豊浜 (後志) - 版の履歴

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	* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=2659 隧道データベース・詳細表示：初代セタカムイ隧道（古平町沖村）]		* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=2659 隧道データベース・詳細表示：初代セタカムイ隧道（古平町沖村）]
	* [https://anazo.skr.jp/~~%E9%9A%A7%E9%81%93/%E5%86%99%E7%9C%9F/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93/%E4%BD%99%E5%B8%82%E7%94%BA/(%E6%97%A7)%E8%B1%8A%E6%B5%9C~~/ (旧)~~豊浜トンネル~~] - 穴蔵		* [https://anazo.skr.jp/tunnel/view.php?id=e5143d71cc7b (旧)豊浜トンネル　あなぞう] - 穴蔵
	* [https://anazo.skr.jp/~~%E9%9A%A7%E9%81%93~~/~~%E5%86%99%E7%9C%9F/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93/229%E5%8F%B7/%E8%B1%8A%E6%B5%9C1/ 豊浜トンネル~~] - 穴蔵		* [https://anazo.skr.jp/tunnel/view.php?id=19e0771cd77c 豊浜トンネル　あなぞう] - 穴蔵
	* [https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%8A%E6%B5%9C%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB_(%E5%BE%8C%E5%BF%97) 豊浜トンネル (後志) - Wikipedia]		* [https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%8A%E6%B5%9C%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB_(%E5%BE%8C%E5%BF%97) 豊浜トンネル (後志) - Wikipedia]
	* [https://haikyo.info/s/14933.html 豊浜隧道（後志） - 廃墟検索地図]		* [https://haikyo.info/s/14933.html 豊浜隧道（後志） - 廃墟検索地図]

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2025-12-21T01:47:07Z

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 ファイル:20130820130724DSC_0596.jpg|4代目豊浜(TID705556)江差方坑口前に移設されている積丹国道開通の記念碑。
 </gallery>
 {{デフォルトソート:とよはま}}

Iyokanmorigen: ページの作成:「{{stub}} == 1代目 == {{基礎情報 |よみ = りゅうせんどう |名称 = 竜仙洞 |TID = 814326 |画像 = |画像説明 = |地図 = |振興局 = {{後志}} |起点住所 = 余市郡余市町豊浜町 |起点北緯 = 43.248336 |起点東経 = 140.709064 |終点住所 = 余市郡余市町豊浜町 |終点北緯 = 43.248931 |終点東経 = 140.709219 |20万図名 = 岩内 |5万図…」

2025-12-15T07:10:52Z

ページの作成:「{{stub}} == 1代目 == {{基礎情報 |よみ = りゅうせんどう |名称 = 竜仙洞 |TID = 814326 |画像 = |画像説明 = |地図 = |振興局 = {{後志}} |起点住所 = 余市郡余市町豊浜町 |起点北緯 = 43.248336 |起点東経 = 140.709064 |終点住所 = 余市郡余市町豊浜町 |終点北緯 = 43.248931 |終点東経 = 140.709219 |20万図名 = 岩内 |5万図…」

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{{stub}}
== 1代目 ==
{{基礎情報
|よみ = りゅうせんどう
|名称 = 竜仙洞
|TID = 814326
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 余市郡余市町豊浜町
|起点北緯 = 43.248336
|起点東経 = 140.709064
|終点住所 = 余市郡余市町豊浜町
|終点北緯 = 43.248931
|終点東経 = 140.709219
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道32号倶知安入舸線}}(-1957) {{地方費道50号入舸余市線}}(-1957) {{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 = 1950（昭和25）年
|竣工 = 1952（昭和27）年頃
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}} 隣接トンネルと結合 小樽方坑口：扉による閉鎖（施錠）
|延長 = 66m?(-1957) 466m?(1957-)
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 =
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 = 名称は新設工事中の仮称である。 1957（昭和32）年、隣接する湯内(TID339061)と結合。 1958（昭和33）年頃、隣接する蛸穴(TID857566)・見晴(TID419087)と結合し2代目豊浜(TID573801)へ。
}}
{{基礎情報
|よみ = ゆない
|名称 = 湯内
|TID = 339061
|画像 = 20130819141508DSC_0149.jpg
|画像説明 = 江差方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 余市郡余市町豊浜町
|起点北緯 = 43.249258
|起点東経 = 140.709297
|終点住所 = 余市郡余市町豊浜町
|終点北緯 = 43.251114
|終点東経 = 140.706025
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道32号倶知安入舸線}}(-1957) {{地方費道50号入舸余市線}}(-1957) {{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 = 1950（昭和25）年
|竣工 = 1952（昭和27）年頃
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}} 隣接トンネルと結合 江差方坑口：Co塗固
|延長 = 365m?(-1957) 466m?(1957-)
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 =
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 = 名称は新設工事中の仮称である。 1957（昭和32）年、隣接する竜仙洞(TID814326)と結合。 1958（昭和33）年頃、隣接する蛸穴(TID857566)・見晴(TID419087)と結合し2代目豊浜(TID573801)へ。
}}
{{基礎情報
|よみ = たこあな
|名称 = 蛸穴
|TID = 857566
|画像 = 20130819141838DSC_0177.jpg
|画像説明 = 小樽方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 余市郡余市町豊浜町
|起点北緯 = 43.251069
|起点東経 = 140.705653
|終点住所 = 余市郡余市町豊浜町
|終点北緯 = 43.250469
|終点東経 = 140.704131
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道32号倶知安入舸線}}(-1957) {{地方費道50号入舸余市線}}(-1957) {{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 = 1950（昭和25）年
|竣工 = 1952（昭和27）年頃
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}} 隣接トンネルと接続 小樽方坑口：Co塗固
|延長 = 108m?(-1957?) 141m?(1957?-)
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 =
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 = 名称は新設工事中の仮称である。 1958年、頃隣接する竜仙洞(TID814326)・見晴(TID419087)と結合し2代目豊浜(TID573801)へ。
}}
{{基礎情報
|よみ = みはらし
|名称 = 見晴
|TID = 419087
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 余市郡余市町豊浜町
|起点北緯 = 43.250469
|起点東経 = 140.704131
|終点住所 = 余市郡余市町豊浜町
|終点北緯 = 43.250461
|終点東経 = 140.704111
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道32号倶知安入舸線}}(-1957) {{地方費道50号入舸余市線}}(-1957) {{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 = 1950（昭和25）年
|竣工 = 1952（昭和27）年頃
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}} 隣接トンネルと結合 江差方坑口：Co塗固
|延長 = 28m?(-1957?) 70m?(1957?-)
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 =
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 = 名称は新設工事中の仮称である。 1958年、頃隣接する竜仙洞(TID814326)・蛸穴(TID857566)と結合し2代目豊浜(TID573801)へ。
}}
{{基礎情報
|よみ = ちゃらせない
|名称 = チャラセナイ
|TID = 431950
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古平郡古平町大字沖町
|起点北緯 = 43.250673
|起点東経 = 140.699520
|終点住所 = 古平郡古平町大字沖町
|終点北緯 = 43.250929
|終点東経 = 140.698147
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道32号倶知安入舸線}}(-1957) {{地方費道50号入舸余市線}}(-1957) {{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 481万5000円
|着工 = 1950（昭和25）年1月
|竣工 = 1950（昭和25）年8月
|開通 = 1953（昭和28）年春
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}} 改修して2代目チャラセナイ(TID174411)へ
|延長 = 128.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 = 3.20m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 =
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = せたかむい
|名称 = セタカムイ
|TID = 654020
|画像 = 20120924152816DSC_0084.jpg
|画像説明 = 江差方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古平郡古平町大字沖町
|起点北緯 = 43.254637
|起点東経 = 140.687499
|終点住所 = 古平郡古平町大字沖町
|終点北緯 = 43.254617
|終点東経 = 140.686174
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道32号倶知安入舸線}} {{地方費道50号入舸余市線}} {{2級国道229号小樽江差線}}
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 = 1948（昭和23）年頃
|竣工 =
|開通 = 1953（昭和28）年春
|閉鎖 = 1956（昭和31）年頃
|現況 = {{廃止}} 余市方巻出部撤去 両坑口閉鎖
|延長 = 110m(-1954?) 212m(1954?-)
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 =
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 = 1954（昭和29）年頃、余市方坑口L=102m伸長
}}
 
== 2代目 ==
{{基礎情報
|よみ = とよはま
|名称 = 豊浜
|TID = 573801
|画像 = 20130820123710DSC_0557.jpg
|画像説明 = 小樽方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 余市郡余市町豊浜町
|起点北緯 = 43.248175
|起点東経 = 140.709039
|終点住所 = 余市郡余市町豊浜町
|終点北緯 = 43.250358
|終点東経 = 140.702831
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{2級国道229号小樽江差線}}(-1965) {{一般国道229号}}(1965-1984?) {{余市町道竜仙洞海岸線}}(1984?-?)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 = 共栄測量設計
|工事費 = 4264万7000円（新設） 8000万円（改修）
|着工 =
|竣工 = 1958（昭和33）年10月（新設） 1964（昭和39）年11月（改修）
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}
|延長 = 746.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 5.75m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 = 4.00～5.30m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.50m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = As T=3cm
|照明 = ナトリウム灯×30(-1976) ナトリウム灯×43(1976-?) ナトリウム灯×93(?-)
|換気 = 自然
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級C}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = ちゃらせない
|名称 = チャラセナイ
|TID = 174411
|画像 = 20090522155332P5228578.jpg
|画像説明 = 江差方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古平郡古平町大字沖町
|起点北緯 = 43.250653
|起点東経 = 140.699607
|終点住所 = 古平郡古平町大字沖町
|終点北緯 = 43.250914
|終点東経 = 140.697910
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{2級国道229号小樽江差線}}(-1965) {{一般国道229号}}(1965-1984?) {{古平町道竜仙洞海岸線}}(1984?-?)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 = 共栄測量設計
|工事費 =
|着工 = 1957（昭和32）年頃
|竣工 = 1958（昭和33）年1月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}} 両坑口Co塗固
|延長 = 148.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 = 4.95m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.50m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁+覆道
|終点坑門型式 = 面壁+覆道
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘り
|舗装 = As T=3cm
|照明 = 無し(-?) ナトリウム灯×12(?-)
|換気 = 自然
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = せたかむい
|名称 = セタカムイ
|TID = 408155
|画像 = 20090522153300P5228530.jpg
|画像説明 = 小樽方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古平郡古平町大字沖町
|起点北緯 = 43.253287
|起点東経 = 140.689888
|終点住所 = 古平郡古平町大字沖町
|終点北緯 = 43.253518
|終点東経 = 140.689352
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道32号倶知安入舸線}}(-1957) {{地方費道50号入舸余市線}}(-1957) {{2級国道229号小樽江差線}}(-1965) {{一般国道229号}}(1965-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 = 小樽開発建設部
|工事費 = 2688万9000円
|着工 = 1955（昭和30）年12月
|竣工 = 1956（昭和31）年8月
|開通 = 1956（昭和31）年8月6日
|閉鎖 = 1993（平成5）年12月
|現況 = {{廃止}} 小樽方坑口：Co塗固 江差方坑口：埋戻
|延長 = 325.00m(-1967) 385m(1967-)
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.00m
|車道幅員 = 5.5m
|中央高 = 5.04m
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁+覆道工
|終点坑門型式 = 面壁+覆道工
|掘削工法 =
|覆工 = Co 一部素掘り
|舗装 = Co
|照明 = 無し(-1970) ナトリウム灯×69(1970-1971) ナトリウム灯×64(1971-)
|換気 = 自然
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}
 
== 3代目 ==
{{基礎情報
|よみ = とよはま
|名称 = 豊浜
|TID = 642786
|画像 = 20130819110052DSC_0026.jpg
|画像説明 = 江差方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 余市郡余市町豊浜町
|起点北緯 = 43.253287
|起点東経 = 140.689888
|終点住所 = 古平郡古平町大字沖町
|終点北緯 = 43.250407
|終点東経 = 140.696261
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 =
|施工者 = 前田・阿部共同企業体(1979) 前田・阿部・荒井共同企業体(1982-)
|設計者 = 北海道開発コンサルタント
|工事費 = 29憶2600万円
|着工 = 1979（昭和54）年9月
|竣工 = 1984（昭和59）年11月
|開通 = 1984（昭和59）年
|閉鎖 =
|現況 = 途中から分岐、隣接するセタカムイ(TID304037)の一部と接続され、部分{{廃止}}
|延長 = 1,086.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 10.25m
|車道幅員 = 6.50m
|中央高 = 6.81m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.5m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = ベルマウス
|終点坑門型式 = ベルマウス
|掘削工法 = {{矢板}}
|覆工 = Co T=45-80cm
|舗装 = Co T=25cm
|照明 = ナトリウム灯×343
|換気 = 自然
|排水 = サイドドレーン
|トンネル等級 = {{等級B}}
|非常用設備 = 有り 非常電話×10 通報装置×21 警報装置×2 消火器×21 誘導表示板×7
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = せたかむい
|名称 = セタカムイ
|TID = 304037
|画像 = 20130819112434DSC_0079.jpg
|画像説明 = 小樽方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古平郡古平町大字沖町
|起点北緯 = 43.252338
|起点東経 = 140.691197
|終点住所 = 古平郡古平町大字沖町
|終点北緯 = 43.252338
|終点東経 = 140.691197
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 = 1988（昭和63）年9月
|竣工 = 1993（平成5）年12月
|開通 = 1993（平成5）年12月
|閉鎖 = 2001（平成13）年6月
|現況 = 途中から分岐、隣接する豊浜(TID642786)の一部と接続され、部分{{廃止}}
|延長 = 585m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 10.25m
|車道幅員 = 6.5m
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 = 4.5m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = ナトリウム灯×176
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級C}}
|非常用設備 = 有り
|注釈 =
}}
 
== 4代目 ==
{{基礎情報
|よみ = とよはま
|名称 = 豊浜
|TID = 705556
|画像 = 20130820124914DSC_0586.jpg
|画像説明 = 小樽方坑口 3代目豊浜(TID642786)の坑口でもある
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 余市郡余市町豊浜町
|起点北緯 = 43.253287
|起点東経 = 140.689888
|終点住所 = 古平郡古平町大字沖町
|終点北緯 = 43.252338
|終点東経 = 140.691197
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 = 小樽開発建設部小樽道路事務所
|施工者 = 前田・草別特定建設工事共同企業体
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 = 2000（平成12）年12月
|開通 = 2000（平成12）年12月（片側交互通行） 2001（平成13）年6月（本開通）
|閉鎖 =
|現況 = {{現役}}
|延長 = 2,228.5m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 10.25m
|車道幅員 = 6.50m
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 = 4.70m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = ナトリウム灯×343
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級A}}
|非常用設備 = 有り
|注釈 =
}}
 
== ギャラリー ==
<gallery>
ファイル:20130819140436DSC_0102.jpg|1代目湯内(TID339061)と蛸穴(TID857566)の間は自然洞を利用している。
ファイル:20090522151722P5228507.jpg|1代目セタカムイ(TID654020)坑内
ファイル:20130819143348DSC_0222.jpg|2代目豊浜(TID573801)江差方坑口
ファイル:20130819143820DSC_0236.jpg|2代目チャラセナイ(TID174411)小樽方坑口
ファイル:20090522155408P5228580.jpg|2代目チャラセナイ(TID174411)銘鈑
ファイル:20090522155346P5228579.jpg|2代目チャラセナイ(TID174411)扁額
ファイル:20090522153048P5228523.jpg|2代目セタカムイ(TID408155)小樽方坑口巻き出し部には補強が入っている。
ファイル:20090522145826P5228499.jpg|2代目セタカムイ(TID408155)江差方坑口は盛土で密閉させている。
ファイル:20090522153314P5228531.jpg|2代目セタカムイ(TID408155)銘鈑
ファイル:20090522153318P5228532.jpg|2代目セタカムイ(TID408155)銘鈑
ファイル:20130820130836DSC_0601.jpg|4代目豊浜(TID705556)江差方坑口
ファイル:20130820125638DSC_0591.jpg|4代目豊浜(TID705556)坑内
ファイル:20130820125034DSC_0588.jpg|4代目豊浜(TID705556)銘鈑
ファイル:20130820130724DSC_0596.jpg|4代目豊浜(TID705556)江差方坑口前に移設されている積丹国道開通の記念碑。
</gallery>

{{デフォルトソート:とよはま}}
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|70]]
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|746]]
[[カテゴリ:10000m未満のトンネル|2229]]
[[カテゴリ:1956年開通]]
[[カテゴリ:1984年開通]]
[[カテゴリ:1993年開通]]
[[カテゴリ:2000年開通]]
[[カテゴリ:1956年廃止]]
[[カテゴリ:1993年廃止]]
[[カテゴリ:2001年廃止]]