「蝦夷親不知」の版間の差分

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{{stub}}
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'''蝦夷親不知'''はせたな町瀬棚区（旧瀬棚町）の日本海沿岸にある断崖である。別名'''虻羅のクズレ'''。長さ約1kmにわたり高さ100mの切り立った崖が続く。ここにいつどのようにトンネルができたかは不明である。
'''蝦夷親不知'''はせたな町瀬棚区（旧瀬棚町）の日本海沿岸にある断崖である。別名'''虻羅のクズレ'''。長さ約1kmにわたり高さ100mの切り立った崖が続く。ここにいつどのようにトンネルができたかは不明である。


== 旧道 ==
== 旧道 ==
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|よみ        = しまうた
|よみ        = しまうた
|名称        = 島歌
|名称        = 島歌
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|画像説明    =  
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|画像説明    = 南側坑口
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|振興局      = 檜山振興局
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|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.511544, 139.843506
|起点住所    = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌<BR>42.511524, 139.843420
|起点北緯    = 42.511544
|起点東経    = 139.843506
|終点住所    = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌
|終点北緯    = 42.511524
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|20万図名    = 久遠
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|用途        = 道路
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
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|管理者      =  
|施工者      =  
|施工者      =  
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|開通        =  
|開通        =  
|閉鎖        = 1972（昭和47）年
|閉鎖        = 1972（昭和47）年
|現況        = 廃止<BR>現存
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|延長        = 7.00m
|延長        = 7.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員      = 3.60m
|総幅員      = 3.60m
|車道幅員    = 3.1m
|車道幅員    = 3.1m
|軌間・軌道数 =
|中央高      = 3.60m
|中央高      = 3.60m
|有効高      =
|建築限界高  = 3.00m
|建築限界高  = 3.00m
|有効高      =
|電化/非電化  =  
|電化/非電化  =  
|坑門型式    =  
|軌道数      =
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|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =  
|掘削工法    =  
|掘削工法    =  
|覆工        = 素掘り
|覆工        = 素掘り
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|よみ        = あぶらだいにごう
|よみ        = あぶらだいにごう
|名称        = 虻羅第2号
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|画像説明    =  
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|地図        =  
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|振興局      = 檜山振興局
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|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|起点住所    = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|終点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|起点北緯    =
|起点東経    =
|終点住所    = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
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|20万図名    = 久遠
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|用途        = 道路
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
|路線名      = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-1965)<BR>{{一般国道229号}}(1965-)
|管理者      =  
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|施工者      =  
|施工者      =  
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|開通        =  
|開通        =  
|閉鎖        = 1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間
|閉鎖        = 1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間
|現況        = 廃止<BR>開削
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|延長        = 15.80m
|延長        = 15.80m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員      = 3.60m（改修前）<BR>4.5m（改修後）
|総幅員      = 3.60m（改修前）<BR>4.5m（改修後）
|車道幅員    = 3.1m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
|車道幅員    = 3.1m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
|軌間・軌道数 =
|中央高      = 3.60m（改修前）
|中央高      = 3.60m（改修前）
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|建築限界高  = 3.00m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
|建築限界高  = 3.00m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
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|電化/非電化  =  
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|終点坑門型式 =  
|掘削工法    =  
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|覆工        = 素掘り
|覆工        = 素掘り
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{{基礎情報
{{基礎情報
|よみ        = あぶらいちごう
|よみ        = あぶらだいいちごう
|名称        = 虻羅1号
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|振興局      = 檜山振興局
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|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
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|20万図名    = 久遠
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|用途        = 道路
|路線名      = 準地方費道18号江差岩内線(-1954)<BR>2級国道229号小樽江差線(1953-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
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|管理者      =  
|施工者      =  
|施工者      =  
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|開通        =  
|開通        =  
|閉鎖        = 1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間
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|現況        = 廃止<BR>開削
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|延長        = 20.70m
|延長        = 20.70m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員      = 3.60m（改修前）<BR>4.5m（改修後）
|総幅員      = 3.60m（改修前）<BR>4.5m（改修後）
|車道幅員    = 3.1m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
|車道幅員    = 3.1m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
|軌間・軌道数 =
|中央高      = 3.6m（改修前）
|中央高      = 3.6m（改修前）
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|掘削工法    =  
|覆工        = 素掘り
|覆工        = 素掘り
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|よみ        = あぶら
|よみ        = あぶら
|名称        = 虻羅
|名称        = 虻羅
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|TID          = 219752
|画像説明    =  
|画像        = 20231212132348DSC 0026.jpg
|画像説明    = 南側坑口
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|振興局      = 檜山振興局
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|起点住所    = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌
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|20万図名    = 久遠
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|2.5万図名    = 美谷
|用途        = 道路
|用途        = 道路
|路線名      = 一般国道229号<BR>一般国道276号
|路線名      = {{一般国道229号}}<BR>{{一般国道276号}}(1992-)
|管理者      =  
|管理者      = 函館開発建設部八雲道路事務所
|施工者      = 伊藤組
|施工者      = 伊藤組
|設計者      = 函館開発建設部
|設計者      = 函館開発建設部
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|開通        = 1972（昭和47）年12月19日
|開通        = 1972（昭和47）年12月19日
|閉鎖        =  
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|現況        = 現役
|現況        = {{現役}}
|延長        = 1,065.0m
|延長        = 1,065.0m
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|内空断面画像2=
|総幅員      = 8.00m
|総幅員      = 8.00m
|車道幅員    = 6.00m
|車道幅員    = 6.00m
|軌間・軌道数 =
|中央高      = 5.90m
|中央高      = 5.90m
|有効高      =
|建築限界高  = 4.5m
|建築限界高  = 4.5m
|有効高      =
|電化/非電化  =  
|電化/非電化  =  
|坑門型式    = 面壁
|軌道数      =
|掘削工法    = 矢板
|軌間        =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法    = {{矢板}}
|覆工        = Co T=50cm
|覆工        = Co T=50cm
|舗装        = Co T=20cm
|舗装        = Co T=20cm
|照明        = ナトリウム×129
|照明        = ナトリウム、LED
|換気        = 自然
|換気        = 自然
|排水        = センタードレーン<BR>サイドドレーン
|排水        = センタードレーン<BR>サイドドレーン
|トンネル等級 = B
|トンネル等級 = {{等級B}}
|非常用設備  = 有り
|非常用設備  = 有り
|注釈        = 1987（昭和62）年非常用施設増設
|注釈        = 1987（昭和62）年非常用施設増設
}}
}}
<BR clear="all">
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== ギャラリー ==
<gallery>
ファイル:20240912125000DSC 0184.jpg|虻羅地区の漁港の背後に見えるのが蝦夷親不知の断崖絶壁である
ファイル:20111119151706DSC_4622.jpg|崖下の旧道には複数の覆道が設置されていた
ファイル:20111119155146DSC 4716.jpg|旧道のほとんどの覆道は破壊されつくされている
ファイル:20100320090848P3204958.jpg|旧道の中ほどにある滝とそこに架かる木橋
ファイル:20240912130402DSC 0191.jpg|旧道の島歌トンネル北側坑口
ファイル:20240912125700DSC 0186.jpg|現道虻羅トンネル北側坑口
ファイル:20231212132416DSC 0029.jpg|現道虻羅トンネル坑内
ファイル:20231212132410DSC 0028.jpg|現道虻羅トンネル工事銘板
ファイル:20240912125842DSC 0190.jpg|現道虻羅トンネル北側からは旧道島歌トンネルが見られる
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{{デフォルトソート:えそおやしらす}}
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[[カテゴリ:檜山振興局のトンネル]]
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[[カテゴリ:100m未満のトンネル|21]]
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[[カテゴリ:10000m未満のトンネル|1065]]
[[カテゴリ:矢板工法のトンネル]]
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[[カテゴリ:1927年開通]]
[[カテゴリ:1927年開通]]
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[[カテゴリ:1972年開通]]

2024年10月18日 (金) 16:38時点における最新版

この項目は、書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。

蝦夷親不知はせたな町瀬棚区（旧瀬棚町）の日本海沿岸にある断崖である。別名虻羅のクズレ。長さ約1kmにわたり高さ100mの切り立った崖が続く。ここにいつどのようにトンネルができたかは不明である。

旧道

現在残存しているトンネルは島歌の1本のみである。1991（平成3）年堀淳一氏の踏査でも同様であった。虻羅第2号・虻羅第1号は現道虻羅トンネル南の稲荷岬にあり、1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間にオープンカット化された。

しまうた
島歌
北海道 トンネルwiki ID：819250

南側坑口
南側坑口

基礎情報
振興局
Temp map hiyama subpref.png 檜山
振興局
起点
住所 久遠郡せたな町瀬棚区島歌
座標 42.511544,139.843506
終点
住所 久遠郡せたな町瀬棚区島歌
座標 42.511524,139.843420
図名
20万 5万 2.5万
久遠 狩場山 美谷
用途 道路
路線名 準地方費道18号江差岩内線(-1954)
2級国道229号小樽江差線(1953-1965)
一般国道229号(1965-)
竣工 1927（昭和2）年12月
閉鎖 1972（昭和47）年
現況 廃止
現存
延長 7.00m

Temp cross section road.png
総幅員
=3.60m
車道幅員
=3.1m
中央高
=3.60m
有効高
=(N/A)
建築限界高
=3.00m
覆工 素掘り
舗装 未舗装
あぶらだいにごう
虻羅第2号
北海道 トンネルwiki ID：965878
基礎情報
振興局
Temp map hiyama subpref.png 檜山
振興局
起点
住所 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
座標
終点
住所 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
座標
図名
20万 5万 2.5万
久遠 狩場山 美谷
用途 道路
路線名 準地方費道18号江差岩内線(-1954)
2級国道229号小樽江差線(1953-1965)
一般国道229号(1965-)
工事費 不明
竣工 不明（新設）
1967（昭和42）年10月（改修）
閉鎖 1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間
現況 廃止
開削
延長 15.80m

Temp cross section road.png
総幅員
=3.60m（改修前）
4.5m（改修後）
車道幅員
=3.1m（改修前）
4.0m（改修後）
中央高
=3.60m（改修前）
有効高
=(N/A)
建築限界高
=3.00m（改修前）
4.0m（改修後）
覆工 素掘り
舗装 未舗装
照明 無し
あぶらだいいちごう
虻羅第1号
北海道 トンネルwiki ID：501196
基礎情報
振興局
Temp map hiyama subpref.png 檜山
振興局
起点
住所 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
座標
終点
住所 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
座標
図名
20万 5万 2.5万
久遠 狩場山 美谷
用途 道路
路線名 準地方費道18号江差岩内線(-1954)
2級国道229号小樽江差線(1953-1965)
一般国道229号(1965-)
工事費 不明
竣工 不明（新設）
1967（昭和42）年10月（改修）
閉鎖 1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間
現況 廃止
開削
延長 20.70m

Temp cross section road.png
総幅員
=3.60m（改修前）
4.5m（改修後）
車道幅員
=3.1m（改修前）
4.0m（改修後）
中央高
=3.6m（改修前）
有効高
=3.0m（改修前）
4.00m（改修後）
建築限界高
=(N/A)
覆工 素掘り
舗装 未舗装
照明 なし

現道

あぶら
虻羅
北海道 トンネルwiki ID：219752

南側坑口
南側坑口

基礎情報
振興局
Temp map hiyama subpref.png 檜山
振興局
起点
住所 久遠郡せたな町瀬棚区島歌
座標 42.512333,139.844488
終点
住所 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
座標 42.502810,139.846333
図名
20万 5万 2.5万
久遠 狩場山 美谷
用途 道路
路線名 一般国道229号
一般国道276号(1992-)
管理者 函館開発建設部八雲道路事務所
施工者 伊藤組
設計者 函館開発建設部
工事費 9億1200万円
着工 1970（昭和45）年7月
竣工 1973（昭和48）年2月
開通 1972（昭和47）年12月19日
現況 現役
延長 1,065.0m

Temp cross section road.png
総幅員
=8.00m
車道幅員
=6.00m
中央高
=5.90m
有効高
=(N/A)
建築限界高
=4.5m
坑門
型式
起点 面壁
終点 面壁
掘削
工法		 矢板
覆工 Co T=50cm
舗装 Co T=20cm
照明 ナトリウム、LED
換気 自然
排水 センタードレーン
サイドドレーン
等級
Temp tunnel class B.png
非常用
設備		 有り
1987（昭和62）年非常用施設増設


ギャラリー

  • 虻羅地区の漁港の背後に見えるのが蝦夷親不知の断崖絶壁である

    虻羅地区の漁港の背後に見えるのが蝦夷親不知の断崖絶壁である

  • 崖下の旧道には複数の覆道が設置されていた

    崖下の旧道には複数の覆道が設置されていた

  • 旧道のほとんどの覆道は破壊されつくされている

    旧道のほとんどの覆道は破壊されつくされている

  • 旧道の中ほどにある滝とそこに架かる木橋

    旧道の中ほどにある滝とそこに架かる木橋

  • 旧道の島歌トンネル北側坑口

    旧道の島歌トンネル北側坑口

  • 現道虻羅トンネル北側坑口

    現道虻羅トンネル北側坑口

  • 現道虻羅トンネル坑内

    現道虻羅トンネル坑内

  • 現道虻羅トンネル工事銘板

    現道虻羅トンネル工事銘板

  • 現道虻羅トンネル北側からは旧道島歌トンネルが見られる

    現道虻羅トンネル北側からは旧道島歌トンネルが見られる

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