「大梶」の版間の差分
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{{基礎情報 | {{基礎情報 | ||
|よみ | |よみ = おおかじいちごう | ||
|名称 | |名称 = 大梶1号 | ||
|画像 | |画像 = | ||
|画像説明 | |画像説明 = | ||
|振興局 | |地図 = | ||
| | |振興局 = 渡島総合振興局 | ||
|20万図名 | |起点 = 函館市木直町<BR>41.879914, 141.088684 | ||
|5万図名 | |終点 = 函館市木直町<BR>41.879998, 141.088411 | ||
|2.5万図名 = 尾札部 | |20万図名 = 尻屋崎 | ||
|用途 | |5万図名 = 尾札部 | ||
|路線名 | |2.5万図名 = 尾札部 | ||
|管理者 | |用途 = 道路 | ||
|施工者 | |路線名 = 準地方費道13号椴法華森港線 | ||
|設計者 | |管理者 = | ||
|工事費 | |施工者 = | ||
|着工 | |設計者 = | ||
|竣工 | |工事費 = 54万3011円 | ||
|開通 | |着工 = | ||
|閉鎖 | |竣工 = 1935（昭和10）年 | ||
|現況 | |開通 = | ||
| | |閉鎖 = | ||
|総幅員 | |現況 = Co塗固 | ||
| | |延長 = 20.50m | ||
|坑門型式 | |総幅員 = 5.5m | ||
|掘削工法 | |車道幅員 = 5.0 | ||
|覆工 | |軌間・軌道数 = | ||
|舗装 | |中央高 = 5.00m | ||
|照明 | |建築限界高 = 4.0m | ||
| | |有効高 = | ||
| | |電化/非電化 = | ||
|坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |||
|覆工 = 素掘 | |||
|舗装 = 未舗装 | |||
|照明 = | |||
|換気 = | |||
|排水 = | |||
|トンネル等級 = | |||
|非常用設備 = | |||
|注釈 = | |||
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{{基礎情報 | {{基礎情報 | ||
|よみ | |よみ = おおかじにごう | ||
|名称 | |名称 = 大梶2号 | ||
|画像 | |画像 = 20190326150026DSC 0069.JPG | ||
|画像説明 | |画像説明 = | ||
|振興局 | |地図 = | ||
| | |振興局 = 渡島総合振興局 | ||
|20万図名 | |起点 = 函館市木直町<BR>41.879568, 141.089790 | ||
|5万図名 | |終点 = 函館市木直町<BR>41.879683, 141.089532 | ||
|2.5万図名 = 尾札部 | |20万図名 = 尻屋崎 | ||
|用途 | |5万図名 = 尾札部 | ||
|路線名 | |2.5万図名 = 尾札部 | ||
|管理者 | |用途 = 道路 | ||
|施工者 | |路線名 = 準地方費道13号椴法華森港線 | ||
|設計者 | |管理者 = | ||
|工事費 | |施工者 = | ||
|着工 | |設計者 = | ||
|竣工 | |工事費 = 113万6084円 | ||
|開通 | |着工 = | ||
|閉鎖 | |竣工 = 1934（昭和9）年 | ||
|現況 | |開通 = | ||
| | |閉鎖 = | ||
|総幅員 | |現況 = Co塗固 | ||
| | |延長 = 25m | ||
|坑門型式 | |総幅員 = 5.5m | ||
|掘削工法 | |車道幅員 = 5.0m | ||
|覆工 | |軌間・軌道数 = | ||
|舗装 | |中央高 = 5.00m | ||
|照明 | |建築限界高 = 4.0m | ||
| | |有効高 = | ||
| | |電化/非電化 = | ||
|坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |||
|覆工 = 素掘 | |||
|舗装 = 未舗装 | |||
|照明 = | |||
|換気 = | |||
|排水 = | |||
|トンネル等級 = | |||
|非常用設備 = | |||
|注釈 = | |||
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2020年6月22日 (月) 12:27時点における版
大梶1号トンネル・大梶2号トンネルは国道278号の函館市木直町にあるトンネルである。『南茅部町史 下巻』によれば1935（昭和9）年、木直青年団が皇太子誕生の記念事業で白井川 - 木直大梶川間の通学路を掘削したとある。同書には戦後の1952（昭和27）年に木直町 - 古部町間の開削工事がありこの工事で大梶トンネルを貫通し1955（昭和30）年12月19日に開通させたともある。始めの工事で人道トンネルが掘られ2度目の工事で車道化したものか。ただし『橋現況調書』での竣工年月日は両トンネルとも1951（昭和26）年11月28日となっているので一致しない。現在では両トンネルともコンクリートで密閉され、海側を埋め立てた新道が開通している。
おおかじいちごう
大梶1号
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おおかじにごう
大梶2号
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