「日浦洞門」の版間の差分
Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) ページの作成:「'''日浦洞門'''は函館市（旧恵山町）のサンタロナカセ岬周辺にある素掘りトンネル群（'''日浦1 - 9号トンネル'''）。現在は道道…」 |
Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) バス路線のルート変更 |
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当路線は1970（昭和45）年国道へと昇格し各所で改良工事が施されていった。日浦洞門は1980（昭和55）年11月付け替え工事に着手。1985（昭和60）年3月、山側にサンタロトンネルを開通させ、1986（昭和61）年1月18日トンネルを含む豊浦バイパスは全線で供用を開始した。サンタロトンネル開通により日浦洞門は一時町道に降格になったが1987（昭和62）年に道道へ昇格されている。 | 当路線は1970（昭和45）年国道へと昇格し各所で改良工事が施されていった。日浦洞門は1980（昭和55）年11月付け替え工事に着手。1985（昭和60）年3月、山側にサンタロトンネルを開通させ、1986（昭和61）年1月18日トンネルを含む豊浦バイパスは全線で供用を開始した。サンタロトンネル開通により日浦洞門は一時町道に降格になったが1987（昭和62）年に道道へ昇格されている。 | ||
旧道は廃止されておらず、2025（令和7）年3月31日までは函館バスの路線バス下海岸線の運行路となっていた。バスは翌4月1日から現道のサンタロトンネルを通るように運行路が変更された。 | |||
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<DIV style=" | <DIV> | ||
{{基礎情報 | {{基礎情報 | ||
|よみ | |よみ = さんたろ | ||
|名称 | |名称 = サンタロ | ||
|画像 | |TID = 714142 | ||
|画像説明 | |画像 = | ||
|振興局 | |画像説明 = | ||
| | |地図 = | ||
|20万図名 | |振興局 = {{渡島}} | ||
|5万図名 | |起点住所 = 函館市日浦町 | ||
|2.5万図名 = 戸井 | |起点北緯 = 41.736035 | ||
|用途 | |起点東経 = 141.055403 | ||
|路線名 | |終点住所 = 函館市豊浦町 | ||
|管理者 | |終点北緯 = 41.744356 | ||
|施工者 | |終点東経 = 141.066706 | ||
|設計者 | |20万図名 = 尻屋崎 | ||
|工事費 | |5万図名 = 恵山 | ||
|着工 | |2.5万図名 = 戸井 | ||
|竣工 | |用途 = 道路 | ||
|開通 | |路線名 = {{一般国道278号}} | ||
|閉鎖 | |管理者 = | ||
|現況 | |施工者 = 地崎・松本・中山共同企業体 | ||
| | |設計者 = 北海道開発コンサルタント | ||
|総幅員 | |工事費 = 24億9700万円 | ||
| | |着工 = 1980（昭和55）年9月 | ||
| | |竣工 = 1985（昭和60）年11月 | ||
|掘削工法 | |開通 = 1985（昭和60）年3月 | ||
|覆工 | |閉鎖 = | ||
|舗装 | |現況 = {{現役}} | ||
|照明 | |延長 = 1,355.0m | ||
| | |内空断面画像 = 道路 | ||
| | |内空断面画像2= | ||
|総幅員 = 9.75m | |||
|車道幅員 = 6.00m | |||
|中央高 = | |||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = 4.5m | |||
|電化/非電化 = | |||
|軌道数 = | |||
|軌間 = | |||
|起点坑門型式 = ルーバー | |||
|終点坑門型式 = ルーバー | |||
|掘削工法 = {{矢板}} | |||
|覆工 = Co（45 - 60cm厚） | |||
|舗装 = Co | |||
|照明 = 無電極×106<BR>セラミックメタルハライド×100 | |||
|換気 = 自然 | |||
|排水 = サイドドレーン | |||
|トンネル等級 = {{等級B}} | |||
|非常用設備 = 有り | |||
|注釈 = | |||
}} | }} | ||
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{{基礎情報 | {{基礎情報 | ||
|よみ | |よみ = ひうらいちごう | ||
|名称 | |名称 = 日浦1号 | ||
|画像 | |TID = 835556 | ||
|画像説明 | |画像 = 20130406114540DSC_0980.JPG | ||
|振興局 | |画像説明 = 日浦方坑口 | ||
| | |地図 = | ||
|20万図名 | |振興局 = {{渡島}} | ||
|5万図名 | |起点住所 = 函館市日浦町 | ||
|2.5万図名 = 戸井 | |起点北緯 = 41.735846 | ||
|用途 | |起点東経 = 141.057265 | ||
|路線名 | |終点住所 = 函館市日浦町 | ||
|管理者 | |終点北緯 = 41.735810 | ||
|施工者 | |終点東経 = 141.057436 | ||
|設計者 | |20万図名 = 尻屋崎 | ||
|工事費 | |5万図名 = 恵山 | ||
|着工 | |2.5万図名 = 戸井 | ||
|竣工 | |用途 = 道路 | ||
|開通 | |路線名 = {{準地方費道12号函館椴法華線}}(-1954)<BR>{{北海道道112号尾札部戸井函館線}}(1954-1970)<BR>{{一般国道278号}}(1970-1985?)<BR>町道(1985?-1987)<BR>{{北海道道172号恵山函館線}}(1987-1994)<BR>{{北海道道172号函館恵山線}}(1994)<BR>{{北海道道41号函館恵山線}}(1994-) | ||
|閉鎖 | |管理者 = | ||
|現況 | |施工者 = | ||
| | |設計者 = | ||
|総幅員 | |工事費 = | ||
| | |着工 = | ||
| | |竣工 = 1928（昭和3）年10月<!-- 出典：『橋梁現況調書』1959年3月末 --> | ||
|掘削工法 | |開通 = | ||
|覆工 | |閉鎖 = | ||
|舗装 | |現況 = {{現役}} | ||
|照明 | |延長 = 16.0m<!-- 出典：北海道建設部道路課「道路施設の老朽化対策（トンネル、大型構造物）」 --> | ||
| | |内空断面画像 = 道路 | ||
| | |内空断面画像2= | ||
|総幅員 = 4.0m | |||
|車道幅員 = 3.5m | |||
|中央高 = | |||
|有効高 = 4.5m | |||
|建築限界高 = | |||
|電化/非電化 = | |||
|軌道数 = | |||
|軌間 = | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |||
|覆工 = 素掘りCo吹付 | |||
|舗装 = As | |||
|照明 = 無し | |||
|換気 = 自然 | |||
|排水 = | |||
|トンネル等級 = | |||
|非常用設備 = | |||
|注釈 = | |||
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{{基礎情報 | {{基礎情報 | ||
|よみ | |よみ = ひうらにごう | ||
|名称 | |名称 = 日浦2号 | ||
|画像 | |TID = 259033 | ||
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|用途 | |起点東経 = 141.057533 | ||
|路線名 | |終点住所 = 函館市日浦町 | ||
|管理者 | |終点北緯 = 41.735726 | ||
|施工者 | |終点東経 = 141.058246 | ||
|設計者 | |20万図名 = 尻屋崎 | ||
|工事費 | |5万図名 = 恵山 | ||
|着工 | |2.5万図名 = 戸井 | ||
|竣工 | |用途 = 道路 | ||
|開通 | |路線名 = {{準地方費道12号函館椴法華線}}(-1954)<BR>{{北海道道112号尾札部戸井函館線}}(1954-1970)<BR>{{一般国道278号}}(1970-1985?)<BR>町道(1985?-1987)<BR>{{北海道道172号恵山函館線}}(1987-1994)<BR>{{北海道道172号函館恵山線}}(1994)<BR>{{北海道道41号函館恵山線}}(1994-) | ||
|閉鎖 | |管理者 = | ||
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|総幅員 | |工事費 = | ||
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| | |竣工 = 1928（昭和3）年10月<!-- 出典：『橋梁現況調書』1959年3月末 --> | ||
|掘削工法 | |開通 = | ||
|覆工 | |閉鎖 = | ||
|舗装 | |現況 = {{現役}} | ||
|照明 | |延長 = 62.1m<!-- 出典：北海道建設部道路課「道路施設の老朽化対策（トンネル、大型構造物）」 --> | ||
| | |内空断面画像 = 道路 | ||
| | |内空断面画像2= | ||
|総幅員 = 4.0m | |||
|車道幅員 = 3.5m | |||
|中央高 = | |||
|有効高 = 4.5m | |||
|建築限界高 = | |||
|電化/非電化 = | |||
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|起点坑門型式 = | |||
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|覆工 = 素掘りCo吹付 | |||
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|注釈 = | |||
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|画像 | |TID = 236356 | ||
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|開通 | |路線名 = {{準地方費道12号函館椴法華線}}(-1954)<BR>{{北海道道112号尾札部戸井函館線}}(1954-1970)<BR>{{一般国道278号}}(1970-1985?)<BR>町道(1985?-1987)<BR>{{北海道道172号恵山函館線}}(1987-1994)<BR>{{北海道道172号函館恵山線}}(1994)<BR>{{北海道道41号函館恵山線}}(1994-) | ||
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|覆工 | |閉鎖 = | ||
|舗装 | |現況 = {{現役}} | ||
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| | |内空断面画像2= | ||
|総幅員 = 4.0m | |||
|車道幅員 = 3.5m | |||
|中央高 = | |||
|有効高 = 4.5m | |||
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|施工者 | |終点東経 = 141.059250 | ||
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|総幅員 = 4.0m | |||
|車道幅員 = 3.5m | |||
|中央高 = | |||
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|管理者 | |終点北緯 = 41.736879 | ||
|施工者 | |終点東経 = 141.059496 | ||
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|車道幅員 = 3.5m | |||
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|施工者 | |終点東経 = 141.059609 | ||
|設計者 | |20万図名 = 尻屋崎 | ||
|工事費 | |5万図名 = 恵山 | ||
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|開通 | |路線名 = {{準地方費道12号函館椴法華線}}(-1954)<BR>{{北海道道112号尾札部戸井函館線}}(1954-1970)<BR>{{一般国道278号}}(1970-1985?)<BR>町道(1985?-1987)<BR>{{北海道道172号恵山函館線}}(1987-1994)<BR>{{北海道道172号函館恵山線}}(1994)<BR>{{北海道道41号函館恵山線}}(1994-) | ||
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|総幅員 | |工事費 = | ||
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| | |竣工 = 1929（昭和4）年10月<!-- 出典：『橋梁現況調書』1959年3月末 --> | ||
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|覆工 | |閉鎖 = | ||
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| | |内空断面画像2= | ||
|総幅員 = 5.0m | |||
|車道幅員 = 4.0m | |||
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|2.5万図名 = 戸井 | |起点北緯 = 41.738220 | ||
|用途 | |起点東経 = 141.063128 | ||
|路線名 | |終点住所 = 函館市日浦町 | ||
|管理者 | |終点北緯 = 41.738096 | ||
|施工者 | |終点東経 = 141.063584 | ||
|設計者 | |20万図名 = 尻屋崎 | ||
|工事費 | |5万図名 = 恵山 | ||
|着工 | |2.5万図名 = 戸井 | ||
|竣工 | |用途 = 道路 | ||
|開通 | |路線名 = {{準地方費道12号函館椴法華線}}(-1954)<BR>{{北海道道112号尾札部戸井函館線}}(1954-1970)<BR>{{一般国道278号}}(1970-1985?)<BR>町道(1985?-1987)<BR>{{北海道道172号恵山函館線}}(1987-1994)<BR>{{北海道道172号函館恵山線}}(1994)<BR>{{北海道道41号函館恵山線}}(1994-) | ||
|閉鎖 | |管理者 = | ||
|現況 | |施工者 = | ||
| | |設計者 = | ||
|総幅員 | |工事費 = | ||
| | |着工 = | ||
| | |竣工 = 1929（昭和4）年10月<!-- 出典：『橋梁現況調書』1959年3月末 --> | ||
|掘削工法 | |開通 = | ||
|覆工 | |閉鎖 = | ||
|舗装 | |現況 = {{廃止}}、オープンカット | ||
|照明 | |延長 = 23.4m | ||
| | |内空断面画像 = 道路 | ||
| | |内空断面画像2= | ||
|総幅員 = 4.5m | |||
|車道幅員 = | |||
|中央高 = | |||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |||
|電化/非電化 = | |||
|軌道数 = | |||
|軌間 = | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |||
|覆工 = Co | |||
|舗装 = | |||
|照明 = 無し | |||
|換気 = 自然 | |||
|排水 = | |||
|トンネル等級 = | |||
|非常用設備 = | |||
|注釈 = | |||
}} | }} | ||
</DIV> | </DIV> | ||
<DIV | <DIV> | ||
{{基礎情報 | {{基礎情報 | ||
|よみ | |よみ = ひうらきゅうごう | ||
|名称 | |名称 = 日浦9号 | ||
|画像 | |TID = 769946 | ||
|画像説明 | |画像 = 20130406124256DSC_0086.JPG | ||
|振興局 | |画像説明 = オープンカットされたトンネル | ||
| | |地図 = | ||
|20万図名 | |振興局 = {{渡島}} | ||
|5万図名 | |起点住所 = 函館市日浦町 | ||
|2.5万図名 = 戸井 | |起点北緯 = 41.738144 | ||
|用途 | |起点東経 = 141.063901 | ||
|路線名 | |終点住所 = 函館市日浦町 | ||
|管理者 | |終点北緯 = 41.738224 | ||
|施工者 | |終点東経 = 141.064019 | ||
|設計者 | |20万図名 = 尻屋崎 | ||
|工事費 | |5万図名 = 恵山 | ||
|着工 | |2.5万図名 = 戸井 | ||
|竣工 | |用途 = 道路 | ||
|開通 | |路線名 = {{準地方費道12号函館椴法華線}}(-1954)<BR>{{北海道道112号尾札部戸井函館線}}(1954-) | ||
|閉鎖 | |管理者 = | ||
|現況 | |施工者 = | ||
| | |設計者 = | ||
|総幅員 | |工事費 = | ||
| | |着工 = | ||
| | |竣工 = 1929（昭和4）年10月<!-- 出典：『橋梁現況調書』1959年3月末 --> | ||
|掘削工法 | |開通 = | ||
|覆工 | |閉鎖 = | ||
|舗装 | |現況 = {{廃止}}、オープンカット | ||
|照明 | |延長 = 10.0m | ||
| | |内空断面画像 = 道路 | ||
| | |内空断面画像2= | ||
|総幅員 = 4.6m | |||
|車道幅員 = | |||
|中央高 = | |||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |||
|電化/非電化 = | |||
|軌道数 = | |||
|軌間 = | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |||
|覆工 = | |||
|舗装 = | |||
|照明 = 無し | |||
|換気 = 自然 | |||
|排水 = | |||
|トンネル等級 = | |||
|非常用設備 = | |||
|注釈 = | |||
}} | }} | ||
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{{デフォルトソート:ひうらとうもん}} | {{デフォルトソート:ひうらとうもん}} | ||
[[カテゴリ:10000m未満のトンネル|1355]] | [[カテゴリ:10000m未満のトンネル|1355]] | ||
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|62]] | [[カテゴリ:100m未満のトンネル|62]] | ||
[[カテゴリ:1985年開通]] | [[カテゴリ:1985年開通]] | ||