「立岩 (国道278号)」の版間の差分

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古部は海と山に囲まれた陸の孤島のような地勢で、山道はあったが交通はほぼ海上交通によっていた。陸路は1951（昭和26）年から1955（昭和30）年11月までの道路開削工事で北西の木直町と海岸道路で結ばれた。1959（昭和34）年の仮製版地形図には古部トンネルはまだ載っていないが、ほかに[[古部]]、[[獅子鼻]]、[[大梶2号]]、[[大梶1号]]、と見られるトンネルが載っている。
古部は海と山に囲まれた陸の孤島のような地勢で、山道はあったが交通はほぼ海上交通によっていた。陸路は1951（昭和26）年から1955（昭和30）年11月までの道路開削工事で北西の木直町と海岸道路で結ばれた。1959（昭和34）年の仮製版地形図には古部トンネルはまだ載っていないが、ほかに[[古部]]、[[獅子鼻]]、[[大梶2号]]、[[大梶1号]]、と見られるトンネルが載っている。
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== 1代目 ==
== 1代目 ==
{{基礎情報
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|よみ     = たていわ
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|名称     = 立岩
|名称         = 立岩
|画像     = 20190326144648DSC_0062.JPG
|TID          = 869301
|画像説明 = 古部側坑口
|画像         = 20190326144648DSC_0062.JPG
|振興局   = 渡島総合振興局
|画像説明     = 古部側坑口
|都市      = 函館市木直町
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|20万図名 = 尻屋崎
|振興局       = {{渡島}}
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|起点住所    = 函館市木直町
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|2.5万図名   = 尾札部
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|管理者       =  
|現況     = 廃止、Co塗固
|施工者       =  
|長さ      = 139.7m
|設計者       =  
|総幅員   =  
|工事費       = 622万7190円
|高さ      = 4.5m
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|竣工         = 1952（昭和27）年11月26日
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|現況         = {{廃止}}、Co塗固
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|延長        = 139.7m
|換気の方式=  
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|排水の方式=  
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|総幅員       = 5.5m
|車道幅員    = 4.5m
|中央高      = 5.01m
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|注釈        = 1955（昭和30）年6月改良
}}
}}
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== 2代目 ==
== 2代目 ==
{{基礎情報
{{基礎情報
|よみ     = たていわ
|よみ         = たていわ
|名称     = 立岩
|名称         = 立岩
|画像     = 20190326144552DSC_0060.JPG
|TID          = 237680
|画像説明 = 古部側坑口
|画像         = 20190326144552DSC_0060.JPG
|振興局   = 渡島総合振興局
|画像説明     = 古部側坑口
|都市      = 函館市木直町
|地図        =
|20万図名 = 尻屋崎
|振興局       = {{渡島}}
|5万図名   = 尾札部
|起点住所    = 函館市木直町
|2.5万図名 = 尾札部
|起点北緯    = 41.877981
|用途     = 道路
|起点東経    = 141.096269
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|終点住所    = 函館市木直町
|管理者   = 函館開発建設部
|終点北緯    = 41.878612
|施工者   = 地崎・松本共同企業体
|終点東経    = 141.094478
|設計者   = 北海道開発コンサルタント
|20万図名     = 尻屋崎
|工事費   = 460,000,000円
|5万図名     = 尾札部
|着工     = 1979（昭和54）年5月
|2.5万図名   = 尾札部
|竣工     = 1980（昭和55）年3月
|用途         = 道路
|開通     = 1980（昭和55）年3月22日
|路線名       = {{一般国道278号}}
|閉鎖     =  
|管理者       = 函館開発建設部
|現況     = 現役
|施工者       = 地崎・松本共同企業体
|長さ      = 160m
|設計者       = 北海道開発コンサルタント
|総幅員   = 9.75m
|工事費       = 4億6000万円
|高さ      = 4.7m
|着工         = 1979（昭和54）年5月
|坑門型式 = 面壁
|竣工         = 1980（昭和55）年3月
|掘削工法 = 矢板
|開通         = 1980（昭和55）年3月22日
|覆工     = アーチ：Co60cm（最大）<BR>側壁：Co105cm（最大）<BR>インバート：60cm
|閉鎖         =  
|舗装     = Co
|現況         = {{現役}}
|照明     = ナトリウム灯×58
|延長        = 160m
|換気の方式= 自然
|内空断面画像 = 道路
|排水の方式=  
|内空断面画像2=
|総幅員       = 9.75m
|車道幅員    = 6.00m
|中央高      = 6.55m
|有効高      =
|建築限界高  =
|電化/非電化 =
|軌道数      =
|軌間        =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法     = {{矢板}}
|覆工         = アーチ：Co T=45cm<BR>側壁：Co T=45cm
|舗装         = Co T=25cm
|照明         = ナトリウム×58
|換気        = 自然
|排水        =
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備  = 無し
|注釈        =  
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{{デフォルトソート:たていわ}}
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[[カテゴリ:渡島総合振興局のトンネル]]
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|160]]
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|160]]
[[カテゴリ:現役のトンネル]]
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[[カテゴリ:1952年開通]]
[[カテゴリ:1952年開通]]

2022年4月13日 (水) 12:53時点における最新版

立岩トンネルは国道278号の函館市古部町にあるトンネルである。

古部は海と山に囲まれた陸の孤島のような地勢で、山道はあったが交通はほぼ海上交通によっていた。陸路は1951（昭和26）年から1955（昭和30）年11月までの道路開削工事で北西の木直町と海岸道路で結ばれた。1959（昭和34）年の仮製版地形図には古部トンネルはまだ載っていないが、ほかに古部、獅子鼻、大梶2号、大梶1号、と見られるトンネルが載っている。

1代目

たていわ
立岩
北海道 トンネルwiki ID：869301

古部側坑口
古部側坑口

基礎情報
振興局
Temp map oshima subpref.png 渡島
総合振興局
起点
住所 函館市木直町
座標 41.877614,141.096032
終点
住所 函館市木直町
座標 41.878355,141.094863
図名
20万 5万 2.5万
尻屋崎 尾札部 尾札部
用途 道路
路線名 準地方費道13号椴法華森港線(-1954)
北海道道112号尾札部戸井函館線(1954-1970)
一般国道278号(1970-)
工事費 622万7190円
竣工 1952（昭和27）年11月26日
現況 廃止、Co塗固
延長 139.7m

Temp cross section road.png
総幅員
=5.5m
車道幅員
=4.5m
中央高
=5.01m
有効高
=(N/A)
建築限界高
=4.5m
覆工 Co
舗装 未舗装
照明 水銀×5
1955（昭和30）年6月改良

2代目

たていわ
立岩
北海道 トンネルwiki ID：237680

古部側坑口
古部側坑口

基礎情報
振興局
Temp map oshima subpref.png 渡島
総合振興局
起点
住所 函館市木直町
座標 41.877981,141.096269
終点
住所 函館市木直町
座標 41.878612,141.094478
図名
20万 5万 2.5万
尻屋崎 尾札部 尾札部
用途 道路
路線名 一般国道278号
管理者 函館開発建設部
施工者 地崎・松本共同企業体
設計者 北海道開発コンサルタント
工事費 4億6000万円
着工 1979（昭和54）年5月
竣工 1980（昭和55）年3月
開通 1980（昭和55）年3月22日
現況 現役
延長 160m

Temp cross section road.png
総幅員
=9.75m
車道幅員
=6.00m
中央高
=6.55m
有効高
=(N/A)
建築限界高
=(N/A)
坑門
型式
起点 面壁
終点 面壁
掘削
工法		 矢板
覆工 アーチ：Co T=45cm
側壁：Co T=45cm
舗装 Co T=25cm
照明 ナトリウム×58
換気 自然
等級
Temp tunnel class D.png
非常用
設備		 無し
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