Iyokanmorigen: /* 鉄道 */

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鉄道

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ページの作成:「{{stub}} == 道路1代目 == {{基礎情報 |よみ = よしぼり |名称 = 吉堀 |TID = 439334 |画像 = 20130927141328DSC_0447.jpg |画像説明 = 木古内方坑口 |地図 = |振興局 = {{檜山}}{{渡島}} |起点住所 = 檜山郡上ノ国町湯ノ岱 |起点北緯 = 41.714178 |起点東経 = 140.303124 |終点住所 = 上磯郡木古内町大川 |終点北緯 = 41.714323 |終点東経…」

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{{stub}}
== 道路1代目 ==
{{基礎情報
|よみ = よしぼり
|名称 = 吉堀
|TID = 439334
|画像 = 20130927141328DSC_0447.jpg
|画像説明 = 木古内方坑口
|地図 =
|振興局 = {{檜山}}{{渡島}}
|起点住所 = 檜山郡上ノ国町湯ノ岱
|起点北緯 = 41.714178
|起点東経 = 140.303124
|終点住所 = 上磯郡木古内町大川
|終点北緯 = 41.714323
|終点東経 = 140.304937
|20万図名 = 函館
|5万図名 = 木古内
|2.5万図名 = 神明
|用途 = 道路
|路線名 = {{北海道道9号江差木古内線}}(-1994) {{北海道道5号江差木古内線}}(1994-)
|管理者 = 函館建設管理部
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 = 1961（昭和36）年10月
|開通 =
|閉鎖 = 2016（平成28）年11月30日
|現況 = {{廃止}} 開口
|延長 = 150.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.00m
|車道幅員 = 5.00m
|中央高 = 5.50m
|有効高 = 4.0m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法 =
|覆工 = Co T=50cm
|舗装 = Co T=25cm
|照明 = ナトリウム灯
|換気 = 無し
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = なし
|注釈 =
}}
 
== 道路2代目 ==
{{基礎情報
|よみ = しんよしぼり
|名称 = 新吉堀
|TID = 680283
|画像 = 20240829164942DSC_0157.jpg
|画像説明 = 木古内方坑口
|地図 =
|振興局 = {{檜山}}{{渡島}}
|起点住所 = 檜山郡上ノ国町湯ノ岱
|起点北緯 = 41.711615
|起点東経 = 140.294568
|終点住所 = 上磯郡木古内町大川
|終点北緯 = 41.712468
|終点東経 = 140.312115
|20万図名 = 函館
|5万図名 = 木古内
|2.5万図名 = 神明
|用途 = 道路
|路線名 = {{北海道道5号江差木古内線}}
|管理者 = 函館建設管理部
|施工者 = 鹿島・松本・相互特定建設工事共同企業体
|設計者 = ドーコン
|工事費 = 43億円
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 2016（平成28）年11月30日15:00
|閉鎖 =
|現況 = {{現役}}
|延長 = 1,506m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 7.00m
|車道幅員 = 6.00m
|中央高 =
|有効高 = 4.70m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = LED
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
 
== 鉄道 ==
{{基礎情報
|よみ = しうり
|名称 = 支瓜
|TID = 887882
|画像 = 20240829165252DSC_0169.jpg
|画像説明 = 上ノ国方坑口
|地図 =
|振興局 = {{渡島}}
|起点住所 = 上磯郡木古内町大川
|起点北緯 = 41.712887
|起点東経 = 140.311857
|終点住所 = 上磯郡木古内町大川
|終点北緯 = 41.713031
|終点東経 = 140.311267
|20万図名 = 函館
|5万図名 = 木古内
|2.5万図名 = 神明
|用途 = 鉄道
|路線名 = 江差線
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 1935（昭和10）年12月10日
|閉鎖 = 2014（平成26）年5月12日
|現況 = {{廃止}} 開口
|延長 =
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 = 非電化
|軌道数 = 単線
|軌間 = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 =
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
 
{{基礎情報
|よみ = いなほ
|名称 = 稲穂
|TID = 256006
|画像 = 20240829165248DSC_0168.jpg
|画像説明 = 木古内方坑口
|地図 =
|振興局 = {{渡島}}{{檜山}}
|起点住所 = 上磯郡木古内町大川
|起点北緯 = 41.713089
|起点東経 = 140.310962
|終点住所 = 檜山郡上ノ国町湯ノ岱
|終点北緯 = 41.720233
|終点東経 = 140.304353
|20万図名 = 函館
|5万図名 = 木古内
|2.5万図名 = 神明
|用途 = 鉄道
|路線名 = 江差線
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 1935（昭和10）年12月10日
|閉鎖 = 2014（平成26）年5月12日
|現況 = {{廃止}} 開口
|延長 = 827m
|内空断面画像 = 単線非電化
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 = 非電化
|軌道数 = 単線
|軌間 = 1,067mm
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 =
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
 
== ギャラリー ==
<gallery>
ファイル:20130927140950DSC_0442.jpg|道路1代目上ノ国方坑口
ファイル:20130927140956DSC_0443.jpg|道路1代目坑内
ファイル:20130927141404DSC_0451.jpg|道路1代目木古内方はカーブした線形で、断面もわずかに広くなる
ファイル:20130927140948DSC_0441.jpg|道路1代目扁額
ファイル:20240829165002DSC_0158.jpg|道路2代目坑内
ファイル:20240829165014DSC_0159.jpg|道路2代目工事銘板
ファイル:20240829165602DSC_0176.jpg|稲穂峠の木古内側には道路に沿って旧江差線の雪崩覆いが見える
ファイル:20240829165114DSC_0163.jpg|鉄道支瓜トンネル木古内方坑口
</gallery>
{{デフォルトソート:いなほとうけ}}
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|827]]
[[カテゴリ:10000m未満のトンネル|1506]]

稲穂峠 (渡島・檜山) - 版の履歴

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