「第3若竹町」の版間の差分

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{{基礎情報
{{基礎情報
|よみ     = だいさんわかたけちょう
|よみ         = だいさんわかたけちょう
|名称     = 第3若竹町
|名称         = 第3若竹町
|画像     = 0B012230000000000.jpg
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|画像説明 =  
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|振興局   = 後志総合振興局
|地図        =  
|都市      = 小樽市築港
|振興局       = 後志総合振興局
|20万図名 = 札幌
|起点        = 小樽市築港
|5万図名   = 小樽東部
|終点        = 小樽市築港
|2.5万図名 = 小樽東部
|20万図名     = 札幌
|用途     = 鉄道
|5万図名     = 小樽東部
|路線名   = 官営幌内鉄道(-1889)<BR>北海道炭礦鉄道幌内線(1889-)
|2.5万図名   = 小樽東部
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|用途         = 鉄道
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|路線名       = 官営幌内鉄道(-1889)<BR>北海道炭礦鉄道幌内線(1889-)
|設計者   =  
|管理者       =  
|工事費   =  
|施工者       =  
|着工     = 1880(明治13)年1月8日
|設計者       =  
|竣工     = 1880(明治13)年3月27日
|工事費       =  
|開通     = 1880(明治13)年11月28日
|着工         = 1880(明治13)年1月8日
|閉鎖     = 1902(明治35)年10月14日
|竣工         = 1880(明治13)年3月27日
|現況     = オープンカット
|開通         = 1880(明治13)年11月28日
|長さ      = 102尺
|閉鎖         = 1902(明治35)年10月14日
|総幅員   =  
|現況         = オープンカット
|高さ      =  
|延長        = 102尺
|坑門型式 =  
|総幅員       =
|掘削工法 =  
|車道幅員    =
|覆工     = 素掘
|軌間・軌道数 = 1,067mm・単線
|舗装     =  
|中央高      =
|照明     =  
|建築限界高  =
|換気の方式=  
|有効高      =  
|排水の方式=  
|電化/非電化  = 非電化
|坑門型式     =  
|掘削工法     =  
|覆工         = 素掘
|舗装         =  
|照明         =
|換気        =
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|トンネル等級 =  
|非常用設備  =  
|注釈        =  
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'''第3若竹町トンネル'''は幌内鉄道の小樽仮停車場(開運町駅とも、現在の南小樽駅)-銭函駅間にあったトンネル。現在の小樽築港駅付近にあったとみられる。幌内鉄道で最も早く着工した構造物であり、北海道初の鉄道専用トンネルてある。なお道路トンネルを鉄道用に改築したものとして前年の1879(明治12)年に[[第4熊碓]]・[[第5張碓]]が竣工したとされているので、「北海道初の鉄道トンネル」の座は定義によりどれを指すか異なる。1901(明治34)年3月9日オープンカット化の工事に着手、10月15日竣工した。
'''第3若竹町トンネル'''は幌内鉄道の小樽仮停車場(開運町駅とも、現在の南小樽駅)-銭函駅間にあったトンネル。現在の小樽築港駅付近にあったとみられる。幌内鉄道で最も早く着工した構造物であり、北海道初の鉄道専用トンネルてある。なお道路トンネルを鉄道用に改築したものとして前年の1879(明治12)年に[[第4熊碓]]・[[第5張碓]]が竣工したとされているので、「北海道初の鉄道トンネル」の座は定義によりどれを指すか異なる。1901(明治34)年3月9日オープンカット化の工事に着手、10月15日竣工した。

2020年10月21日 (水) 19:58時点における版

だいさんわかたけちょう
第3若竹町

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基礎情報
振興局 後志総合振興局
図名
20万 5万 2.5万
札幌 小樽東部 小樽東部
用途 鉄道
路線名 官営幌内鉄道(-1889)
北海道炭礦鉄道幌内線(1889-)
着工 1880(明治13)年1月8日
竣工 1880(明治13)年3月27日
開通 1880(明治13)年11月28日
閉鎖 1902(明治35)年10月14日
現況 オープンカット
延長 102尺
覆工 素掘


第3若竹町トンネルは幌内鉄道の小樽仮停車場(開運町駅とも、現在の南小樽駅)-銭函駅間にあったトンネル。現在の小樽築港駅付近にあったとみられる。幌内鉄道で最も早く着工した構造物であり、北海道初の鉄道専用トンネルてある。なお道路トンネルを鉄道用に改築したものとして前年の1879(明治12)年に第4熊碓第5張碓が竣工したとされているので、「北海道初の鉄道トンネル」の座は定義によりどれを指すか異なる。1901(明治34)年3月9日オープンカット化の工事に着手、10月15日竣工した。