「小平」の版間の差分
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'''小平トンネル'''は小平町にある国道232号のトンネル。現在の国道232号では唯一のトンネル。 | '''小平トンネル'''は小平町にある国道232号のトンネル。現在の国道232号では唯一のトンネル。 | ||
「小平」はアイヌ語の「o pira us pet」（訳：河口に崖のある川）から来ており、この河口の崖を貫いているのが小平トンネルである。1代目・2代目の2本が存在し、並行して[[羽幌線]]の | 「小平」はアイヌ語の「o pira us pet」（訳：河口に崖のある川）から来ており、この河口の崖を貫いているのが小平トンネルである。1代目・2代目の2本が存在し、並行して[[羽幌線]]の'''小平蘂トンネル'''も開口している。 | ||
== 1代目 == | == 1代目 == | ||
{{基礎情報 | {{基礎情報 | ||
|よみ | |よみ = おびら | ||
|名称 | |名称 = 小平 | ||
|画像 | |TID = 463967 | ||
|画像説明 | |画像 = 20130416124006DSC_0682.JPG | ||
|振興局 | |画像説明 = 小平方（南側）坑口跡 | ||
| | |地図 = | ||
|用途 | |振興局 = {{留萌}} | ||
|路線名 | |起点住所 = 留萌郡小平町字小平町 | ||
|管理者 | |起点北緯 = 44.029108 | ||
|施工者 | |起点東経 = 141.668251 | ||
|工事費 | |終点住所 = 留萌郡小平町字花岡 | ||
|着工 | |終点北緯 = 44.035418 | ||
|竣工 | |終点東経 = 141.666293 | ||
|開通 | |20万図名 = 羽幌 | ||
|閉鎖 | |5万図名 = 港町 | ||
|現況 | |2.5万図名 = 小平 | ||
| | |用途 = 道路 | ||
|総幅員 | |路線名 = {{一般国道232号}}<BR>{{一般国道239号}} | ||
| | |管理者 = 留萌開発建設部 | ||
| | |施工者 = 大林組 | ||
|掘削工法 | |設計者 = 留萌開発建設部 | ||
|覆工 | |工事費 = 5億3700万円 | ||
|舗装 | |着工 = 1965（昭和40）年6月 | ||
|照明 | |竣工 = 1970（昭和45）年11月 | ||
| | |開通 = | ||
| | |閉鎖 = 2003（平成15）年12月19日 | ||
|現況 = {{廃止}}・盛土による閉鎖 | |||
|延長 = 460m | |||
|内空断面画像 = 道路 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = 7.00m | |||
|車道幅員 = 6.50m | |||
|中央高 = 6.33m | |||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = 4.5m | |||
|電化/非電化 = | |||
|軌道数 = | |||
|軌間 = | |||
|起点坑門型式 = 面壁 | |||
|終点坑門型式 = 面壁 | |||
|掘削工法 = {{矢板}} | |||
|覆工 = Co | |||
|舗装 = Co T=23cm | |||
|照明 = ナトリウム×123 | |||
|換気 = 自然 | |||
|排水 = サイドドレーン | |||
|トンネル等級 = {{等級C}} | |||
|非常用設備 = 有り | |||
|注釈 = | |||
}} | }} | ||
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== 2代目 == | == 2代目 == | ||
{{基礎情報 | {{基礎情報 | ||
|よみ | |よみ = おびら | ||
|名称 | |名称 = 小平 | ||
|画像 | |TID = 661233 | ||
|画像説明 | |画像 = 20130416134212DSC_0751.JPG | ||
|振興局 | |画像説明 = 小平方（南側）坑口 | ||
| | |地図 = | ||
|用途 | |振興局 = {{留萌}} | ||
|路線名 | |起点住所 = 留萌郡小平町字小平町 | ||
|管理者 | |起点北緯 = 44.030292 | ||
|施工者 | |起点東経 = 141.666266 | ||
|工事費 | |終点住所 = 留萌郡小平町字花岡 | ||
|着工 | |終点北緯 = 44.034465 | ||
|竣工 | |終点東経 = 141.666239 | ||
|開通 | |20万図名 = 羽幌 | ||
|閉鎖 | |5万図名 = 港町 | ||
|現況 | |2.5万図名 = 小平 | ||
| | |用途 = 道路 | ||
|総幅員 | |路線名 = {{一般国道232号}}<BR>{{一般国道239号}} | ||
| | |管理者 = 留萌開発建設部 | ||
| | |施工者 = 大林・岩田・堀口特定建設工事共同企業体 | ||
|掘削工法 | |設計者 = ダイヤコンサルタント | ||
|覆工 | |工事費 = | ||
|舗装 | |着工 = 1998（平成10）年 | ||
|照明 | |竣工 = 2003（平成15）年12月 | ||
| | |開通 = 2003（平成15）年12月19日12:00 | ||
| | |閉鎖 = | ||
|現況 = {{現役}} | |||
|延長 = 728m | |||
|内空断面画像 = 道路 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = 11.71m | |||
|車道幅員 = 6.5m | |||
|中央高 = | |||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = 4.7m | |||
|電化/非電化 = | |||
|軌道数 = | |||
|軌間 = | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = {{NATM}} | |||
|覆工 = Co | |||
|舗装 = Co | |||
|照明 = ナトリウム×123 | |||
|換気 = 自然 | |||
|排水 = | |||
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|非常用設備 = 有り | |||
|注釈 = | |||
}} | }} | ||
1代目は巾員が狭く凍害で傷んでいたことから2代目が山側に並行して建設された。軟弱地盤のため工事は難航し工期は約3年も延びたが、2003（平成15）年5月10日にようやく貫通、6月に掘削が完了。12月19日9:30からトンネル内で防災訓練を実施し同日12:00に開通した。 | 1代目は巾員が狭く凍害で傷んでいたことから2代目が山側に並行して建設された。軟弱地盤のため工事は難航し工期は約3年も延びたが、2003（平成15）年5月10日にようやく貫通、6月に掘削が完了。12月19日9:30からトンネル内で防災訓練を実施し同日12:00に開通した。 | ||
<BR clear="all"> | |||
== 鉄道 == | |||
{{基礎情報 | |||
|よみ = おびらしべ | |||
|名称 = 小平蘂 | |||
|TID = 148906 | |||
|画像 = | |||
|画像説明 = | |||
|地図 = | |||
|振興局 = {{留萌}} | |||
|起点住所 = | |||
|起点北緯 = | |||
|起点東経 = | |||
|終点住所 = | |||
|終点北緯 = | |||
|終点東経 = | |||
|20万図名 = | |||
|5万図名 = | |||
|2.5万図名 = | |||
|用途 = | |||
|路線名 = {{羽幌線}} | |||
|管理者 = | |||
|施工者 = | |||
|設計者 = | |||
|工事費 = | |||
|着工 = | |||
|竣工 = | |||
|開通 = | |||
|閉鎖 = | |||
|現況 = {{廃止}}・開口 | |||
|延長 = | |||
|内空断面画像 = 単線非電化 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |||
|車道幅員 = | |||
|中央高 = | |||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |||
|電化/非電化 = 非電化 | |||
|軌道数 = 単線 | |||
|軌間 = 1,067mm | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |||
|覆工 = | |||
|舗装 = | |||
|照明 = | |||
|換気 = | |||
|排水 = | |||
|トンネル等級 = | |||
|非常用設備 = | |||
|注釈 = | |||
}} | |||
{{デフォルトソート:おひら}} | |||
[[ | [[カテゴリ:1000m未満のトンネル|460]] | ||
[[ | [[カテゴリ:1000m未満のトンネル|728]] | ||
[[ | [[カテゴリ:2003年開通]] | ||
[[カテゴリ:2003年廃止]] | |||
[[ | |||
2022年10月30日 (日) 11:50時点における最新版
小平トンネルは小平町にある国道232号のトンネル。現在の国道232号では唯一のトンネル。
「小平」はアイヌ語の「o pira us pet」（訳：河口に崖のある川）から来ており、この河口の崖を貫いているのが小平トンネルである。1代目・2代目の2本が存在し、並行して羽幌線の小平蘂トンネルも開口している。
1代目
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おびら
小平
北海道 トンネルwiki ID：463967 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2代目
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おびら
小平
北海道 トンネルwiki ID：661233 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1代目は巾員が狭く凍害で傷んでいたことから2代目が山側に並行して建設された。軟弱地盤のため工事は難航し工期は約3年も延びたが、2003（平成15）年5月10日にようやく貫通、6月に掘削が完了。12月19日9:30からトンネル内で防災訓練を実施し同日12:00に開通した。
鉄道
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おびらしべ
小平蘂
北海道 トンネルwiki ID：148906 | ||||||||||||||||||
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