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朱鞠内 - 版の履歴
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Iyokanmorigen: ページの作成:「{{stub}} == 道路 == {{基礎情報 |よみ = しゅまりない |名称 = 朱鞠内（1代目） |TID = 973621 |画像 = 20220824121002…」
2022-09-22T14:05:22Z
<p>ページの作成:「{{stub}} == 道路 == {{基礎情報 |よみ = しゅまりない |名称 = 朱鞠内（1代目） |TID = 973621 |画像 = 20220824121002…」</p>
<p><b>新規ページ</b></p><div>{{stub}}<br />
== 道路 ==<br />
{{基礎情報<br />
|よみ = しゅまりない<br />
|名称 = 朱鞠内（1代目）<br />
|TID = 973621<br />
|画像 = 20220824121002DSC_0407.jpg<br />
|画像説明 = 南側坑口<br />
|地図 = <br />
|振興局 = {{上川}}<br />
|起点住所 = 雨竜郡幌加内町字共栄<br />
|起点北緯 = 44.263094<br />
|起点東経 = 142.150276<br />
|終点住所 = 雨竜郡幌加内町字共栄<br />
|終点北緯 = 44.264028<br />
|終点東経 = 142.150925<br />
|20万図名 = 名寄<br />
|5万図名 = 添牛内<br />
|2.5万図名 = 朱鞠内<br />
|用途 = 道路<br />
|路線名 = {{北海道道157号添牛内風連線}}(1958-1972)<BR>{{北海道道721号美深北竜線}}(1972-1976)<BR>{{一般国道275号}}(1975-)<br />
|管理者 = <br />
|施工者 = <br />
|設計者 = <br />
|工事費 = <br />
|着工 = <br />
|竣工 = 1927（昭和3）年<br />
|開通 = <br />
|閉鎖 = <br />
|現況 = <br />
|延長 = 112.0m<br />
|内空断面画像 = 道路<br />
|内空断面画像2= <br />
|総幅員 = 4.5m<br />
|車道幅員 = 3.5m<br />
|中央高 = <br />
|有効高 = <br />
|建築限界高 = 3.5m<br />
|電化/非電化 = <br />
|軌道数 = <br />
|軌間 = <br />
|起点坑門型式 = 面壁<br />
|終点坑門型式 = 面壁<br />
|掘削工法 = <br />
|覆工 = Co<br />
|舗装 = 未舗装<br />
|照明 = 水銀灯×4<br />
|換気 = <br />
|排水 = <br />
|トンネル等級 = <br />
|非常用設備 = <br />
|注釈 = <br />
}}<br />
{{基礎情報<br />
|よみ = しゅまりない<br />
|名称 = 朱鞠内（2代目）<br />
|TID = 502293<br />
|画像 = 20220824115838DSC_0386.jpg<br />
|画像説明 = 北側坑口<br />
|地図 = <br />
|振興局 = {{上川}}<br />
|起点住所 = 雨竜郡幌加内町字共栄<br />
|起点北緯 = 44.262537<br />
|起点東経 = 142.149782<br />
|終点住所 = 雨竜郡幌加内町字共栄<br />
|終点北緯 = 44.264719<br />
|終点東経 = 142.151182<br />
|20万図名 = 名寄<br />
|5万図名 = 添牛内<br />
|2.5万図名 = 朱鞠内<br />
|用途 = 道路<br />
|路線名 = {{一般国道275号}}<br />
|管理者 = 旭川開発建設部士別道路事務所<br />
|施工者 = 大林組<br />
|設計者 = 北海道開発コンサルタント<br />
|工事費 = 3億600万円<br />
|着工 = 1975（昭和50）年4月<br />
|竣工 = 1977（昭和52）年11月<br />
|開通 = <br />
|閉鎖 = <br />
|現況 = {{現役}}<br />
|延長 = 275.0m（ルーバー含む）<br />
|内空断面画像 = 道路<br />
|内空断面画像2= <br />
|総幅員 = 8.00m<br />
|車道幅員 = 5.50m<br />
|中央高 = 5.75m<br />
|有効高 = <br />
|建築限界高 = 4.5m<br />
|電化/非電化 = <br />
|軌道数 = <br />
|軌間 = <br />
|起点坑門型式 = ルーバー<br />
|終点坑門型式 = ルーバー<br />
|掘削工法 = {{矢板}}<br />
|覆工 = Co<br />
|舗装 = Co<br />
|照明 = <br />
|換気 = 自然<br />
|排水 = サイドドレーン<br />
|トンネル等級 = {{等級D}}<br />
|非常用設備 = 無し<br />
|注釈 = <br />
}}<br />
=== ギャラリー ===<br />
<gallery widths=100px heights=100px><br />
ファイル:20220824120244DSC_0387.jpg|1代目北側坑口<br />
ファイル:20220824120256DSC_0389.jpg|1代目北側坑口<br />
ファイル:20220824120326DSC_0390.jpg|1代目北側坑口<br />
ファイル:20220824120422DSC_0394.jpg|1代目北側坑口<br />
ファイル:20220824120428DSC_0395.jpg|1代目銘鈑<br />
ファイル:20220824120538DSC_0398.jpg|1代目坑内<br />
ファイル:20220824120550DSC_0399.jpg|1代目坑内<br />
ファイル:20220824120644DSC_0401.jpg|1代目坑内<br />
ファイル:20220824120718DSC_0402.jpg|1代目坑内<br />
ファイル:20220824120808DSC_0403.jpg|1代目南側坑口<br />
ファイル:20220824121048DSC_0409.jpg|1代目南側坑口<br />
ファイル:20220824113940DSC_0381.jpg|2代目南側坑口<br />
ファイル:20220824113950DSC_0382.jpg|2代目南側坑口<br />
ファイル:20220824114152DSC_0383.jpg|2代目南側坑口<br />
ファイル:20220824114214DSC_0384.jpg|2代目工事銘鈑<br />
ファイル:20220824115830DSC_0385.jpg|2代目北側坑口<br />
ファイル:20220824115838DSC_0386.jpg|2代目北側坑口<br />
ファイル:20220824131402DSC_0430.jpg|2代目坑内<br />
ファイル:20220824131412DSC_0431.jpg|2代目坑内<br />
ファイル:20220824131418DSC_0432.jpg|2代目北側坑口<br />
ファイル:20220824131424DSC_0433.jpg|2代目坑内<br />
ファイル:20220824131508DSC_0434.jpg|2代目銘鈑<br />
</gallery><br />
<br />
<BR clear="all"><br />
==鉄道==<br />
{{基礎情報<br />
|よみ = だいいちうりゅう<br />
|名称 = 第1雨竜<br />
|TID = 310734<br />
|画像 = 20220824123302DSC_0414.jpg<br />
|画像説明 = 南側坑口<br />
|地図 = <br />
|振興局 = {{上川}}<br />
|起点住所 = 雨竜郡幌加内町字共栄<br />
|起点北緯 = 44.262499<br />
|起点東経 = 142.151150<br />
|終点住所 = 雨竜郡幌加内町字共栄<br />
|終点北緯 = 44.264289<br />
|終点東経 = 142.151756<br />
|20万図名 = 名寄<br />
|5万図名 = 添牛内<br />
|2.5万図名 = 朱鞠内<br />
|用途 = 鉄道<br />
|路線名 = {{幌加内線}}(-1939)<BR>{{深名線}}(1939-)<br />
|管理者 = <br />
|施工者 = <br />
|設計者 = <br />
|工事費 = <br />
|着工 = <br />
|竣工 = <br />
|開通 = 1932（昭和7）年10月25日<br />
|閉鎖 = <br />
|現況 = {{廃止}}<br />
|延長 = <br />
|内空断面画像 = 単線非電化<br />
|内空断面画像2= <br />
|総幅員 = <br />
|車道幅員 = <br />
|中央高 = <br />
|有効高 = <br />
|建築限界高 = <br />
|電化/非電化 = 非電化<br />
|軌道数 = 単線<br />
|軌間 = 1,067mm<br />
|起点坑門型式 = <br />
|終点坑門型式 = <br />
|掘削工法 = <br />
|覆工 = Co<br />
|舗装 = <br />
|照明 = <br />
|換気 = <br />
|排水 = <br />
|トンネル等級 = <br />
|非常用設備 = <br />
|注釈 = <br />
}}<br />
=== ギャラリー ===<br />
<gallery widths=100px heights=100px><br />
ファイル:20220824123254DSC_0413.jpg|南側坑口<br />
ファイル:20220824123310DSC_0415.jpg|南側坑口<br />
ファイル:20220824123320DSC_0416.jpg|銘鈑<br />
ファイル:20220824124318DSC_0419.jpg|坑内<br />
ファイル:20220824124604DSC_0421.jpg|北側坑口近くの崩落<br />
ファイル:20220824124630DSC_0424.jpg|北側坑口近くの崩落<br />
ファイル:20220824124720DSC_0425.jpg|北側坑口近くの崩落<br />
ファイル:20220824124736DSC_0427.jpg|北側坑口<br />
</gallery><br />
{{デフォルトソート:しゆまりない}}<br />
[[カテゴリ:1932年開通]]<br />
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|275]]</div>
Iyokanmorigen