真砂 - 版の履歴

2022年4月10日 (日) 09:14にIyokanmorigenによる

2022-04-10T09:14:46Z

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Iyokanmorigen: テンプレート:基礎情報の更新に伴う編集

2020-10-26T03:12:38Z

テンプレート:基礎情報の更新に伴う編集

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Iyokanmorigen: typo

2020-03-13T09:24:51Z

typo

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	'''真砂トンネル'''は国道232号・239号重複区間小平町花岡 - 同町大椴間の海岸沿いにあったトンネルである。開削当初は'''和尻トンネル'''~~と称していたが1913（大正2）改良時に真砂トンネルに改称された。~~		'''真砂トンネル'''は国道232号・239号重複区間小平町花岡 - 同町大椴間の海岸沿いにあったトンネルである。開削当初は'''和尻トンネル'''と称していたが1913（大正2）年改良時に真砂トンネルに改称された。

	この周辺の海岸は断崖が続き、海岸縁に土地は少なく、交通のほとんどは海路によっていた。そこに道路の開発がもたらされたのは1886（明治19）年の北海道庁成立により資金調達に目途が立ってからのようである。トンネル周辺の道路は官費114円52銭2厘を投じたほか住民から440円の寄付を集め、1888（明治21）年10月31日に竣工した。<!-- ただし1897（明治30）年河野常吉の記録によるとトンネルは1884-1885（明治17-18）年頃つくられたことある。1883（明治16）年増毛郡役所にトンネル開削が出願されたが却下されたという事実が誤って伝わったものか。 -->トンネルは人馬専用のもので荷車は通れず、トンネル以外は相変わらず波の穏やかな日に波打ち際をかろうじて通行する有様であった。1912（明治45）年 - 1913（大正2）年道路の改良工事がついに行われ名は和尻トンネルから真砂トンネルに改められた。これによって車両の通行ができるようになったとみられる。1970（昭和45）年海岸道路の南端近くの難所に[[小平]]トンネルが開通し、同時に海岸道路は急速に改良工事が施され、1974（昭和49）には全線が舗装路となった。真砂トンネルの箇所は海側を埋め立て道を敷き、トンネルは廃止された。		この周辺の海岸は断崖が続き、海岸縁に土地は少なく、交通のほとんどは海路によっていた。そこに道路の開発がもたらされたのは1886（明治19）年の北海道庁成立により資金調達に目途が立ってからのようである。トンネル周辺の道路は官費114円52銭2厘を投じたほか住民から440円の寄付を集め、1888（明治21）年10月31日に竣工した。<!-- ただし1897（明治30）年河野常吉の記録によるとトンネルは1884-1885（明治17-18）年頃つくられたことある。1883（明治16）年増毛郡役所にトンネル開削が出願されたが却下されたという事実が誤って伝わったものか。 -->トンネルは人馬専用のもので荷車は通れず、トンネル以外は相変わらず波の穏やかな日に波打ち際をかろうじて通行する有様であった。1912（明治45）年 - 1913（大正2）年道路の改良工事がついに行われ名は和尻トンネルから真砂トンネルに改められた。これによって車両の通行ができるようになったとみられる。1970（昭和45）年海岸道路の南端近くの難所に[[小平]]トンネルが開通し、同時に海岸道路は急速に改良工事が施され、1974（昭和49）には全線が舗装路となった。真砂トンネルの箇所は海側を埋め立て道を敷き、トンネルは廃止された。

2019年12月25日 (水) 10:10にIyokanmorigenによる

2019-12-25T10:10:17Z

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	'''真砂トンネル'''~~は国道239号小平町花岡~~ - 同町大椴間の海岸沿いにあったトンネルである。開削当初は'''和尻トンネル'''と称していたが1913（大正2）改良時に真砂トンネルに改称された。		'''真砂トンネル'''は国道232号・239号重複区間小平町花岡 - 同町大椴間の海岸沿いにあったトンネルである。開削当初は'''和尻トンネル'''と称していたが1913（大正2）改良時に真砂トンネルに改称された。

	この周辺の海岸は断崖が続き、海岸縁に土地は少なく、交通のほとんどは海路によっていた。そこに道路の開発がもたらされたのは1886（明治19）年の北海道庁成立により資金調達に目途が立ってからのよいうである。トンネル周辺の道路は官費114円52銭2厘を投じたほか住民から440円の寄付を集め、1888（明治21）年10月31日に竣工した。<!-- ただし1897（明治30）年河野常吉の記録によるとトンネルは1884-1885（明治17-18）年頃つくられたことある。1883（明治16）年増毛郡役所にトンネル開削が出願されたが却下されたという事実が誤って伝わったものか。 -->トンネルは人馬専用のもので荷車は通れず、トンネル以外は相変わらず波の穏やかな日に波打ち際をかろうじて通行する有様であった。1912（明治45）年 - 1913（大正2）年道路の改良工事がついに行われ名は和尻トンネルから真砂トンネルに改められた。これによって車両の通行ができるようになったとみられる。1970（昭和45）年海岸道路の南端近くの難所に[[小平]]トンネルが開通し、同時に海岸道路は急速に改良工事が施され、1974（昭和49）には全線が舗装路となった。真砂トンネルの箇所は海側を埋め立て道を敷き、トンネルは廃止された。		この周辺の海岸は断崖が続き、海岸縁に土地は少なく、交通のほとんどは海路によっていた。そこに道路の開発がもたらされたのは1886（明治19）年の北海道庁成立により資金調達に目途が立ってからのようである。トンネル周辺の道路は官費114円52銭2厘を投じたほか住民から440円の寄付を集め、1888（明治21）年10月31日に竣工した。<!-- ただし1897（明治30）年河野常吉の記録によるとトンネルは1884-1885（明治17-18）年頃つくられたことある。1883（明治16）年増毛郡役所にトンネル開削が出願されたが却下されたという事実が誤って伝わったものか。 -->トンネルは人馬専用のもので荷車は通れず、トンネル以外は相変わらず波の穏やかな日に波打ち際をかろうじて通行する有様であった。1912（明治45）年 - 1913（大正2）年道路の改良工事がついに行われ名は和尻トンネルから真砂トンネルに改められた。これによって車両の通行ができるようになったとみられる。1970（昭和45）年海岸道路の南端近くの難所に[[小平]]トンネルが開通し、同時に海岸道路は急速に改良工事が施され、1974（昭和49）には全線が舗装路となった。真砂トンネルの箇所は海側を埋め立て道を敷き、トンネルは廃止された。

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Iyokanmorigen: ファイル名誤り

2019-12-16T12:17:18Z

ファイル名誤り

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	\|よみ = まさご		\|よみ = まさご
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Iyokanmorigen: ページの作成:「{{基礎情報 |よみ = まさご |名称 = 真砂 |画像 = 20130416132158DSC_0741.JPG |画像説明 = 羽幌方坑口 |振興局 = 留萌振興局 |…」

2019-12-16T12:12:04Z

ページの作成:「{{基礎情報 |よみ = まさご |名称 = 真砂 |画像 = 20130416132158DSC_0741.JPG |画像説明 = 羽幌方坑口 |振興局 = 留萌振興局 |…」

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{{基礎情報
|よみ = まさご
|名称 = 真砂
|画像 = 20130416132158DSC_0741.JPG
|画像説明 = 羽幌方坑口
|振興局 = 留萌振興局
|都市 = 留萌郡小平町字花岡
|20万図名 = 羽幌
|5万図名 = 港町
|2.5万図名 = 小平
|用途 = 道路
|路線名 = 地方費道4号札幌稚内線(-1954) 二級国道232号稚内留萌線(1953-1965) 二級国道239号網走留萌線(1953-1965) 一般国道232号(1965-) 一般国道239号(1965-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 114円52銭2厘（新設工事） 3,022,580円（1948年改修工事）
|着工 =
|竣工 = 1888（明治21）年10月31日（新設工事） 1913（大正2）年（改修工事） 1948（昭和23）年12月30日（改修工事）
|開通 =
|閉鎖 = 1970（昭和45）年頃
|現況 = 廃止 羽幌方Co塗固 留萌方オープンカット
|長さ = 40.0m
|総幅員 = 4.0m（車道）
|高さ = 3.70m
|坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘り、両坑口付近のみCo巻立
|舗装 = Co
|照明 =
|換気の方式=
|排水の方式=
}}

'''真砂トンネル'''は国道239号小平町花岡 - 同町大椴間の海岸沿いにあったトンネルである。開削当初は'''和尻トンネル'''と称していたが1913（大正2）改良時に真砂トンネルに改称された。

この周辺の海岸は断崖が続き、海岸縁に土地は少なく、交通のほとんどは海路によっていた。そこに道路の開発がもたらされたのは1886（明治19）年の北海道庁成立により資金調達に目途が立ってからのよいうである。トンネル周辺の道路は官費114円52銭2厘を投じたほか住民から440円の寄付を集め、1888（明治21）年10月31日に竣工した。トンネルは人馬専用のもので荷車は通れず、トンネル以外は相変わらず波の穏やかな日に波打ち際をかろうじて通行する有様であった。1912（明治45）年 - 1913（大正2）年道路の改良工事がついに行われ名は和尻トンネルから真砂トンネルに改められた。これによって車両の通行ができるようになったとみられる。1970（昭和45）年海岸道路の南端近くの難所に[[小平]]トンネルが開通し、同時に海岸道路は急速に改良工事が施され、1974（昭和49）には全線が舗装路となった。真砂トンネルの箇所は海側を埋め立て道を敷き、トンネルは廃止された。

{{デフォルトソート:まさこ}}
[[カテゴリ:留萌振興局のトンネル]]
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|40]]
[[カテゴリ:廃止されたトンネル]]
[[カテゴリ:国道232号]]
[[カテゴリ:1888年開通]]