豊真線 - 版の履歴

Iyokanmorigen: /* 春日峠（奥鈴谷駅 - 瀧ノ澤駅 - 中野駅） */

2024-04-19T07:27:58Z

春日峠（奥鈴谷駅 - 瀧ノ澤駅 - 中野駅）

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	== 榊原峠（清水駅 - 逢坂駅） ==		== 榊原峠（清水駅 - 逢坂駅） ==
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430行目:		430行目:
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484行目:		484行目:
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			== 春日峠（奥鈴谷駅 - 瀧ノ澤駅 - 中野駅） ==
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			== 榊原峠（清水駅 - 逢坂駅） ==
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			== 宝台ループ線（寶臺駅 - 池ノ端駅） ==
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Iyokanmorigen: ページの作成:「{{stub}} {{基礎情報 |よみ = すずやだいいち |名称 = 鈴谷第1 |TID = 482280 |画像 = 1009810094264_01.jpg |画像説明…」

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ページの作成:「{{stub}} {{基礎情報 |よみ = すずやだいいち |名称 = 鈴谷第1 |TID = 482280 |画像 = 1009810094264_01.jpg |画像説明…」

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{{基礎情報
|よみ = すずやだいいち
|名称 = 鈴谷第1
|TID = 482280
|画像 = 1009810094264_01.jpg
|画像説明 = 真岡方坑口。向こうに鈴谷第2の坑口が見える。
|地図 =
|振興局 = 樺太庁豊原支庁
|起点住所 = 豊原郡豊北村
|起点北緯 = 47.075176
|起点東経 = 142.593487
|終点住所 = 豊原郡豊北村
|終点北緯 = 47.074576
|終点東経 = 142.589641
|20万図名 = 豐原
|5万図名 = 小沼
|2.5万図名 =
|用途 = 鉄道
|路線名 = {{豊真線}}(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 16万4024円20銭
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 1928（昭和3）年9月3日
|閉鎖 = 1994（平成6）年
|現況 = {{廃止}}
|延長 = 947.1ft
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 = 非電化
|軌道数 = 単線
|軌間 = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 現場打Co
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = すずやだいに
|名称 = 鈴谷第2
|TID = 673670
|画像 = 1009810094264_01.jpg
|画像説明 = 鈴谷第1坑内から見た本トンネル
|地図 =
|振興局 = 樺太庁豊原支庁
|起点住所 = 豊原郡豊北村
|起点北緯 = 47.074543
|起点東経 = 142.588024
|終点住所 = 豊原郡豊北村
|終点北緯 = 47.075105
|終点東経 = 142.586314
|20万図名 = 豐原
|5万図名 = 小沼
|2.5万図名 =
|用途 = 鉄道
|路線名 = {{豊真線}}(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 8万8503円41銭
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 1928（昭和3）年9月3日
|閉鎖 = 1994（平成6）年
|現況 = {{廃止}}
|延長 = 467.6ft
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 = 非電化
|軌道数 = 単線
|軌間 = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 現場打Co
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = すずやだいさん
|名称 = 鈴谷第3
|TID = 379349
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = 樺太庁豊原支庁
|起点住所 = 豊原郡豊北村
|起点北緯 = 47.073163
|起点東経 = 142.570239
|終点住所 = 豊原郡豊北村
|終点北緯 = 47.071496
|終点東経 = 142.566725
|20万図名 = 豐原
|5万図名 = 小沼
|2.5万図名 =
|用途 = 鉄道
|路線名 = {{豊真線}}(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 34万6678円58銭
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 1928（昭和3）年9月3日
|閉鎖 = 1994（平成6）年
|現況 = {{廃止}}
|延長 = 1,065.0ft
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 = 非電化
|軌道数 = 単線
|軌間 = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 現場打Co レンガ
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = ふたまただいいち
|名称 = 二股第1
|TID = 240029
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = 樺太庁豊原支庁
|起点住所 = 豊原郡豊北村
|起点北緯 = 47.071075
|起点東経 = 142.560988
|終点住所 = 豊原郡豊北村
|終点北緯 = 47.071063
|終点東経 = 142.557962
|20万図名 = 豐原
|5万図名 = 小沼
|2.5万図名 =
|用途 = 鉄道
|路線名 = {{豊真線}}(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 23万9450円21銭
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 1928（昭和3）年9月3日
|閉鎖 = 1994（平成6）年
|現況 = {{廃止}}
|延長 = 745.8ft
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 = 非電化
|軌道数 = 単線
|軌間 = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 現場打Co レンガ
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = ふたまただいに
|名称 = 二股第2
|TID = 116558
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = 樺太庁豊原支庁
|起点住所 = 豊原郡豊北村
|起点北緯 = 47.069038
|起点東経 = 142.555280
|終点住所 = 豊原郡豊北村
|終点北緯 = 47.067924
|終点東経 = 142.553373
|20万図名 = 豐原
|5万図名 = 小沼
|2.5万図名 =
|用途 = 鉄道
|路線名 = {{豊真線}}(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 20万2113円05銭
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 1928（昭和3）年9月3日
|閉鎖 = 1994（平成6）年
|現況 = {{廃止}}
|延長 = 607.2ft
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 = 非電化
|軌道数 = 単線
|軌間 = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 現場打Co Coブロック レンガ
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = ふたまただいさん
|名称 = 二股第3
|TID = 485494
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = 樺太庁豊原支庁
|起点住所 = 豊原郡豊北村
|起点北緯 = 47.069481
|起点東経 = 142.543238
|終点住所 = 豊原郡豊北村
|終点北緯 = 47.065966
|終点東経 = 142.542216
|20万図名 = 豐原
|5万図名 = 小沼
|2.5万図名 =
|用途 = 鉄道
|路線名 = {{豊真線}}(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 29万7861円02銭
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 1928（昭和3）年9月3日
|閉鎖 = 1994（平成6）年
|現況 = {{廃止}}
|延長 = 1,518.0ft
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 = 非電化
|軌道数 = 単線
|軌間 = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 現場打Co
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = ふたまただいよん
|名称 = 二股第4
|TID = 675573
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = 樺太庁豊原支庁
|起点住所 = 豊原郡豊北村
|起点北緯 = 47.064636
|起点東経 = 142.546461
|終点住所 = 豊原郡豊北村
|終点北緯 = 47.063349
|終点東経 = 142.547226
|20万図名 = 豐原
|5万図名 = 小沼
|2.5万図名 =
|用途 = 鉄道
|路線名 = {{豊真線}}(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 9万8564円60銭
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 1928（昭和3）年9月3日
|閉鎖 = 1994（平成6）年
|現況 = {{廃止}}
|延長 = 488.4ft
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 = 非電化
|軌道数 = 単線
|軌間 = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 現場打Co
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = たきのさわだいいち
|名称 = 瀧ノ澤第1
|TID = 968555
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = 樺太庁豊原支庁
|起点住所 = 豊原郡豊北村
|起点北緯 = 47.063291
|起点東経 = 142.536232
|終点住所 = 豊原郡豊北村
|終点北緯 = 47.062910
|終点東経 = 142.534311
|20万図名 = 豐原
|5万図名 = 小沼
|2.5万図名 =
|用途 = 鉄道
|路線名 = {{豊真線}}(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 9万7499円54銭
|着工 = 1922（大正11）年4月
|竣工 =
|開通 = 1928（昭和3）年9月3日
|閉鎖 = 1994（平成6）年
|現況 = {{廃止}}
|延長 = 475.2ft
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 = 非電化
|軌道数 = 単線
|軌間 = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 現場打Co
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = たきのさわだいに
|名称 = 瀧ノ澤第2
|TID = 135327
|画像 = 1009810094264_02.jpg
|画像説明 = 瀧ノ澤駅。奥に本トンネルの坑口が小さく写る。
|地図 =
|振興局 = 樺太庁豊原支庁 樺太庁真岡支庁
|起点住所 = 豊原郡豊北村
|起点北緯 = 47.066985
|起点東経 = 142.516270
|終点住所 = 真岡郡清水村
|終点北緯 = 47.071329
|終点東経 = 142.506523
|20万図名 = 豐原
|5万図名 = 小沼
|2.5万図名 =
|用途 = 鉄道
|路線名 = {{豊真線}}(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 58万8406円16銭
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 1928（昭和3）年9月3日
|閉鎖 = 1994（平成6）年
|現況 = {{廃止}}
|延長 = 2,910.6ft
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 = 非電化
|軌道数 = 単線
|軌間 = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 現場打Co レンガ
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ =
|名称 = 寶見
|TID = 417747
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = 樺太庁真岡支庁
|起点住所 = 真岡郡清水村
|起点北緯 = 47.012078
|起点東経 = 142.300136
|終点住所 = 真岡郡清水村
|終点北緯 = 47.012862
|終点東経 = 142.296623
|20万図名 = 豐原
|5万図名 = 逢坂
|2.5万図名 =
|用途 = 鉄道
|路線名 = {{豊真線}}(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 10万6176円76銭
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 1928（昭和3）年9月3日
|閉鎖 = 1994（平成6）年
|現況 = {{廃止}}
|延長 = 930.6ft
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 = 非電化
|軌道数 = 単線
|軌間 = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = Coブロック
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = たからだい
|名称 = 寶臺
|TID = 522125
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = 樺太庁真岡支庁
|起点住所 = 真岡郡清水村
|起点北緯 = 46.969532
|起点東経 = 142.145107
|終点住所 = 真岡郡真岡町
|終点北緯 = 46.970014
|終点東経 = 142.139585
|20万図名 = 豐原
|5万図名 = 廣地
|2.5万図名 =
|用途 = 鉄道
|路線名 = {{豊真線}}(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 26万4642円00銭
|着工 = 1922（大正11）年4月
|竣工 =
|開通 = 1926（大正15）年11月15日
|閉鎖 = 1994（平成6）年
|現況 = {{廃止}}
|延長 = 1,372.8ft
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 = 非電化
|軌道数 = 単線
|軌間 = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 現場打Co
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = だいよんごう
|名称 = 第4号
|TID = 986384
|画像 = 1009810094264_03.jpg
|画像説明 = ведьмин мостと本トンネル
|地図 =
|振興局 = 樺太庁真岡支庁
|起点住所 = 真岡郡真岡町
|起点北緯 = 46.976295
|起点東経 = 142.132349
|終点住所 = 真岡郡真岡町
|終点北緯 = 46.978992
|終点東経 = 142.131620
|20万図名 = 豐原
|5万図名 = 廣地
|2.5万図名 =
|用途 = 鉄道
|路線名 = {{豊真線}}(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 19万9571円22銭
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 1926（大正15）年11月15日
|閉鎖 = 1994（平成6）年
|現況 = {{廃止}}
|延長 = 937.2ft
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 = 非電化
|軌道数 = 単線
|軌間 = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 現場打Co
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = だいさんごう
|名称 = 第3号
|TID = 710543
|画像 = 1009810094264_04.jpg
|画像説明 = 真岡方坑口
|地図 =
|振興局 = 樺太庁真岡支庁
|起点住所 = 真岡郡真岡町
|起点北緯 = 46.983525
|起点東経 = 142.129862
|終点住所 = 真岡郡真岡町
|終点北緯 = 46.987984
|終点東経 = 142.129893
|20万図名 = 豐原
|5万図名 = 廣地
|2.5万図名 =
|用途 = 鉄道
|路線名 = {{豊真線}}(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 35万8732円42銭
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 1926（大正15）年11月15日
|閉鎖 = 1994（平成6）年
|現況 = {{廃止}}
|延長 = 1,689.6ft
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 = 非電化
|軌道数 = 単線
|軌間 = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 現場打Co
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = だいにごう
|名称 = 第2号
|TID = 700953
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = 樺太庁真岡支庁
|起点住所 = 真岡郡真岡町
|起点北緯 = 46.985507
|起点東経 = 142.115713
|終点住所 = 真岡郡真岡町
|終点北緯 = 46.984422
|終点東経 = 142.115622
|20万図名 = 豐原
|5万図名 = 廣地
|2.5万図名 =
|用途 = 鉄道
|路線名 = {{豊真線}}(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 9万2029円57銭
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 1926（大正15）年11月15日
|閉鎖 = 1994（平成6）年
|現況 = {{廃止}}
|延長 = 382.8ft
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 = 非電化
|軌道数 = 単線
|軌間 = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 現場打Co
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = だいいちごう
|名称 = 第1号
|TID = 296929
|画像 = 1009810094264_05.jpg
|画像説明 = 本トンネルは宝台ループ線の一部を成している
|地図 =
|振興局 = 樺太庁真岡支庁
|起点住所 = 真岡郡真岡町
|起点北緯 = 46.982939
|起点東経 = 142.120410
|終点住所 = 真岡郡真岡町
|終点北緯 = 46.987086
|終点東経 = 142.116838
|20万図名 = 豐原
|5万図名 = 廣地
|2.5万図名 =
|用途 = 鉄道
|路線名 = {{豊真線}}(-1946) Южно-Сахалинск - Холмск(1946-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 49万1421円22銭
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 1926（大正15）年11月15日
|閉鎖 = 1994（平成6）年
|現況 = {{廃止}}
|延長 = 2,442.0ft
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 = 非電化
|軌道数 = 単線
|軌間 = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 現場打Co
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{デフォルトソート:ほうしんせん}}
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|887]]
[[カテゴリ:1926年開通]]
[[カテゴリ:1994年廃止]]