小平 - 版の履歴

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2025-03-13T07:06:50Z

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← 古い版		2025年3月13日 (木) 16:06時点における版
116行目:		116行目:
	\|名称 = 小平蘂		\|名称 = 小平蘂
	\|TID = 148906		\|TID = 148906
	\|画像 =		\|画像 = 20130416134506DSC_0754.jpg
	\|画像説明 =		\|画像説明 = 小平方（南側）坑口
	\|地図 =		\|地図 =
	\|振興局 = {{留萌}}		\|振興局 = {{留萌}}
	\|起点住所 =		\|起点住所 = 留萌郡小平町字小平町
	\|起点北緯 =		\|起点北緯 = 44.029819
	\|起点東経 =		\|起点東経 = 141.669082
	\|終点住所 =		\|終点住所 = 留萌郡小平町字花岡
	\|終点北緯 =		\|終点北緯 = 44.032589
	\|終点東経 =		\|終点東経 = 141.669720
	\|20万図名 =		\|20万図名 = 羽幌
	\|5万図名 =		\|5万図名 = 港町
	\|2.5万図名 =		\|2.5万図名 = 小平
	\|用途 =		\|用途 = 鉄道
	\|路線名 = {{羽幌線}}		\|路線名 = {{留萠線}}(-1931)<BR>{{羽幌線}}(1931-)
	\|管理者 =		\|管理者 =
	\|施工者 =		\|施工者 =
137行目:		137行目:
	\|着工 =		\|着工 =
	\|竣工 =		\|竣工 =
	\|開通 =		\|開通 = 1927（昭和2）年10月25日
	\|閉鎖 =		\|閉鎖 = 1987（昭和62）年3月29日
	\|現況 = {{廃止}}・開口		\|現況 = {{廃止}}・開口
	\|延長 =		\|延長 =
154行目:		154行目:
	\|終点坑門型式 =		\|終点坑門型式 =
	\|掘削工法 =		\|掘削工法 =
	\|覆工 =		\|覆工 = Co
	\|舗装 =		\|舗装 =
	\|照明 =		\|照明 =
163行目:		163行目:
	\|注釈 =		\|注釈 =
	}}		}}
			<BR clear="all">
			== ギャラリー ==
			<gallery>
			ファイル:20130416123428DSC_0675.jpg\|トンネルの南方に位置する国道高砂橋から小平蘂川の河口方向を見る。河口にそびえる丘が小平蘂の名の由来になった丘である。
			ファイル:20130416130024DSC_0706.jpg\|トンネル化される以前の海岸道路は現用である。
			ファイル:20130416132856DSC_0747.jpg\|道路2代目北側坑口。右には1代目の坑口があったが埋め戻された。
			ファイル:20130416134616DSC_0756.jpg\|鉄道小平蘂トンネル坑内
			ファイル:20130416135600DSC_0775.jpg\|鉄道小平蘂トンネル北側坑口
			</gallery>

	{{デフォルトソート:おひら}}		{{デフォルトソート:おひら}}
	[[カテゴリ:1000m未満のトンネル\|460]]		[[カテゴリ:1000m未満のトンネル\|460]]
	[[カテゴリ:1000m未満のトンネル\|728]]		[[カテゴリ:1000m未満のトンネル\|728]]
			[[カテゴリ:1927年開通]]
	[[カテゴリ:2003年開通]]		[[カテゴリ:2003年開通]]
			[[カテゴリ:1987年廃止]]
	[[カテゴリ:2003年廃止]]		[[カテゴリ:2003年廃止]]

Iyokanmorigen: lk解除

2022-10-30T02:50:17Z

lk解除

← 古い版		2022年10月30日 (日) 11:50時点における版
1行目:		1行目:
	'''小平トンネル'''は小平町にある国道232号のトンネル。現在の国道232号では唯一のトンネル。		'''小平トンネル'''は小平町にある国道232号のトンネル。現在の国道232号では唯一のトンネル。

	「小平」はアイヌ語の「o pira us pet」（訳：河口に崖のある川）から来ており、この河口の崖を貫いているのが小平トンネルである。1代目・2代目の2本が存在し、並行して[[羽幌線]]の~~[[小平蘂]]トンネルも開口している。~~		「小平」はアイヌ語の「o pira us pet」（訳：河口に崖のある川）から来ており、この河口の崖を貫いているのが小平トンネルである。1代目・2代目の2本が存在し、並行して[[羽幌線]]の'''小平蘂トンネル'''も開口している。

	== 1代目 ==		== 1代目 ==

2022年4月14日 (木) 10:16にIyokanmorigenによる

2022-04-14T10:16:49Z

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Iyokanmorigen: テンプレート:基礎情報の更新に伴う編集

2020-06-22T05:24:49Z

テンプレート:基礎情報の更新に伴う編集

← 古い版		2020年6月22日 (月) 14:24時点における版
5行目:		5行目:
	== 1代目 ==		== 1代目 ==
	{{基礎情報		{{基礎情報
	\|よみ = おびら		\|よみ = おびら
	\|名称 = 小平		\|名称 = 小平
	\|画像 = 20130416124006DSC_0682.JPG		\|画像 = 20130416124006DSC_0682.JPG
	\|画像説明 = 小平方（南側）坑口跡		\|画像説明 = 小平方（南側）坑口跡
	\|振興局 = 留萌振興局		\|地図 =
	\|都市 = ~~起点：留萌郡小平町字小平町~~<br>~~終点：留萌郡小平町字花岡~~		\|振興局 = 留萌振興局
	\|20万図名 = 羽幌		\|起点 = 留萌郡小平町字小平町<BR>44.029108, 141.668251
	\|5万図名 = 港町		\|終点 = 留萌郡小平町字花岡<BR>44.035418, 141.666293
	\|2.5万図名 = 小平		\|20万図名 = 羽幌
	\|用途 = 道路		\|5万図名 = 港町
	\|路線名 = 一般国道232号		\|2.5万図名 = 小平
	\|管理者 = 留萌開発建設部		\|用途 = 道路
	\|施工者 = 大林組		\|路線名 = 一般国道232号<BR>一般国道239号
	\|設計者 = 留萌開発建設部		\|管理者 = 留萌開発建設部
	\|工事費 = ~~537,000,000円~~		\|施工者 = 大林組
	\|着工 = 1965（昭和40）年6月		\|設計者 = 留萌開発建設部
	\|竣工 = 1970（昭和45）年11月		\|工事費 = 5億3700万円
	\|開通 =		\|着工 = 1965（昭和40）年6月
	\|閉鎖 = 2003（平成15）年12月19日		\|竣工 = 1970（昭和45）年11月
	\|現況 = 廃止・盛土による閉鎖		\|開通 =
	\|長さ = 460m		\|閉鎖 = 2003（平成15）年12月19日
	\|総幅員 = 7.00m		\|現況 = 廃止・盛土による閉鎖
	\|高さ =		\|延長 = 460m
	\|坑門型式 = 面壁		\|総幅員 = 7.00m
	\|掘削工法 = 矢板		\|車道幅員 = 6.50m
	\|覆工 = Co		\|軌間・軌道数 =
	\|舗装 = Co		\|中央高 = 6.33m
	\|照明 = ~~ナトリウム灯×83個~~		\|建築限界高 = 4.5m
	\|~~換気の方式~~= 自然		\|有効高 =
	\|~~排水の方式~~= サイドドレーン		\|電化/非電化 =
			\|坑門型式 = 面壁
			\|掘削工法 = 矢板
			\|覆工 = Co
			\|舗装 = Co T=230mm
			\|照明 = ナトリウム×123
			\|換気 = 自然
			\|排水 = サイドドレーン
			\|トンネル等級 = C
			\|非常用設備 = 有り
			\|注釈 =
	}}		}}

40行目:		50行目:
	== 2代目 ==		== 2代目 ==
	{{基礎情報		{{基礎情報
	\|よみ = おびら		\|よみ = おびら
	\|名称 = 小平		\|名称 = 小平
	\|画像 = 20130416134212DSC_0751.JPG		\|画像 = 20130416134212DSC_0751.JPG
	\|画像説明 = 小平方（南側）坑口		\|画像説明 = 小平方（南側）坑口
	\|都市 = ~~起点：留萌郡小平町字小平町~~<br>~~終点：留萌郡小平町字花岡~~		\|地図 =
	\|20万図名 = 羽幌		\|振興局 = 留萌振興局
	\|5万図名 = 港町		\|起点 = 留萌郡小平町字小平町<BR>44.030292, 141.666266
	\|2.5万図名 = 小平		\|終点 = 留萌郡小平町字花岡<BR>44.034465, 141.666239
	\|用途 = 道路		\|20万図名 = 羽幌
	\|路線名 = 一般国道232号		\|5万図名 = 港町
	\|管理者 = 留萌開発建設部		\|2.5万図名 = 小平
	\|施工者 = 大林・岩田・堀口特定建設工事共同企業体		\|用途 = 道路
	\|設計者 = ダイヤコンサルタント		\|路線名 = 一般国道232号<BR>一般国道239号
	\|工事費 =		\|管理者 = 留萌開発建設部
	\|着工 = 1998（平成10）年		\|施工者 = 大林・岩田・堀口特定建設工事共同企業体
	\|竣工 = 2003（平成15）年12月		\|設計者 = ダイヤコンサルタント
	\|開通 = 2003（平成15）年12月19日12:00		\|工事費 =
	\|閉鎖 =		\|着工 = 1998（平成10）年
	\|現況 = 現役		\|竣工 = 2003（平成15）年12月
	\|長さ = 728m		\|開通 = 2003（平成15）年12月19日12:00
	\|総幅員 = 11.71m		\|閉鎖 =
	\|高さ = 4.7m		\|現況 = 現役
	\|坑門型式 =		\|延長 = 728m
	\|掘削工法 = NATM		\|総幅員 = 11.71m
	\|覆工 = Co		\|車道幅員 = 6.5m
	\|舗装 = Co		\|軌間・軌道数 =
	\|照明 = ~~ナトリウム灯×123個~~		\|中央高 =
	\|~~換気の方式~~= 自然		\|建築限界高 = 4.7m
	\|~~排水の方式~~=		\|有効高 =
			\|電化/非電化 =
			\|坑門型式 =
			\|掘削工法 = NATM
			\|覆工 = Co
			\|舗装 = Co
			\|照明 = ナトリウム×123
			\|換気 = 自然
			\|排水 =
			\|トンネル等級 = B
			\|非常用設備 = 有り
			\|注釈 =
	}}		}}
	1代目は巾員が狭く凍害で傷んでいたことから2代目が山側に並行して建設された。軟弱地盤のため工事は難航し工期は約3年も延びたが、2003（平成15）年5月10日にようやく貫通、6月に掘削が完了。12月19日9:30からトンネル内で防災訓練を実施し同日12:00に開通した。		1代目は巾員が狭く凍害で傷んでいたことから2代目が山側に並行して建設された。軟弱地盤のため工事は難航し工期は約3年も延びたが、2003（平成15）年5月10日にようやく貫通、6月に掘削が完了。12月19日9:30からトンネル内で防災訓練を実施し同日12:00に開通した。

2019年12月25日 (水) 12:42にIyokanmorigenによる

2019-12-25T12:42:24Z

← 古い版		2019年12月25日 (水) 21:42時点における版
32行目:		32行目:
	\|覆工 = Co		\|覆工 = Co
	\|舗装 = Co		\|舗装 = Co
	\|照明 = ~~ナトリウム灯~~		\|照明 = ナトリウム灯×83個
	\|換気の方式= 自然		\|換気の方式= 自然
	\|排水の方式= サイドドレーン		\|排水の方式= サイドドレーン
60行目:		60行目:
	\|現況 = 現役		\|現況 = 現役
	\|長さ = 728m		\|長さ = 728m
	\|総幅員 = 10.5m		\|総幅員 = 11.71m
	\|高さ = 4.8m		\|高さ = 4.7m
	\|坑門型式 =		\|坑門型式 =
	\|掘削工法 =		\|掘削工法 = NATM
	\|覆工 = Co		\|覆工 = Co
	\|舗装 =		\|舗装 = Co
	\|照明 = ~~ナトリウム灯~~		\|照明 = ナトリウム灯×123個
	\|換気の方式= 自然		\|換気の方式= 自然
	\|排水の方式=		\|排水の方式=

2019年7月23日 (火) 10:08にIyokanmorigenによる

2019-07-23T10:08:15Z

← 古い版		2019年7月23日 (火) 19:08時点における版
10行目:		10行目:
	\|画像説明 = 小平方（南側）坑口跡		\|画像説明 = 小平方（南側）坑口跡
	\|振興局 = 留萌振興局		\|振興局 = 留萌振興局
	\|都市 = ~~留萌郡小平町~~		\|都市 = 起点：留萌郡小平町字小平町<br>終点：留萌郡小平町字花岡
			\|20万図名 = 羽幌
			\|5万図名 = 港町
			\|2.5万図名 = 小平
	\|用途 = 道路		\|用途 = 道路
	\|路線名 = 一般国道232号		\|路線名 = 一般国道232号
	\|管理者 =		\|管理者 = 留萌開発建設部
	\|施工者 = 大林組		\|施工者 = 大林組
	\|工事費 = ~~537百万円~~		\|設計者 = 留萌開発建設部
			\|工事費 = 537,000,000円
	\|着工 = 1965（昭和40）年6月		\|着工 = 1965（昭和40）年6月
	\|竣工 = 1970（昭和45）年11月		\|竣工 = 1970（昭和45）年11月
40行目:		44行目:
	\|画像 = 20130416134212DSC_0751.JPG		\|画像 = 20130416134212DSC_0751.JPG
	\|画像説明 = 小平方（南側）坑口		\|画像説明 = 小平方（南側）坑口
	\|~~振興局~~ = ~~留萌振興局~~		\|都市 = 起点：留萌郡小平町字小平町<br>終点：留萌郡小平町字花岡
	\|都市 = ~~留萌郡小平町~~		\|20万図名 = 羽幌
			\|5万図名 = 港町
			\|2.5万図名 = 小平
	\|用途 = 道路		\|用途 = 道路
	\|路線名 = 一般国道232号		\|路線名 = 一般国道232号
	\|管理者 =		\|管理者 = 留萌開発建設部
	\|施工者 = 大林・岩田・堀口特定建設工事共同企業体		\|施工者 = 大林・岩田・堀口特定建設工事共同企業体
			\|設計者 = ダイヤコンサルタント
	\|工事費 =		\|工事費 =
	\|着工 = 1998（平成10）年		\|着工 = 1998（平成10）年

Iyokanmorigen: デフォルトソート、カテゴリ変更

2019-06-28T23:42:45Z

デフォルトソート、カテゴリ変更

← 古い版		2019年6月29日 (土) 08:42時点における版
65行目:		65行目:
	1代目は巾員が狭く凍害で傷んでいたことから2代目が山側に並行して建設された。軟弱地盤のため工事は難航し工期は約3年も延びたが、2003（平成15）年5月10日にようやく貫通、6月に掘削が完了。12月19日9:30からトンネル内で防災訓練を実施し同日12:00に開通した。		1代目は巾員が狭く凍害で傷んでいたことから2代目が山側に並行して建設された。軟弱地盤のため工事は難航し工期は約3年も延びたが、2003（平成15）年5月10日にようやく貫通、6月に掘削が完了。12月19日9:30からトンネル内で防災訓練を実施し同日12:00に開通した。

	[[~~Category~~:留萌振興局のトンネル]]		{{デフォルトソート:おひら}}
	[[~~Category~~:1000m未満のトンネル\|460]]		[[カテゴリ:留萌振興局のトンネル]]
	[[~~Category~~:1000m未満のトンネル\|728]]		[[カテゴリ:1000m未満のトンネル\|460]]
	[[~~Category~~:廃止されたトンネル]]		[[カテゴリ:1000m未満のトンネル\|728]]
	[[~~Category~~:現役のトンネル]]		[[カテゴリ:廃止されたトンネル]]
	[[~~Category~~:国道232号]]		[[カテゴリ:現役のトンネル]]
	[[~~Category~~:~~開通年毎のトンネル\|2003~~]]		[[カテゴリ:国道232号]]
	[[~~Category~~:~~廃止年毎のトンネル\|2003~~]]		[[カテゴリ:2003年開通]]
			[[カテゴリ:2003年廃止]]

Iyokanmorigen: +cat

2019-06-20T13:25:59Z

+cat

← 古い版		2019年6月20日 (木) 22:25時点における版
64行目:		64行目:
	}}		}}
	1代目は巾員が狭く凍害で傷んでいたことから2代目が山側に並行して建設された。軟弱地盤のため工事は難航し工期は約3年も延びたが、2003（平成15）年5月10日にようやく貫通、6月に掘削が完了。12月19日9:30からトンネル内で防災訓練を実施し同日12:00に開通した。		1代目は巾員が狭く凍害で傷んでいたことから2代目が山側に並行して建設された。軟弱地盤のため工事は難航し工期は約3年も延びたが、2003（平成15）年5月10日にようやく貫通、6月に掘削が完了。12月19日9:30からトンネル内で防災訓練を実施し同日12:00に開通した。

			[[Category:留萌振興局のトンネル]]
			[[Category:1000m未満のトンネル\|460]]
			[[Category:1000m未満のトンネル\|728]]
			[[Category:廃止されたトンネル]]
			[[Category:現役のトンネル]]
			[[Category:国道232号]]
			[[Category:開通年毎のトンネル\|2003]]
			[[Category:廃止年毎のトンネル\|2003]]

Iyokanmorigen: 脱字

2019-04-12T04:12:29Z

脱字

← 古い版		2019年4月12日 (金) 13:12時点における版
1行目:		1行目:
	'''小平トンネル'''~~小平町にある国道232号のトンネル。現在の国道232号では唯一のトンネル。~~		'''小平トンネル'''は小平町にある国道232号のトンネル。現在の国道232号では唯一のトンネル。

	「小平」はアイヌ語の「o pira us pet」（訳：河口に崖のある川）から来ており、この河口の崖を貫いているのが小平トンネルである。1代目・2代目の2本が存在し、並行して[[羽幌線]]の[[小平蘂]]トンネルも開口している。		「小平」はアイヌ語の「o pira us pet」（訳：河口に崖のある川）から来ており、この河口の崖を貫いているのが小平トンネルである。1代目・2代目の2本が存在し、並行して[[羽幌線]]の[[小平蘂]]トンネルも開口している。

Iyokanmorigen: ページの作成:「'''小平トンネル'''小平町にある国道232号のトンネル。現在の国道232号では唯一のトンネル。「小平」はアイヌ語の「o pira us pe…」

2019-04-12T00:58:50Z

ページの作成:「'''小平トンネル'''小平町にある国道232号のトンネル。現在の国道232号では唯一のトンネル。「小平」はアイヌ語の「o pira us pe…」

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'''小平トンネル'''小平町にある国道232号のトンネル。現在の国道232号では唯一のトンネル。

「小平」はアイヌ語の「o pira us pet」（訳：河口に崖のある川）から来ており、この河口の崖を貫いているのが小平トンネルである。1代目・2代目の2本が存在し、並行して[[羽幌線]]の[[小平蘂]]トンネルも開口している。

== 1代目 ==
{{基礎情報
|よみ = おびら
|名称 = 小平
|画像 = 20130416124006DSC_0682.JPG
|画像説明 = 小平方（南側）坑口跡
|振興局 = 留萌振興局
|都市 = 留萌郡小平町
|用途 = 道路
|路線名 = 一般国道232号
|管理者 =
|施工者 = 大林組
|工事費 = 537百万円
|着工 = 1965（昭和40）年6月
|竣工 = 1970（昭和45）年11月
|開通 =
|閉鎖 = 2003（平成15）年12月19日
|現況 = 廃止・盛土による閉鎖
|長さ = 460m
|総幅員 = 7.00m
|高さ =
|坑門型式 = 面壁
|掘削工法 = 矢板
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = ナトリウム灯
|換気の方式= 自然
|排水の方式= サイドドレーン
}}

<BR clear="all">
== 2代目 ==
{{基礎情報
|よみ = おびら
|名称 = 小平
|画像 = 20130416134212DSC_0751.JPG
|画像説明 = 小平方（南側）坑口
|振興局 = 留萌振興局
|都市 = 留萌郡小平町
|用途 = 道路
|路線名 = 一般国道232号
|管理者 =
|施工者 = 大林・岩田・堀口特定建設工事共同企業体
|工事費 =
|着工 = 1998（平成10）年
|竣工 = 2003（平成15）年12月
|開通 = 2003（平成15）年12月19日12:00
|閉鎖 =
|現況 = 現役
|長さ = 728m
|総幅員 = 10.5m
|高さ = 4.8m
|坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 =
|照明 = ナトリウム灯
|換気の方式= 自然
|排水の方式=
}}
1代目は巾員が狭く凍害で傷んでいたことから2代目が山側に並行して建設された。軟弱地盤のため工事は難航し工期は約3年も延びたが、2003（平成15）年5月10日にようやく貫通、6月に掘削が完了。12月19日9:30からトンネル内で防災訓練を実施し同日12:00に開通した。