第5張碓 - 版の履歴

Iyokanmorigen: マンボウについて

2022-10-30T03:33:21Z

マンボウについて

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 {{基礎情報
 |よみ         = だいごはりうす
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-File:0B011720000000000.jpg|徒歩道時代
+|徒歩道時代
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+File:0B011710000000000.jpg|マンボウと馬車道建設中の第5張碓
-File:0B011730000000000.jpg|馬車道時代
+File:0B011730000000000.jpg|馬車道時代の第5張碓
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2022年4月14日 (木) 09:46にIyokanmorigenによる

2022-04-14T09:46:10Z

← 古い版		2022年4月14日 (木) 18:46時点における版
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Iyokanmorigen: テンプレート:基礎情報の更新に伴う編集

2020-10-21T11:01:32Z

テンプレート:基礎情報の更新に伴う編集

← 古い版		2020年10月21日 (水) 20:01時点における版
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	'''第5張碓トンネル'''は小樽市張碓町に所在した鉄道トンネルである。別名「'''義経隧道'''」。廃止されてはいるものの、現存する鉄道トンネルでは北海道最古のものである。元々は札幌-小樽間を結ぶ道路トンネルとして建設され鉄道用に拡張して供用された。トンネルは単線用で、1911（明治44）年6月20日の複線化に際し、海側を埋め立て複線の軌道を敷設したため廃止された。		'''第5張碓トンネル'''は小樽市張碓町に所在した鉄道トンネルである。別名「'''義経隧道'''」。廃止されてはいるものの、現存する鉄道トンネルでは北海道最古のものである。元々は札幌-小樽間を結ぶ道路トンネルとして建設され鉄道用に拡張して供用された。トンネルは単線用で、1911（明治44）年6月20日の複線化に際し、海側を埋め立て複線の軌道を敷設したため廃止された。

Iyokanmorigen: +img

2020-09-15T10:20:37Z

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← 古い版		2020年9月15日 (火) 19:20時点における版
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	'''第5張碓トンネル'''は小樽市張碓町に所在した鉄道トンネルである。別名「'''義経隧道'''」。廃止されてはいるものの、現存する鉄道トンネルでは北海道最古のものである。元々は札幌-小樽間を結ぶ道路トンネルとして建設され鉄道用に拡張して供用された。トンネルは単線用で、1911（明治44）年6月20日の複線化に際し、海側を埋め立て複線の軌道を敷設したため廃止された。		'''第5張碓トンネル'''は小樽市張碓町に所在した鉄道トンネルである。別名「'''義経隧道'''」。廃止されてはいるものの、現存する鉄道トンネルでは北海道最古のものである。元々は札幌-小樽間を結ぶ道路トンネルとして建設され鉄道用に拡張して供用された。トンネルは単線用で、1911（明治44）年6月20日の複線化に際し、海側を埋め立て複線の軌道を敷設したため廃止された。

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	{{デフォルトソート:たいこはりうす}}		{{デフォルトソート:たいこはりうす}}

Iyokanmorigen: typo

2020-02-28T08:43:50Z

typo

← 古い版		2020年2月28日 (金) 17:43時点における版
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	'''第5張碓トンネル'''は小樽市張碓町に所在した鉄道トンネルである。別名「'''義経隧道'''」。廃止されてはいるものの、現存する鉄道トンネルでは北海道最古のものである。元々は札幌-小樽間を結ぶ道路トンネルとして建設され鉄道用に拡張して共用された。トンネルは単線用で、1911（明治44）年6月20日の複線化に際し、海側を埋め立て複線の軌道を敷設したため廃止された。		'''第5張碓トンネル'''は小樽市張碓町に所在した鉄道トンネルである。別名「'''義経隧道'''」。廃止されてはいるものの、現存する鉄道トンネルでは北海道最古のものである。元々は札幌-小樽間を結ぶ道路トンネルとして建設され鉄道用に拡張して供用された。トンネルは単線用で、1911（明治44）年6月20日の複線化に際し、海側を埋め立て複線の軌道を敷設したため廃止された。

	{{デフォルトソート:たいこはりうす}}		{{デフォルトソート:たいこはりうす}}

Iyokanmorigen: 高さ追加

2019-09-23T08:45:44Z

高さ追加

← 古い版		2019年9月23日 (月) 17:45時点における版
22行目:		22行目:
	\|長さ = 47尺		\|長さ = 47尺
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	\|高さ =		\|高さ = 12ft6in（鉄道開通時）<BR>14ft（1890年拡張後）
	\|坑門型式 =		\|坑門型式 =
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Iyokanmorigen: ページの作成:「{{基礎情報 |よみ = だいごはりうす |名称 = 第5張碓 |画像 = |画像説明 = |振興局 = 後志総合振興局 |都市 = 小…」

2019-09-22T10:47:15Z

ページの作成:「{{基礎情報 |よみ = だいごはりうす |名称 = 第5張碓 |画像 = |画像説明 = |振興局 = 後志総合振興局 |都市 = 小…」

新規ページ

{{基礎情報
|よみ = だいごはりうす
|名称 = 第5張碓
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|振興局 = 後志総合振興局
|都市 = 小樽市張碓町
|20万図名 = 札幌
|5万図名 = 銭函
|2.5万図名 = 張碓
|用途 = 道路<BR>鉄道
|路線名 = 官営幌内鉄道(-1889)<BR>北海道炭礦鉄道幌内線(1889-1906)<BR>幌内線(1906-1909)<BR>函館本線(1909-)
|管理者 =
|施工者 =
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|着工 = 1879（明治12）年
|竣工 = 1879（明治12）年
|開通 = 1880（明治13）年11月28日
|閉鎖 = 1911（明治44）年6月19日
|現況 = 廃止・開口
|長さ = 47尺
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|掘削工法 =
|覆工 =
|舗装 =
|照明 =
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|排水の方式=
}}
'''第5張碓トンネル'''は小樽市張碓町に所在した鉄道トンネルである。別名「'''義経隧道'''」。廃止されてはいるものの、現存する鉄道トンネルでは北海道最古のものである。元々は札幌-小樽間を結ぶ道路トンネルとして建設され鉄道用に拡張して共用された。トンネルは単線用で、1911（明治44）年6月20日の複線化に際し、海側を埋め立て複線の軌道を敷設したため廃止された。

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[[カテゴリ:幌内鉄道]]
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