Iyokanmorigen: /* 鉄道 */

2022-04-20T22:26:57Z

鉄道

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2022年4月14日 (木) 09:32にIyokanmorigenによる

2022-04-14T09:32:51Z

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Iyokanmorigen: /* 道路1代目 */ 西暦誤り

2022-01-31T11:39:42Z

道路1代目: 西暦誤り

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	小樽と余市の間の道路は多少の起伏はあるが徒歩での通行に大きな障害となる険路ではなかった。しかし道の状態はあまりよくなかったため1878（明治11）年12月改修に着手、翌1879（明治15）年に完成した。工事は沿線住民らの寄付奉仕により、多くは本業の漁業の合間を利用して行われた。この工事により畚部岬を貫くトンネルが初めて穿たれた。		小樽と余市の間の道路は多少の起伏はあるが徒歩での通行に大きな障害となる険路ではなかった。しかし道の状態はあまりよくなかったため1878（明治11）年12月改修に着手、1882（明治15）年に完成した。工事は沿線住民らの寄付奉仕により、多くは本業の漁業の合間を利用して行われた。この工事により畚部岬を貫くトンネルが初めて穿たれた。
	<BR clear="all">		<BR clear="all">

Iyokanmorigen: 路線名

2020-12-23T14:00:16Z

路線名

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	\|2.5万図名 = 余市		\|2.5万図名 = 余市
	\|用途 = 道路		\|用途 = 道路
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Iyokanmorigen: ページの作成:「{{stub}} '''畚部岬'''は小樽市と余市町の境界にある岬。岬の付け根には道路トンネルがあり、300mほど内陸には鉄道トンネルがあ…」

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ページの作成:「{{stub}} '''畚部岬'''は小樽市と余市町の境界にある岬。岬の付け根には道路トンネルがあり、300mほど内陸には鉄道トンネルがあ…」

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{{stub}}
'''畚部岬'''は小樽市と余市町の境界にある岬。岬の付け根には道路トンネルがあり、300mほど内陸には鉄道トンネルがある。

== 道路1代目 ==
{{基礎情報
|よみ = ふごっぺ
|名称 = 畚部
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = 後志総合振興局
|起点 = 余市郡余市町栄町 43.198035, 140.846094
|終点 = 小樽市蘭島1丁目 43.197816, 140.846599
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 小樽西部
|2.5万図名 = 余市
|用途 = 道路
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|車道幅員 =
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|覆工 =
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|照明 =
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|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
小樽と余市の間の道路は多少の起伏はあるが徒歩での通行に大きな障害となる険路ではなかった。しかし道の状態はあまりよくなかったため1878（明治11）年12月改修に着手、翌1879（明治15）年に完成した。工事は沿線住民らの寄付奉仕により、多くは本業の漁業の合間を利用して行われた。この工事により畚部岬を貫くトンネルが初めて穿たれた。
 

== 道路2代目 ==
{{基礎情報
|よみ = ふごっぺ
|名称 = 畚部
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = 後志総合振興局
|起点 = 余市郡余市町栄町 43.198035, 140.846094
|終点 = 小樽市蘭島1丁目 43.197816, 140.846599
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 小樽西部
|2.5万図名 = 余市
|用途 = 道路
|路線名 = 国道4号(1952) 1級国道5号(1952-1965) 2級国道229号(1953-1965) 一般国道5号(1965-) 一般国道229号(1965-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 = 小樽開建設部
|工事費 = 446万円
|着工 = 1952（昭和27）年8月
|竣工 = 1952（昭和27）年11月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = 現役
|延長 = 40.50m(1952-1967) 46.0m(1967-)
|総幅員 = 7.00m
|車道幅員 = 6.50m(-2018) 
|軌間・軌道数 =
|中央高 = 5.92m
|建築限界高 = 4.50m
|有効高 =
|電化/非電化 =
|坑門型式 = 面壁
|掘削工法 = 矢板
|覆工 = Co T=30cm
|舗装 = 未舗装(-?) As(?-)
|照明 = 無し
|換気 = 自然
|排水 =
|トンネル等級 = D
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}
 

== 道路3代目 ==
{{基礎情報
|よみ = しんふごっぺ
|名称 = 新畚部
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = 後志総合振興局
|起点 = 余市郡余市町栄町 43.198262, 140.846062
|終点 = 小樽市蘭島1丁目 43.198075, 140.846786
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 小樽西部
|2.5万図名 = 余市
|用途 = 道路
|路線名 = 一般国道5号 一般国道229号
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 2018（平成30）年12月7日6:05
|閉鎖 =
|現況 =
|延長 = 63m
|総幅員 = 6.65m
|車道幅員 =
|軌間・軌道数 =
|中央高 =
|建築限界高 =
|有効高 =
|電化/非電化 =
|坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 =
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
先代のトンネルは幅員が狭く交通上のボトルネックとなっていたため、これの解消を目指す「栄町中央帯整備事業」が2008（平成20）年事業化した。2015（平成27）年に着工し海側の隣に新トンネルを設け、先代と本トンネルの2本で上下線（各1車線）を分けるセパレート交通を採用した。工事延長は500m。2018（平成30）年12月7日6:00に小樽へ向かう車線を一時停止し、5分後にセパレート方式の供用を開始した。
 

== 鉄道 ==
{{基礎情報
|よみ = らんしま
|名称 = 蘭島
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = 後志総合振興局
|起点 = 余市郡余市町栄町 43.195286, 140.845263
|終点 = 小樽市蘭島2丁目 43.195517, 140.846856
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 小樽西部
|2.5万図名 = 余市
|用途 = 鉄道
|路線名 = 北海道鉄道線(-1907) 函館本線(1909-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 1902年（明治35年）12月10日
|閉鎖 =
|現況 = 現役
|延長 =
|総幅員 =
|車道幅員 =
|軌間・軌道数 = 1,067mm・単線
|中央高 =
|建築限界高 =
|有効高 =
|電化/非電化 = 非電化
|坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = レンガ
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{デフォルトソート:ふこつへみさき}}
[[カテゴリ:後志総合振興局のトンネル]]
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|63]]
[[カテゴリ:矢板工法のトンネル]]
[[カテゴリ:現役のトンネル]]
[[カテゴリ:国道5号]]
[[カテゴリ:2018年開通]]

畚部岬 - 版の履歴

Iyokanmorigen: /* 鉄道 */

2022年4月14日 (木) 09:32にIyokanmorigenによる

Iyokanmorigen: /* 道路1代目 */ 西暦誤り

Iyokanmorigen: 路線名

Iyokanmorigen: ページの作成:「{{stub}} '''畚部岬'''は小樽市と余市町の境界にある岬。岬の付け根には道路トンネルがあり、300mほど内陸には鉄道トンネルがあ…」