「新張碓」の版間の差分
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(ページの作成:「{{基礎情報 |よみ = しんはりうす |名称 = 新張碓 |画像 = 20200717110900DSC_0011.jpg |画像説明 = 札幌方坑口（右）…」) |
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|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = 後志総合振興局 | |振興局 = 後志総合振興局 | ||
|起点 = 小樽市新光町 | |起点 = 小樽市新光町<BR>43.166958, 141.093341 | ||
|終点 = 小樽市張碓町 | |終点 = 小樽市張碓町<BR>43.162615, 141.098991 | ||
|20万図名 = 札幌 | |20万図名 = 札幌 | ||
|5万図名 = 銭函 | |5万図名 = 銭函 | ||
| 14行目: | 14行目: | ||
|路線名 = 一般国道5号 | |路線名 = 一般国道5号 | ||
|管理者 = | |管理者 = | ||
|施工者 = 地崎・協成・草別共同企業体 | |施工者 = 地崎・北野・福津共同企業体(1981)<BR>地崎・協成共同企業体(1982)<BR>地崎・協成・草別共同企業体(1983-) | ||
|設計者 = | |設計者 = 北海道開発コンサルタント | ||
|工事費 = | |工事費 = 15億7500万円 | ||
|着工 = | |着工 = 1981（昭和56）年6月 | ||
|竣工 = 1985（昭和60）年11月 | |竣工 = 1985（昭和60）年11月 | ||
|開通 = | |開通 = | ||
| 23行目: | 23行目: | ||
|現況 = 現役 | |現況 = 現役 | ||
|延長 = 669m | |延長 = 669m | ||
|総幅員 = | |総幅員 = 10.25m | ||
|車道幅員 = | |車道幅員 = 7.00m | ||
|軌間・軌道数 = | |軌間・軌道数 = | ||
|中央高 = | |中央高 = 7.05m | ||
|建築限界高 = | |建築限界高 = 4.5m | ||
|有効高 = | |有効高 = | ||
|電化/非電化 = | |電化/非電化 = | ||
|坑門型式 = | |坑門型式 = ベルマウス | ||
|掘削工法 = | |掘削工法 = 矢板 | ||
|覆工 = Co | |覆工 = Co | ||
|舗装 = Co | |舗装 = Co | ||
|照明 = | |照明 = ナトリウム×289 | ||
|換気 = | |換気 = 自然 | ||
|排水 = | |排水 = | ||
|トンネル等級 = | |トンネル等級 = A | ||
|非常用設備 = 有り | |非常用設備 = 有り | ||
|注釈 = | |注釈 = | ||
}} | }} | ||
{{デフォルトソート: | {{デフォルトソート:しんはりうす}} | ||
[[カテゴリ:後志総合振興局のトンネル]] | [[カテゴリ:後志総合振興局のトンネル]] | ||
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|669]] | [[カテゴリ:1000m未満のトンネル|669]] | ||
[[カテゴリ: | [[カテゴリ:矢板工法のトンネル]] | ||
[[カテゴリ:現役のトンネル]] | [[カテゴリ:現役のトンネル]] | ||
[[カテゴリ:国道5号]] | [[カテゴリ:国道5号]] | ||
2020年7月20日 (月) 20:39時点における版
しんはりうす
新張碓
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