}
|閉鎖     =  
|管理者       =  
|現況     = 現役
|施工者       = 伊藤・田中・東急特定建設工事共同企業体
|長さ      = 421.50m
|設計者       =  
|総幅員   = 12.25m
|工事費       = 33億円
|高さ      = 5.2m
|着工         =  
|坑門型式 =  
|竣工         = 2003（平成15）年
|掘削工法 =  
|開通         = 2004（平成16）年1月21日12:00
|覆工     = Co
|閉鎖         =  
|舗装     = Co
|現況         = {{現役}}
|照明     =  
|延長        = 421.50m
|換気の方式= 自然
|内空断面画像 = 道路
|排水の方式=  
|内空断面画像2=
|総幅員       = 12.25m
|車道幅員    = 6.5m
|中央高      =
|有効高      = 5.2m
|建築限界高  = 4.70m
|電化/非電化 =
|軌道数      =
|軌間        =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =  
|掘削工法     =  
|覆工         = Co
|舗装         = Co
|照明         =  
|換気        = 自然
|排水        =
|トンネル等級 =
|非常用設備  =
|注釈        =  
}}
}}
1代目のトンネルの西には大きなS字カーブがあり、またトンネルの老朽化も目立ってきたので2代目が計画された。整備事業は夕張峠の約4km間を新道に付け替えるもので、夕張トンネルは老朽して更新を急いだため1996（平成8）年先に着工し、当初2003（平成15）年4月の供用を予定していた。しかし岩質は専ら泥岩で脆く、途中には断層があり、1代目への影響などから工事が難航した。3.6m/日の掘進速度も1/3にまで悪化し、ついに掘削が中止に追い込まれた。2002（平成14）年10月に上半が貫通、続いて全断面が11月20日に貫通し、ぎ装や残工事を施し2004（平成16）年1月21日に供用を開始した。前述のとおりこの事業はトンネルが先駆して工事をしており、この時の開通はトンネルとその前後220m間であった。トンネルの西側坑口では全線開通まで旧道に接続されるため直角カーブとなり危険なためにセンターポールの設置やロードヒーティングの実施をした。残りの3,840mは、勾配率を従来の6.1%から4.1%まで緩和し、錦冬橋・錦秋橋・錦夏橋・錦春橋の各橋梁を新設、2008（平成20）年12月1日に全線開通した。
1代目のトンネルの西には大きなS字カーブがあり、またトンネルの老朽化も目立ってきたので2代目が計画された。整備事業は夕張峠の約4km間を新道に付け替えるもので、夕張トンネルは老朽して更新を急いだため1996（平成8）年先に着工し、当初2003（平成15）年4月の供用を予定していた。しかし岩質は専ら泥岩で脆く、途中には断層があり、1代目への影響などから工事が難航した。3.6m/日の掘進速度も1/3にまで悪化し、ついに掘削が中止に追い込まれた。2002（平成14）年10月に上半が貫通、続いて全断面が11月20日に貫通し、ぎ装や残工事を施し2004（平成16）年1月21日に供用を開始した。前述のとおりこの事業はトンネルが先駆して工事をしており、この時の開通はトンネルとその前後220m間であった。トンネルの西側坑口では全線開通まで旧道に接続されるため直角カーブとなり危険なためにセンターポールの設置やロードヒーティングの実施をした。残りの3,840mは、勾配率を従来の6.1%から4.1%まで緩和し、錦冬橋・錦秋橋・錦夏橋・錦春橋の各橋梁を新設、2008（平成20）年12月1日に全線開通した。
 
<BR clear="all">
{{デフォルトソート:ゆうはり}}
== ギャラリー ==
[[カテゴリ:空知総合振興局のトンネル]]
<gallery widths=100px heights=100px>
ファイル:20200222153126DSC_0106.jpg|千代田陸橋から見た2代目東側坑口
ファイル:20200222153624DSC_0109.jpg|2代目銘鈑
ファイル:20200222153736DSC_0111.jpg|2代目東側坑口
ファイル:20220921163020DSC_0176.jpg|1代目西側坑口跡
ファイル:20220921163152DSC_0180.jpg|1代目西側坑口跡
ファイル:20220921163212DSC_0183.jpg|1代目西側坑口前から2代目方向を見る
ファイル:20220921163340DSC_0185.jpg|2代目西側坑口
ファイル:20220921163352DSC_0187.jpg|2代目西側坑口
</gallery>
{{デフォルトソート:ゆうはりとうけ}}
[[カテゴリ:2004年廃止]]
[[カテゴリ:2004年廃止]]
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|422]]
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|422]]
[[カテゴリ:廃止されたトンネル]]
[[カテゴリ:現役のトンネル]]
[[カテゴリ:北海道道3号札幌夕張線]]
[[カテゴリ:2004年開通]]
[[カテゴリ:2004年開通]]
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