伊納第3 - 版の履歴

2022年4月14日 (木) 09:37にIyokanmorigenによる

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			'''伊納第3トンネル'''は函館本線伊納駅（廃駅） - 近文駅間にある複線の鉄道トンネル。
	'''伊納第3トンネル'''~~は函館本線伊納駅~~ - 近文駅間にある複線の鉄道トンネル。

	この区間は1896（明治29）年7月着工し1898（明治31）年7月16日開業して以来単線非電化であったが、複線化・電化のためトンネルが新設された。工事は隣の[[嵐山]]トンネルと合わせ行われ1966（昭和41）年4月に着工1969（昭和44）年9月30日に複線としての供用を開始した。滝川駅 - 旭川駅間53.4kmの複線化工事は本トンネルなどの開通をもって完了し、総事業費は約124億円であった。		この区間は1896（明治29）年7月着工し1898（明治31）年7月16日開業して以来単線非電化であったが、複線化・電化のためトンネルが新設された。工事は隣の[[嵐山]]トンネルと合わせ行われ1966（昭和41）年4月に着工1969（昭和44）年9月30日に複線としての供用を開始した。滝川駅 - 旭川駅間53.4kmの複線化工事は本トンネルなどの開通をもって完了し、総事業費は約124億円であった。

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	'''~~第3伊納トンネル~~'''は函館本線伊納駅 - 近文駅間にある複線の鉄道トンネル。		'''伊納第3トンネル'''は函館本線伊納駅 - 近文駅間にある複線の鉄道トンネル。

	この区間は1896（明治29）年7月着工し1898（明治31）年7月16日開業して以来単線非電化であったが、複線化・電化のためトンネルが新設された。工事は隣の[[嵐山]]トンネルと合わせ行われ1966（昭和41）年4月に着工1969（昭和44）年9月30日に複線としての供用を開始した。滝川駅 - 旭川駅間53.4kmの複線化工事は本トンネルなどの開通をもって完了し、総事業費は約124億円であった。		この区間は1896（明治29）年7月着工し1898（明治31）年7月16日開業して以来単線非電化であったが、複線化・電化のためトンネルが新設された。工事は隣の[[嵐山]]トンネルと合わせ行われ1966（昭和41）年4月に着工1969（昭和44）年9月30日に複線としての供用を開始した。滝川駅 - 旭川駅間53.4kmの複線化工事は本トンネルなどの開通をもって完了し、総事業費は約124億円であった。

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Iyokanmorigen: Iyokanmorigen がページ「第3伊納」を「伊納第3」に移動しました: 名称ミス

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ページの作成:「{{基礎情報 |よみ = だいさんいのう |名称 = 第3伊納 |画像 = |画像説明 = |地図 = |振興局 = 上川…」

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{{基礎情報
|よみ = だいさんいのう
|名称 = 第3伊納
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|振興局 = 上川総合振興局
|起点 = 旭川市江丹別町春日<BR>43.770114, 142.274145
|終点 = 旭川市江丹別町嵐山<BR>43.776641, 142.277777
|20万図名 = 旭川
|5万図名 = 旭川
|2.5万図名 = 旭川
|用途 = 鉄道
|路線名 = 函館本線
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 =
|開通 = 1969（昭和44）年9月30日
|閉鎖 =
|現況 = 現役
|延長 = 810m
|総幅員 =
|車道幅員 =
|軌間・軌道数 = 1,067mm・複線
|中央高 =
|建築限界高 =
|有効高 =
|電化/非電化 = 電化
|坑門型式 =
|掘削工法 = 底設導坑先進上部半断面
|覆工 = Co
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|非常用設備 =
|注釈 =
}}

'''第3伊納トンネル'''は函館本線伊納駅 - 近文駅間にある複線の鉄道トンネル。

この区間は1896（明治29）年7月着工し1898（明治31）年7月16日開業して以来単線非電化であったが、複線化・電化のためトンネルが新設された。工事は隣の[[嵐山]]トンネルと合わせ行われ1966（昭和41）年4月に着工1969（昭和44）年9月30日に複線としての供用を開始した。滝川駅 - 旭川駅間53.4kmの複線化工事は本トンネルなどの開通をもって完了し、総事業費は約124億円であった。

{{デフォルトソート:たいさんいのう}}
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