滝の澗 - 版の履歴

2025年11月29日 (土) 05:35にIyokanmorigenによる

2025-11-29T05:35:36Z

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	\|画像説明 = ~~余市方坑口~~		\|画像説明 = 小樽方坑口
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	\|振興局 = {{後志}}		\|振興局 = {{後志}}
55行目:		55行目:
	\|注釈 =		\|注釈 =
	}}		}}
	1948（昭和23）年ついに海岸道路を築造する事業が着工し、1958（昭和33）年10月竣工した。この事業ではほかに[[梅川]]、[[ワッカケ]]、[[豊浜]]、[[古平]]の各トンネルが掘られた。滝ノ澗トンネルは1951（昭和26）年豊浜町側から掘削開始し、68mまで掘進したが年内に工事は一旦中止。1953（昭和28）年5月再開し12月に貫通、1954（昭和29）年10月に竣工した。この時の延長は385mである。1957（昭和32）年2月7日早朝、豊浜側の坑口付近ががけ崩れが発生し春から坑口を巻き立て・延長する工事が行われ、これは1958（昭和33）年竣工しトンネルの延長は414mとなった。		1948（昭和23）年ついに海岸道路を築造する事業が着工し、1958（昭和33）年10月竣工した。この事業ではほかに[[梅川]]、[[ワッカケ]]、[[豊浜]]、[[古平]]の各トンネルが掘られた。滝ノ澗トンネルは1951（昭和26）年江差方から掘削開始し、68mまで掘進したが年内に工事は一旦中止。1953（昭和28）年5月再開し12月に貫通、1954（昭和29）年10月に竣工した。この時の延長は385mである。1957（昭和32）年2月7日早朝、江差方の坑口付近でがけ崩れが発生し春から坑口を巻き立て・延長する工事が行われ、これは1958（昭和33）年竣工しトンネルの延長は414mとなった。
	<BR clear="all">		<BR clear="all">

64行目:		64行目:
	\|TID = 170685		\|TID = 170685
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	ファイル:20130820122812DSC_0530.jpg\|旧道の様子		ファイル:20130820122812DSC_0530.jpg\|旧道の様子
	ファイル:20130820112522DSC_0431.jpg\|旧道はろうそく岩が近くに臨める		ファイル:20130820112522DSC_0431.jpg\|旧道はろうそく岩が近くに臨める
	ファイル:20130820122646DSC_0526.jpg\|~~1代目古平方坑口~~		ファイル:20130820122646DSC_0526.jpg\|1代目江差方坑口
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	{{デフォルトソート:たきのま}}		{{デフォルトソート:たきのま}}

Iyokanmorigen: +ギャラリー

2023-09-09T06:04:03Z

+ギャラリー

← 古い版		2023年9月9日 (土) 15:04時点における版
10行目:		10行目:
	\|画像 = 20130820114626DSC_0472.JPG		\|画像 = 20130820114626DSC_0472.JPG
	\|画像説明 = 余市方坑口		\|画像説明 = 余市方坑口
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65行目:		65行目:
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	\|起点住所 = 余市郡余市町字潮見町		\|起点住所 = 余市郡余市町字潮見町
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	}}		}}
	国道229号の余市町 - 共和町間は狭隘なトンネルの老朽化と落石などの危険を回避するため1989（平成元）年、延長23.5kmを3種2級規格に整備する「積丹防災」事業が着手した。滝の澗トンネルは滝の澗工区（L=7.8km）として着工し、トンネルは2代目へと切り替えられた。滝の澗工区は他に[[梅川]]、[[ワッカケ]]、[[豊浜]]、[[沖歌]]のトンネルが新トンネルに切り替えられた。		国道229号の余市町 - 共和町間は狭隘なトンネルの老朽化と落石などの危険を回避するため1989（平成元）年、延長23.5kmを3種2級規格に整備する「積丹防災」事業が着手した。滝の澗トンネルは滝の澗工区（L=7.8km）として着工し、トンネルは2代目へと切り替えられた。滝の澗工区は他に[[梅川]]、[[ワッカケ]]、[[豊浜]]、[[沖歌]]のトンネルが新トンネルに切り替えられた。
			== ギャラリー ==
			<gallery widths=100px heights=100px>
			ファイル:20130820112824DSC_0437.jpg\|旧道の様子
			ファイル:20130820122812DSC_0530.jpg\|旧道の様子
			ファイル:20130820112522DSC_0431.jpg\|旧道はろうそく岩が近くに臨める
			ファイル:20130820122646DSC_0526.jpg\|1代目古平方坑口
			ファイル:20130820122714DSC_0527.jpg\|1代目の扁額
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			ファイル:20130820114802DSC_0478.jpg\|1代目余市方坑口は岬のすぐ目の前にある
			ファイル:20130820121648DSC_0515.jpg\|2代目の工事銘板
			ファイル:20130820122326DSC_0516.jpg\|2代目古平方坑口
			ファイル:20130820121530DSC_0509.jpg\|2代目余市方坑口と旧道
			</gallery>
	{{デフォルトソート:たきのま}}		{{デフォルトソート:たきのま}}
			[[カテゴリ:1000m未満のトンネル\|414]]
	[[カテゴリ:10000m未満のトンネル\|1321]]		[[カテゴリ:10000m未満のトンネル\|1321]]
	[[カテゴリ:2000年開通]]		[[カテゴリ:2000年開通]]

2022年4月12日 (火) 07:24にIyokanmorigenによる

2022-04-12T07:24:30Z

← 古い版		2022年4月12日 (火) 16:24時点における版
7行目:		7行目:
	\|よみ = たきのま		\|よみ = たきのま
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	\|20万図名 = 岩内		\|20万図名 = 岩内
	\|5万図名 = 古平		\|5万図名 = 古平
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	\|路線名 = 2級国道229号小樽江差線(-1965)<BR>一般国道229号(1965-)		\|路線名 = {{2級国道229号小樽江差線}}(-1965)<BR>{{一般国道229号}}(1965-)
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26行目:		31行目:
	\|開通 =		\|開通 =
	\|閉鎖 =		\|閉鎖 =
	\|現況 = ~~廃止、Co塗固~~		\|現況 = {{廃止}}、Co塗固
	\|延長 = 414m		\|延長 = 414m
			\|内空断面画像 = 道路
			\|内空断面画像2=
	\|総幅員 = 6.00m		\|総幅員 = 6.00m
	\|車道幅員 = 5.50m		\|車道幅員 = 5.50m
	~~\|軌間・軌道数 =~~
	\|中央高 = 5.04m		\|中央高 = 5.04m
			\|有効高 =
	\|建築限界高 = 4.0m		\|建築限界高 = 4.0m
	~~\|有効高 =~~
	\|電化/非電化 =		\|電化/非電化 =
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			\|終点坑門型式 = 面壁
	\|掘削工法 =		\|掘削工法 =
	\|覆工 = Co		\|覆工 = Co
42行目:		51行目:
	\|換気 = 自然		\|換気 = 自然
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	\|トンネル等級 = C		\|トンネル等級 = {{等級C}}
	\|非常用設備 = 無し		\|非常用設備 = 無し
	\|注釈 =		\|注釈 =
53行目:		62行目:
	\|よみ = たきのま		\|よみ = たきのま
	\|名称 = 滝の澗		\|名称 = 滝の澗
			\|TID = 170685
	\|画像 = 20130820121540DSC_0512.JPG		\|画像 = 20130820121540DSC_0512.JPG
	\|画像説明 = 余市方坑口		\|画像説明 = 余市方坑口
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	\|起点 = 余市郡余市町字潮見町~~<BR>~~43.242061, 140.725586		\|起点住所 = 余市郡余市町字潮見町
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			\|終点北緯 = 43.247160
			\|終点東経 = 140.711343
	\|20万図名 = 岩内		\|20万図名 = 岩内
	\|5万図名 = 古平		\|5万図名 = 古平
	\|2.5万図名 = 豊浜		\|2.5万図名 = 豊浜
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	\|路線名 = 一般国道229号		\|路線名 = {{一般国道229号}}
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	\|施工者 = 岩田・大林特定建設工事共同企業体		\|施工者 = 岩田・大林特定建設工事共同企業体
72行目:		86行目:
	\|開通 = 2000（平成12）年		\|開通 = 2000（平成12）年
	\|閉鎖 =		\|閉鎖 =
	\|現況 = 現役		\|現況 = {{現役}}
	\|延長 = 1,320.5m		\|延長 = 1,320.5m
			\|内空断面画像 = 道路
			\|内空断面画像2=
	\|総幅員 = 10.25m		\|総幅員 = 10.25m
	\|車道幅員 = 7.0m		\|車道幅員 = 7.0m
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	\|電化/非電化 =		\|電化/非電化 =
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	\|掘削工法 = NATM		\|起点坑門型式 =
			\|終点坑門型式 =
			\|掘削工法 = {{NATM}}
	\|覆工 = Co		\|覆工 = Co
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89行目:		106行目:
	\|換気 =		\|換気 =
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	\|非常用設備 = 有り		\|非常用設備 = 有り
	\|注釈 =		\|注釈 =
96行目:		113行目:

	{{デフォルトソート:たきのま}}		{{デフォルトソート:たきのま}}
	~~[[カテゴリ:後志総合振興局のトンネル]]~~
	[[カテゴリ:10000m未満のトンネル\|1321]]		[[カテゴリ:10000m未満のトンネル\|1321]]
	~~[[カテゴリ:NATM工法のトンネル]]~~
	~~[[カテゴリ:現役のトンネル]]~~
	~~[[カテゴリ:廃止されたトンネル]]~~
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	[[カテゴリ:2000年開通]]		[[カテゴリ:2000年開通]]

Iyokanmorigen: 名称訂正

2020-11-30T10:59:59Z

名称訂正

← 古い版		2020年11月30日 (月) 19:59時点における版
1行目:		1行目:
	'''滝の澗トンネル'''は国道229号余市町 - 古平町間にある滝ノ澗ノ岬を貫くトンネル。		'''滝の澗トンネル'''は国道229号余市町 - 古平町間にある滝ノ澗ノ岬を貫くトンネル。

	余市と古平の間の海岸は険しい断崖に阻まれ海岸道路が設置できず、沢町から古平まではかろうじて海岸に道路が敷かれたが、それ以外は1908（明治41）年の車道の開削以来、陸上交通は山道に頼っていた。山道の延長は1里23町59間、冬季は通行止め、滝ノ澗ノ岬の山側に[[~~名称不明~~]]~~のトンネルが1本あった。~~		余市と古平の間の海岸は険しい断崖に阻まれ海岸道路が設置できず、沢町から古平まではかろうじて海岸に道路が敷かれたが、それ以外は1908（明治41）年の車道の開削以来、陸上交通は山道に頼っていた。山道の延長は1里23町59間、冬季は通行止め、滝ノ澗ノ岬の山側に[[湯内]]トンネルが1本あった。

	== 1代目 ==		== 1代目 ==

Iyokanmorigen: テンプレート:基礎情報の更新に伴う編集

2020-09-24T05:34:53Z

テンプレート:基礎情報の更新に伴う編集

差分を表示

Iyokanmorigen: /* 2代目 */ typo

2020-05-23T10:47:13Z

2代目: typo

← 古い版		2020年5月23日 (土) 19:47時点における版
53行目:		53行目:
	\|路線名 = 一般国道229号		\|路線名 = 一般国道229号
	\|管理者 =		\|管理者 =
	\|施工者 = ~~岩田・大林・特定建設工事共同企業体~~		\|施工者 = 岩田・大林特定建設工事共同企業体
	\|設計者 =		\|設計者 =
	\|工事費 =		\|工事費 =
72行目:		72行目:
	\|排水の方式=		\|排水の方式=
	}}		}}
	国道229号の余市町 - ~~共和町間は狭隘なトンネルの老朽化と落石などの危険のを回避するため1989（平成元）年、延長23~~.5kmを3種2級規格に整備する「積丹防災」事業が着手した。滝の澗トンネルは滝の澗工区（L=7.8km）として着工し、トンネルは2代目へと切り替えられた。滝の澗工区は他に[[梅川]]、[[ワッカケ]]、[[豊浜]]、[[沖歌]]のトンネルが新トンネルに切り替えられた。		国道229号の余市町 - 共和町間は狭隘なトンネルの老朽化と落石などの危険を回避するため1989（平成元）年、延長23.5kmを3種2級規格に整備する「積丹防災」事業が着手した。滝の澗トンネルは滝の澗工区（L=7.8km）として着工し、トンネルは2代目へと切り替えられた。滝の澗工区は他に[[梅川]]、[[ワッカケ]]、[[豊浜]]、[[沖歌]]のトンネルが新トンネルに切り替えられた。

	{{デフォルトソート:たきのま}}		{{デフォルトソート:たきのま}}

Iyokanmorigen: +デフォルトソート

2020-05-18T08:58:39Z

+デフォルトソート

← 古い版		2020年5月18日 (月) 17:58時点における版
74行目:		74行目:
	国道229号の余市町 - 共和町間は狭隘なトンネルの老朽化と落石などの危険のを回避するため1989（平成元）年、延長23.5kmを3種2級規格に整備する「積丹防災」事業が着手した。滝の澗トンネルは滝の澗工区（L=7.8km）として着工し、トンネルは2代目へと切り替えられた。滝の澗工区は他に[[梅川]]、[[ワッカケ]]、[[豊浜]]、[[沖歌]]のトンネルが新トンネルに切り替えられた。		国道229号の余市町 - 共和町間は狭隘なトンネルの老朽化と落石などの危険のを回避するため1989（平成元）年、延長23.5kmを3種2級規格に整備する「積丹防災」事業が着手した。滝の澗トンネルは滝の澗工区（L=7.8km）として着工し、トンネルは2代目へと切り替えられた。滝の澗工区は他に[[梅川]]、[[ワッカケ]]、[[豊浜]]、[[沖歌]]のトンネルが新トンネルに切り替えられた。

			{{デフォルトソート:たきのま}}
	[[カテゴリ:後志総合振興局のトンネル]]		[[カテゴリ:後志総合振興局のトンネル]]
	[[カテゴリ:10000m未満のトンネル\|1321]]		[[カテゴリ:10000m未満のトンネル\|1321]]

2020年5月15日 (金) 08:34にIyokanmorigenによる

2020-05-15T08:34:34Z

← 古い版		2020年5月15日 (金) 17:34時点における版
1行目:		1行目:
	~~{{stub}}~~		'''滝の澗トンネル'''は国道229号余市町 - 古平町間にある滝ノ澗ノ岬を貫くトンネル。

			余市と古平の間の海岸は険しい断崖に阻まれ海岸道路が設置できず、沢町から古平まではかろうじて海岸に道路が敷かれたが、それ以外は1908（明治41）年の車道の開削以来、陸上交通は山道に頼っていた。山道の延長は1里23町59間、冬季は通行止め、滝ノ澗ノ岬の山側に[[名称不明]]のトンネルが1本あった。

	== 1代目 ==		== 1代目 ==
	{{基礎情報		{{基礎情報
12行目:		15行目:
	\|2.5万図名 = 豊浜		\|2.5万図名 = 豊浜
	\|用途 = 道路		\|用途 = 道路
	\|路線名 = 一般国道229号		\|路線名 = 2級国道229号小樽江差線(-1965)<BR>一般国道229号(1965-)
	\|管理者 =		\|管理者 =
	\|施工者 =		\|施工者 =
33行目:		36行目:
	\|排水の方式= サイドドレーン		\|排水の方式= サイドドレーン
	}}		}}
			1948（昭和23）年ついに海岸道路を築造する事業が着工し、1958（昭和33）年10月竣工した。この事業ではほかに[[梅川]]、[[ワッカケ]]、[[豊浜]]、[[古平]]の各トンネルが掘られた。滝ノ澗トンネルは1951（昭和26）年豊浜町側から掘削開始し、68mまで掘進したが年内に工事は一旦中止。1953（昭和28）年5月再開し12月に貫通、1954（昭和29）年10月に竣工した。この時の延長は385mである。1957（昭和32）年2月7日早朝、豊浜側の坑口付近ががけ崩れが発生し春から坑口を巻き立て・延長する工事が行われ、これは1958（昭和33）年竣工しトンネルの延長は414mとなった。
	<BR clear="all">		<BR clear="all">

54行目:		58行目:
	\|着工 =		\|着工 =
	\|竣工 = 2000（平成12）年3月		\|竣工 = 2000（平成12）年3月
	\|開通 =		\|開通 = 2000（平成12）年
	\|閉鎖 =		\|閉鎖 =
	\|現況 = 現役		\|現況 = 現役
68行目:		72行目:
	\|排水の方式=		\|排水の方式=
	}}		}}
			国道229号の余市町 - 共和町間は狭隘なトンネルの老朽化と落石などの危険のを回避するため1989（平成元）年、延長23.5kmを3種2級規格に整備する「積丹防災」事業が着手した。滝の澗トンネルは滝の澗工区（L=7.8km）として着工し、トンネルは2代目へと切り替えられた。滝の澗工区は他に[[梅川]]、[[ワッカケ]]、[[豊浜]]、[[沖歌]]のトンネルが新トンネルに切り替えられた。

	[[カテゴリ:後志総合振興局のトンネル]]		[[カテゴリ:後志総合振興局のトンネル]]
	[[カテゴリ:10000m未満のトンネル\|~~1320~~]]		[[カテゴリ:10000m未満のトンネル\|1321]]
	[[カテゴリ:NATM工法のトンネル]]		[[カテゴリ:NATM工法のトンネル]]
	[[カテゴリ:現役のトンネル]]		[[カテゴリ:現役のトンネル]]
	[[カテゴリ:廃止されたトンネル]]		[[カテゴリ:廃止されたトンネル]]
	[[カテゴリ:国道229号]]		[[カテゴリ:国道229号]]
			[[カテゴリ:2000年開通]]

Iyokanmorigen: ページの作成:「{{stub}} == 1代目 == {{基礎情報 |よみ = たきのま |名称 = 滝ノ澗 |画像 = 20130820114626DSC_0472.JPG |画像説明 = 余市方坑口 |振…」

2020-05-15T04:32:01Z

ページの作成:「{{stub}} == 1代目 == {{基礎情報 |よみ = たきのま |名称 = 滝ノ澗 |画像 = 20130820114626DSC_0472.JPG |画像説明 = 余市方坑口 |振…」

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{{stub}}
== 1代目 ==
{{基礎情報
|よみ = たきのま
|名称 = 滝ノ澗
|画像 = 20130820114626DSC_0472.JPG
|画像説明 = 余市方坑口
|振興局 = 後志総合振興局
|都市 = 起点：余市郡余市町字潮見町<BR>終点：余市郡余市町字豊浜町
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = 一般国道229号
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 = 小樽開発建設部
|工事費 = 2900万円
|着工 = 1951（昭和26）年12月
|竣工 = 1954（昭和29）年10月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = 廃止、Co塗固
|長さ = 414m
|総幅員 = 総幅員：6.00m<BR>車道幅員：5.50m
|高さ =
|坑門型式 = 面壁
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = ナトリウム灯×20個
|換気の方式= 自然
|排水の方式= サイドドレーン
}}
<BR clear="all">

== 2代目 ==
{{基礎情報
|よみ = たきのま
|名称 = 滝の澗
|画像 = 20130820121540DSC_0512.JPG
|画像説明 = 余市方坑口
|振興局 = 後志総合振興局
|都市 = 起点：余市郡余市町字潮見町<BR>終点：余市郡余市町字豊浜町
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = 一般国道229号
|管理者 =
|施工者 = 岩田・大林・特定建設工事共同企業体
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 = 2000（平成12）年3月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = 現役
|長さ = 1320.5m
|総幅員 = 6.50m
|高さ = 4.70m
|坑門型式 =
|掘削工法 = NATM
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 =
|換気の方式=
|排水の方式=
}}

[[カテゴリ:後志総合振興局のトンネル]]
[[カテゴリ:10000m未満のトンネル|1320]]
[[カテゴリ:NATM工法のトンネル]]
[[カテゴリ:現役のトンネル]]
[[カテゴリ:廃止されたトンネル]]
[[カテゴリ:国道229号]]