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「蝦夷親不知」の版間の差分

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{{stub}}
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'''蝦夷親不知'''はせたな町瀬棚区（旧瀬棚町）の日本海沿岸にある断崖である。別名'''虻羅のクズレ'''。長さ約1kmにわたり高さ100mの切り立った崖が続く。ここにいつどのようにトンネルができたかは不明である。
'''蝦夷親不知'''はせたな町瀬棚区（旧瀬棚町）の日本海沿岸にある断崖である。別名'''虻羅のクズレ'''。長さ約1kmにわたり高さ100mの切り立った崖が続く。ここにいつどのようにトンネルができたかは不明である。


== 旧道 ==
== 旧道 ==
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|よみ        = しまうた
|よみ        = しまうた
|名称        = 島歌
|名称        = 島歌
|画像        = 20100320093626P3205044.JPG
|TID          = 819250
|画像説明    =  
|画像        = 20240912131252DSC 0202.jpg
|画像説明    = 南側坑口
|地図        =  
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|振興局      = 檜山振興局
|振興局      = {{檜山}}
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.511544, 139.843506
|起点住所    = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.511524, 139.843420
|起点北緯    = 42.511544
|起点東経    = 139.843506
|終点住所    = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌
|終点北緯    = 42.511524
|終点東経    = 139.843420
|20万図名    = 久遠
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|用途        = 道路
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
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|管理者      =  
|管理者      =  
|施工者      =  
|施工者      =  
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|開通        =  
|開通        =  
|閉鎖        = 1972（昭和47）年
|閉鎖        = 1972（昭和47）年
|現況        = 廃止<BR>現存
|現況        = {{廃止}}<BR>現存
|延長        = 7.00m
|延長        = 7.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員      = 3.60m
|総幅員      = 3.60m
|車道幅員    = 3.1m
|車道幅員    = 3.1m
|軌間・軌道数 =
|中央高      = 3.60m
|中央高      = 3.60m
|有効高      =
|建築限界高  = 3.00m
|建築限界高  = 3.00m
|有効高      =
|電化/非電化  =  
|電化/非電化  =  
|坑門型式    =  
|軌道数      =
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|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =  
|掘削工法    =  
|掘削工法    =  
|覆工        = 素掘り
|覆工        = 素掘り
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|よみ        = あぶらだいにごう
|よみ        = あぶらだいにごう
|名称        = 虻羅第2号
|名称        = 虻羅第2号
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|画像        =  
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|画像説明    =  
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|地図        =  
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|振興局      = 檜山振興局
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|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|起点住所    = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|起点北緯    =
|起点東経    =
|終点住所    = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
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|20万図名    = 久遠
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|用途        = 道路
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
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|管理者      =  
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|施工者      =  
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|開通        =  
|開通        =  
|閉鎖        = 1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間
|閉鎖        = 1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間
|現況        = 廃止<BR>開削
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|延長        = 15.80m
|延長        = 15.80m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員      = 3.60m（改修前）<BR>4.5m（改修後）
|総幅員      = 3.60m（改修前）<BR>4.5m（改修後）
|車道幅員    = 3.1m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
|車道幅員    = 3.1m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
|軌間・軌道数 =
|中央高      = 3.60m（改修前）
|中央高      = 3.60m（改修前）
|有効高      =
|建築限界高  = 3.00m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
|建築限界高  = 3.00m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
|有効高      =
|電化/非電化  =  
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|終点坑門型式 =  
|掘削工法    =  
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|覆工        = 素掘り
|覆工        = 素掘り
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{{基礎情報
{{基礎情報
|よみ        = あぶらいちごう
|よみ        = あぶらだいいちごう
|名称        = 虻羅1号
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|振興局      = 檜山振興局
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|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
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|20万図名    = 久遠
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|用途        = 道路
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
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|管理者      =  
|管理者      =  
|施工者      =  
|施工者      =  
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|開通        =  
|開通        =  
|閉鎖        = 1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間
|閉鎖        = 1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間
|現況        = 廃止<BR>開削
|現況        = {{廃止}}<BR>開削
|延長        = 20.70m
|延長        = 20.70m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員      = 3.60m（改修前）<BR>4.5m（改修後）
|総幅員      = 3.60m（改修前）<BR>4.5m（改修後）
|車道幅員    = 3.1m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
|車道幅員    = 3.1m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
|軌間・軌道数 =
|中央高      = 3.6m（改修前）
|中央高      = 3.6m（改修前）
|有効高      = 3.0m（改修前）<BR>4.00m（改修後）
|建築限界高  =  
|建築限界高  =  
|有効高      = 3.0m（改修前）<BR>4.00m（改修後）
|電化/非電化  =  
|電化/非電化  =  
|坑門型式    =  
|軌道数      =
|軌間        =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =  
|掘削工法    =  
|掘削工法    =  
|覆工        = 素掘り
|覆工        = 素掘り
144行目: 170行目:
|よみ        = あぶら
|よみ        = あぶら
|名称        = 虻羅
|名称        = 虻羅
|画像        =  
|TID          = 219752
|画像説明    =  
|画像        = 20231212132348DSC 0026.jpg
|画像説明    = 南側坑口
|地図        =  
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|振興局      = 檜山振興局
|振興局      = {{檜山}}
|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.512333, 139.844488
|起点住所    = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦<BR>42.502810, 139.846333
|起点北緯    = 42.512333
|起点東経    = 139.844488
|終点住所    = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|終点北緯    = 42.502810
|終点東経    = 139.846333
|20万図名    = 久遠
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|用途        = 道路
|路線名      = 一般国道229号<BR>一般国道276号
|路線名      = {{一般国道229号}}<BR>{{一般国道276号}}(1992-)
|管理者      =  
|管理者      = 函館開発建設部八雲道路事務所
|施工者      = 伊藤組
|施工者      = 伊藤組
|設計者      = 函館開発建設部
|設計者      = 函館開発建設部
163行目: 194行目:
|開通        = 1972（昭和47）年12月19日
|開通        = 1972（昭和47）年12月19日
|閉鎖        =  
|閉鎖        =  
|現況        = 現役
|現況        = {{現役}}
|延長        = 1,065.0m
|延長        = 1,065.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員      = 8.00m
|総幅員      = 8.00m
|車道幅員    = 6.00m
|車道幅員    = 6.00m
|軌間・軌道数 =
|中央高      = 5.90m
|中央高      = 5.90m
|有効高      =
|建築限界高  = 4.5m
|建築限界高  = 4.5m
|有効高      =
|電化/非電化  =  
|電化/非電化  =  
|坑門型式    = 面壁
|軌道数      =
|掘削工法    = 矢板
|軌間        =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法    = {{矢板}}
|覆工        = Co T=50cm
|覆工        = Co T=50cm
|舗装        = Co T=20cm
|舗装        = Co T=20cm
|照明        = ナトリウム×129
|照明        = ナトリウム、LED
|換気        = 自然
|換気        = 自然
|排水        = センタードレーン<BR>サイドドレーン
|排水        = センタードレーン<BR>サイドドレーン
|トンネル等級 = B
|トンネル等級 = {{等級B}}
|非常用設備  = 有り
|非常用設備  = 有り
|注釈        = 1987（昭和62）年非常用施設増設
|注釈        = 1987（昭和62）年非常用施設増設
}}
}}
<BR clear="all">
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== ギャラリー ==
<gallery>
ファイル:20240912125000DSC 0184.jpg|虻羅地区の漁港の背後に見えるのが蝦夷親不知の断崖絶壁である
ファイル:20111119151706DSC_4622.jpg|崖下の旧道には複数の覆道が設置されていた
ファイル:20111119155146DSC 4716.jpg|旧道のほとんどの覆道は破壊されつくされている
ファイル:20100320090848P3204958.jpg|旧道の中ほどにある滝とそこに架かる木橋
ファイル:20240912130402DSC 0191.jpg|旧道の島歌トンネル北側坑口
ファイル:20240912125700DSC 0186.jpg|現道虻羅トンネル北側坑口
ファイル:20231212132416DSC 0029.jpg|現道虻羅トンネル坑内
ファイル:20231212132410DSC 0028.jpg|現道虻羅トンネル工事銘板
ファイル:20240912125842DSC 0190.jpg|現道虻羅トンネル北側からは旧道島歌トンネルが見られる
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{{デフォルトソート:えそおやしらす}}
{{デフォルトソート:えそおやしらす}}
[[カテゴリ:檜山振興局のトンネル]]
[[カテゴリ:10m未満のトンネル|7]]
[[カテゴリ:10m未満のトンネル|7]]
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|21]]
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|21]]
[[カテゴリ:10000m未満のトンネル|1065]]
[[カテゴリ:10000m未満のトンネル|1065]]
[[カテゴリ:矢板工法のトンネル]]
[[カテゴリ:廃止されたトンネル]]
[[カテゴリ:現役のトンネル]]
[[カテゴリ:国道229号]]
[[カテゴリ:1927年開通]]
[[カテゴリ:1927年開通]]
[[カテゴリ:1972年開通]]
[[カテゴリ:1972年開通]]
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