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== 張碓（1代目） ==
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|換気        = 自然
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== 張碓（2代目） ==
{{基礎情報
|よみ        = はりうす
|名称        = 張碓
|TID          = 395823
|画像        = 20200717110900DSC_0011.jpg
|画像説明    = 札幌方坑口（左）
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|振興局      = {{後志}}
|起点住所    = 小樽市新光町
|起点北緯    = 43.166559
|起点東経    = 141.093378
|終点住所    = 小樽市張碓町
|終点北緯    = 43.162478
|終点東経    = 141.098667
|20万図名    = 札幌
|5万図名      = 銭函
|2.5万図名    = 張碓
|用途        = 道路
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|管理者      =
|施工者      =
|設計者      =
|工事費      = 21億4700万円
|着工        = 1999（平成11）年3月
|竣工        = 2001（平成13）年7月
|開通        =
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|現況        = {{現役}}
|延長        = 634m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
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|車道幅員    = 7.0m
|中央高      =
|有効高      =
|建築限界高  = 4.7m
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|終点坑門型式 = ベルマウス
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|非常用設備  = 有り
|注釈        =
}}
<BR clear="all">
== 新張碓 ==
{{基礎情報
{{基礎情報
|よみ        = しんはりうす
|よみ        = しんはりうす
|名称        = 新張碓
|名称        = 新張碓
|TID          = 266135
|画像        = 20200717110900DSC_0011.jpg
|画像        = 20200717110900DSC_0011.jpg
|画像説明    = 札幌方坑口（右）
|画像説明    = 札幌方坑口（右）
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|振興局      = 後志総合振興局
|振興局      = {{後志}}
|起点        = 小樽市新光町<BR>43.166958, 141.093341
|起点住所    = 小樽市新光町
|終点        = 小樽市張碓町<BR>43.162615, 141.098991
|起点北緯    = 43.166958
|起点東経    = 141.093341
|終点住所    = 小樽市張碓町
|終点北緯    = 43.162615
|終点東経    = 141.098991
|20万図名    = 札幌
|20万図名    = 札幌
|5万図名      = 銭函
|5万図名      = 銭函
|2.5万図名    = 張碓
|2.5万図名    = 張碓
|用途        = 道路
|用途        = 道路
|路線名      = 一般国道5号
|路線名      = {{一般国道5号}}
|管理者      =  
|管理者      =  
|施工者      = 地崎・北野・福津共同企業体(1981)<BR>地崎・協成共同企業体(1982)<BR>地崎・協成・草別共同企業体(1983-)
|施工者      = 地崎・北野・福津共同企業体(1981)<BR>地崎・協成共同企業体(1982)<BR>地崎・協成・草別共同企業体(1983-)
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|開通        =  
|開通        =  
|閉鎖        =  
|閉鎖        =  
|現況        = 現役
|現況        = {{現役}}
|延長        = 669m
|延長        = 669m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員      = 10.25m
|総幅員      = 10.25m
|車道幅員    = 7.00m
|車道幅員    = 7.00m
|軌間・軌道数 =
|中央高      = 7.05m
|中央高      = 7.05m
|有効高      =
|建築限界高  = 4.5m
|建築限界高  = 4.5m
|有効高      =
|電化/非電化  =  
|電化/非電化  =  
|坑門型式    = ベルマウス
|軌道数      =
|掘削工法    = 矢板
|軌間        =
|起点坑門型式 = ベルマウス
|終点坑門型式 = ベルマウス
|掘削工法    = {{矢板}}
|覆工        = Co
|覆工        = Co
|舗装        = Co
|舗装        = Co
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|換気        = 自然
|換気        = 自然
|排水        =  
|排水        =  
|トンネル等級 = A
|トンネル等級 = {{等級A}}
|非常用設備  = 有り
|非常用設備  = 有り
|注釈        =  
|注釈        =  
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{{デフォルトソート:しんはりうす}}
{{デフォルトソート:しんはりうす}}
[[カテゴリ:後志総合振興局のトンネル]]
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|669]]
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|669]]
[[カテゴリ:矢板工法のトンネル]]
[[カテゴリ:現役のトンネル]]
[[カテゴリ:国道5号]]

2022年4月10日 (日) 18:10時点における最新版

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張碓（1代目）

はりうす
張碓
北海道 トンネルwiki ID：252418
基礎情報
振興局
Temp map shiribeshi subpref.png 後志
総合振興局
起点
住所 小樽市新光町
座標 43.166559,141.093378
終点
住所 小樽市張碓町
座標 43.162478,141.098667
図名
20万 5万 2.5万
札幌 銭函 張碓
用途 道路
路線名 国道4号(-1952)
1級国道5号(1952-1965)
一般国道5号(1965-)
工事費 452万5649円
着工 1932（昭和7）年9月11日
竣工 1933（昭和8）年8月20日
開通 1934（昭和9）年6月
現況 廃止
改修して2代目へ
延長 620.00m

Temp cross section road.png
総幅員
=7.50m
車道幅員
=6.00m
中央高
=5.72m
有効高
=(N/A)
建築限界高
=4.0m
坑門
型式
起点 面壁
終点 面壁
覆工 Co
舗装 As T=26cm
照明 ナトリウム×126
換気 自然
排水 サイドドレーン
等級
Temp tunnel class D.png
非常用
設備		 有り
1967（昭和42）年ジェットファン×10設置
1985（昭和60）年ジェットファン撤去


張碓（2代目）

はりうす
張碓
北海道 トンネルwiki ID：395823

札幌方坑口（左）
札幌方坑口（左）

基礎情報
振興局
Temp map shiribeshi subpref.png 後志
総合振興局
起点
住所 小樽市新光町
座標 43.166559,141.093378
終点
住所 小樽市張碓町
座標 43.162478,141.098667
図名
20万 5万 2.5万
札幌 銭函 張碓
用途 道路
路線名 一般国道5号
工事費 21億4700万円
着工 1999（平成11）年3月
竣工 2001（平成13）年7月
現況 現役
延長 634m

Temp cross section road.png
総幅員
=11.75m
車道幅員
=7.0m
中央高
=(N/A)
有効高
=(N/A)
建築限界高
=4.7m
坑門
型式
起点 面壁
終点 ベルマウス
掘削
工法		 NATM
覆工 Co
舗装 Co
照明 ナトリウム灯×185
換気 自然
等級
Temp tunnel class A.png
非常用
設備		 有り


新張碓

しんはりうす
新張碓
北海道 トンネルwiki ID：266135

札幌方坑口（右）
札幌方坑口（右）

基礎情報
振興局
Temp map shiribeshi subpref.png 後志
総合振興局
起点
住所 小樽市新光町
座標 43.166958,141.093341
終点
住所 小樽市張碓町
座標 43.162615,141.098991
図名
20万 5万 2.5万
札幌 銭函 張碓
用途 道路
路線名 一般国道5号
施工者 地崎・北野・福津共同企業体(1981)
地崎・協成共同企業体(1982)
地崎・協成・草別共同企業体(1983-)
設計者 北海道開発コンサルタント
工事費 15億7500万円
着工 1981（昭和56）年6月
竣工 1985（昭和60）年11月
現況 現役
延長 669m

Temp cross section road.png
総幅員
=10.25m
車道幅員
=7.00m
中央高
=7.05m
有効高
=(N/A)
建築限界高
=4.5m
坑門
型式
起点 ベルマウス
終点 ベルマウス
掘削
工法		 矢板
覆工 Co
舗装 Co
照明 ナトリウム×289
換気 自然
等級
Temp tunnel class A.png
非常用
設備		 有り
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