「三杉」の版間の差分

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|よみ        = さんぼんすぎ
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|名称        = 三本杉
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|画像説明    = 江差方坑口
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|現況        = 廃止
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|中央高      = 3.60m(-1968)
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{{基礎情報
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|よみ        = みすぎ
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|起点        = 久遠郡せたな町瀬棚区三本杉<BR>42.459196, 139.851537
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|起点北緯    = 42.459196
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|終点北緯    = 42.458777
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|20万図名    = 久遠
|20万図名    = 久遠
|5万図名      = 瀬棚
|5万図名      = 瀬棚
|2.5万図名    = 瀬棚
|2.5万図名    = 瀬棚
|用途        = 道路
|用途        = 道路
|路線名      = 一般国道229号
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|管理者      = 函館開発建設部八雲道路事務所
|管理者      = 函館開発建設部八雲道路事務所
|施工者      = 伊藤組
|施工者      = 伊藤組
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|開通        =  
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|現況        = 現役
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|延長        = 65m
|延長        = 65m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員      = 11.00m
|総幅員      = 11.00m
|車道幅員    = 6.00m
|車道幅員    = 6.00m
|軌間・軌道数 =
|中央高      = 7.70m
|中央高      = 7.70m
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|建築限界高  =  
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|電化/非電化  =  
|電化/非電化  =  
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|掘削工法    = 矢板
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|起点坑門型式 = 面壁
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|覆工        = Co T=60cm
|覆工        = Co T=60cm
|舗装        = As T=12cm
|舗装        = As T=12cm
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|換気        = 自然
|換気        = 自然
|排水        = サイドドレーン
|排水        = サイドドレーン
|トンネル等級 = D
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|非常用設備  = 無し
|非常用設備  = 無し
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|注釈        =  
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== ギャラリー ==
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ファイル:20231212130256DSC_0002.jpg|立象山から伸びる岩の尾根を貫いている
ファイル:20231212130748DSC_0012.jpg|三杉トンネル江差方坑口
ファイル:20231212130354DSC_0006.jpg|三杉トンネル坑内
ファイル:20231212130620DSC_0009.jpg|三杉トンネルの隣に三本杉トンネルの坑口が見える（江差方）
ファイル:20231212131132DSC_0016.jpg|三本杉トンネル小樽方坑口は盛土で塞がれている
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{{デフォルトソート:みすき}}
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[[カテゴリ:檜山振興局のトンネル]]
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|65]]
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2024年2月11日 (日) 15:02時点における最新版

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さんぼんすぎ
三本杉
北海道 トンネルwiki ID：374412

江差方坑口
江差方坑口

基礎情報
振興局
Temp map hiyama subpref.png 檜山
振興局
起点
住所 久遠郡せたな町瀬棚区三本杉
座標 42.459006,139.851564
終点
住所 久遠郡せたな町瀬棚区三本杉
座標 42.458690,139.851145
図名
20万 5万 2.5万
久遠 瀬棚 瀬棚
用途 道路
路線名 仮定県道西海岸線(-1920)
準地方費道18号江差岩内線(1920-1954)
2級国道229号小樽江差線(1953-1965)
一般国道229号(1965-)
工事費 不明
竣工 不明（新設）
1968（昭和43）年10月（改修）
現況 廃止
延長 39m

Temp cross section road.png
総幅員
=3.1m(-1968)
4.0m(1968-)
車道幅員
=(N/A)
中央高
=3.60m(-1968)
有効高
=(N/A)
建築限界高
=3.0m(-1968)
4.0m(1968-)
覆工 素掘り
舗装 未舗装
照明 無し
換気 自然
非常用
設備		 無し
みすぎ
三杉
北海道 トンネルwiki ID：502538

小樽方坑口
小樽方坑口

基礎情報
振興局
Temp map hiyama subpref.png 檜山
振興局
起点
住所 久遠郡せたな町瀬棚区三本杉
座標 42.459196,139.851537
終点
住所 久遠郡せたな町瀬棚区三本杉
座標 42.458777,139.851011
図名
20万 5万 2.5万
久遠 瀬棚 瀬棚
用途 道路
路線名 一般国道229号
一般国道276号(1992-)
管理者 函館開発建設部八雲道路事務所
施工者 伊藤組
設計者 函館開発建設部
工事費 1億2600万円
着工 1974（昭和49）年8月
竣工 1975（昭和50）年3月
現況 現役
延長 65m

Temp cross section road.png
総幅員
=11.00m
車道幅員
=6.00m
中央高
=7.70m
有効高
=(N/A)
建築限界高
=(N/A)
坑門
型式
起点 面壁
終点 面壁
掘削
工法		 矢板
覆工 Co T=60cm
舗装 As T=12cm
照明 ナトリウム×2
換気 自然
排水 サイドドレーン
等級
Temp tunnel class D.png
非常用
設備		 無し


ギャラリー

  • 立象山から伸びる岩の尾根を貫いている

    立象山から伸びる岩の尾根を貫いている

  • 三杉トンネル江差方坑口

    三杉トンネル江差方坑口

  • 三杉トンネル坑内

    三杉トンネル坑内

  • 三杉トンネルの隣に三本杉トンネルの坑口が見える（江差方）

    三杉トンネルの隣に三本杉トンネルの坑口が見える（江差方）

  • 三本杉トンネル小樽方坑口は盛土で塞がれている

    三本杉トンネル小樽方坑口は盛土で塞がれている

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