「湯の崎」の版間の差分

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|よみ        = ゆのさき
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|名称        = 湯の崎
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|20万図名    = 室蘭
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|5万図名      = 駒ケ岳
|5万図名      = 駒ケ岳
|2.5万図名    = 渡島森
|2.5万図名    = 渡島森
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|施工者      = 伊藤組
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|延長        = 464.0m
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|内空断面画像 = 道路
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|総幅員      = 8.50m
|総幅員      = 8.50m
|車道幅員    = 6.50m
|車道幅員    = 6.50m
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|中央高      = 6.32m
|中央高      = 6.32m
|有効高      =
|建築限界高  = 4.5m
|建築限界高  = 4.5m
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|電化/非電化  =  
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|坑門型式    = 面壁
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|掘削工法    = 矢板
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|起点坑門型式 = 面壁
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|覆工        = Co
|覆工        = Co
|舗装        = Co T=23cm
|舗装        = Co T=23cm
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|換気        = 自然
|換気        = 自然
|排水        = センタードレーン
|排水        = センタードレーン
|トンネル等級 = C
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|非常用設備  = 有り
|非常用設備  = 有り
|注釈        = 1993(平成5)年照明更新・増灯
|注釈        = 1993(平成5)年照明更新・増灯

2022年4月13日 (水) 16:25時点における版

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道路

ゆのさき
湯の崎

北海道 トンネルwiki ID:404445
基礎情報
振興局
Temp map oshima subpref.png 渡島
総合振興局
起点
住所 茅部郡森町字鷲ノ木町
座標 42.119307,140.534105
終点
住所 茅部郡森町字蛯谷町
座標 42.121563,140.529100
図名
20万 5万 2.5万
室蘭 駒ケ岳 渡島森
用途 道路
路線名 一般国道5号
施工者 伊藤組
設計者 函館開発建設部
工事費 3億6300万円
着工 1967(昭和42)年6月
竣工 1969(昭和44)年3月
現況 現役
延長 464.0m

Temp cross section road.png
総幅員
=8.50m
車道幅員
=6.50m
中央高
=6.32m
有効高
=(N/A)
建築限界高
=4.5m
坑門
型式
起点 面壁
終点 面壁
掘削
工法
矢板
覆工 Co
舗装 Co T=23cm
照明 ナトリウム×217
換気 自然
排水 センタードレーン
等級
Temp tunnel class C.png
非常用
設備
有り
1993(平成5)年照明更新・増灯


鉄道

かつらがわ
桂川

基礎情報
振興局 渡島総合振興局
図名
20万 5万 2.5万
室蘭 駒ケ岳 渡島森
用途 鉄道
路線名 函館本線
着工 1968(昭和43)年8月
竣工 1971(昭和46)年9月
(複線としての使用開始)
現況 現役
延長 705.5m
掘削
工法
底設導坑先進上部半断面
覆工 Co T=60-75cm


当トンネルの所在する函館本線桂川信号場(後の桂川駅、現在は廃駅) - 石谷駅は1903(明治36)年の開通時から海岸沿いをトンネル無しの単線で通過していたが、国道とともに改良工事が行われトンネルへと付け替えられた。