中山峠 (札幌近郊) - 版の履歴

Iyokanmorigen: 管理者訂正、照明更新

2024-02-02T09:40:33Z

管理者訂正、照明更新

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96行目:		96行目:
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Iyokanmorigen: typo

2022-09-18T07:31:34Z

typo

← 古い版		2022年9月18日 (日) 16:31時点における版
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2022年9月6日 (火) 11:09にIyokanmorigenによる

2022-09-06T11:09:47Z

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Iyokanmorigen: typo

2022-09-04T11:20:03Z

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← 古い版		2022年9月4日 (日) 20:20時点における版
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Iyokanmorigen: ページの作成:「{{stub}} {{基礎情報 |よみ = うすべつ |名称 = 薄別 |TID = 273682 |画像 = |画像説明 = |地図 = |振興…」

2022-09-04T10:24:34Z

ページの作成:「{{stub}} {{基礎情報 |よみ = うすべつ |名称 = 薄別 |TID = 273682 |画像 = |画像説明 = |地図 = |振興…」

新規ページ

{{stub}}

{{基礎情報
|よみ = うすべつ
|名称 = 薄別
|TID = 273682
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{石狩}}
|起点住所 = 札幌市南区定山渓
|起点北緯 = 42.901745
|起点東経 = 141.121691
|終点住所 = 札幌市南区定山渓
|終点北緯 = 42.902323
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|20万図名 = 札幌
|5万図名 = 定山渓
|2.5万図名 = 中山峠<BR>札幌岳
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道230号}}
|管理者 = 北海道開発局札幌道路事務所
|施工者 = 鹿島建設
|設計者 = 札幌開発建設部
|工事費 =
|着工 = 1967（昭和42）年5月
|竣工 = 1969（昭和44）年10月
|開通 = 1969（昭和44）年
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|現況 = {{現役}}
|延長 = 159.0m（接続覆道含まず）
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 9.00m
|車道幅員 = 6.50m
|中央高 = 6.37m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.5m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = ベルマウス
|掘削工法 = {{矢板}}<BR>側壁導坑先進上部半断面
|覆工 = Co T=60cm
|舗装 = As
|照明 = ナトリウム×149
|換気 = 自然
|排水 = センタードレーン
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = じょうざんけい
|名称 = 定山渓
|TID = 188564
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{石狩}}
|起点住所 = 札幌市南区定山渓
|起点北緯 = 42.898217
|起点東経 = 141.130425
|終点住所 = 札幌市南区定山渓
|終点北緯 = 42.889842
|終点東経 = 141.137592
|20万図名 = 札幌
|5万図名 = 定山渓
|2.5万図名 = 札幌岳
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道230号}}
|管理者 = 北海道開発局札幌道路事務所
|施工者 = 飛鳥建設
|設計者 = 札幌開発建設部
|工事費 =
|着工 = 1964（昭和39）年
|竣工 = 1967（昭和42）年
|開通 = 1969（昭和44）年
|閉鎖 =
|現況 = {{現役}}
|延長 = 1,124.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 8.50m
|車道幅員 = 6.50m
|中央高 = 5.56m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.5m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = ルーバー
|終点坑門型式 = ルーバー
|掘削工法 = {{矢板}}<BR>底設導坑先進上部半断面<BR>側壁導坑先進上部リングカット
|覆工 = Co T=40-100cm
|舗装 = Co
|照明 = ナトリウム×319
|換気 = ジェットファン×16
|排水 = センタードレーン
|トンネル等級 = {{等級B}}
|非常用設備 = 有り
|注釈 =
}}

{{デフォルトソート:なかやまとうけ}}
[[カテゴリ:1969年開通]]
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|159]]
[[カテゴリ:10000m未満のトンネル|1124]]