三杉 - 版の履歴

Iyokanmorigen: +ギャラリー

2024-02-11T06:02:14Z

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← 古い版		2024年2月11日 (日) 15:02時点における版
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			ファイル:20231212130748DSC_0012.jpg\|三杉トンネル江差方坑口
			ファイル:20231212130354DSC_0006.jpg\|三杉トンネル坑内
			ファイル:20231212130620DSC_0009.jpg\|三杉トンネルの隣に三本杉トンネルの坑口が見える（江差方）
			ファイル:20231212131132DSC_0016.jpg\|三本杉トンネル小樽方坑口は盛土で塞がれている
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2022年4月10日 (日) 08:53にIyokanmorigenによる

2022-04-10T08:53:27Z

← 古い版		2022年4月10日 (日) 17:53時点における版
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Iyokanmorigen: 重複区間

2021-10-19T06:32:29Z

重複区間

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Iyokanmorigen: ページの作成:「{{stub}} {{基礎情報 |よみ = さんぼんすぎ |名称 = 三本杉 |画像 = |画像説明 = |地図 = |振興局 = 檜…」

2021-05-14T09:41:33Z

ページの作成:「{{stub}} {{基礎情報 |よみ = さんぼんすぎ |名称 = 三本杉 |画像 = |画像説明 = |地図 = |振興局 = 檜…」

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{{stub}}
{{基礎情報
|よみ = さんぼんすぎ
|名称 = 三本杉
|画像 =
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|地図 =
|振興局 = 檜山振興局
|起点 = 久遠郡せたな町瀬棚区三本杉 42.459006, 139.851564
|終点 = 久遠郡せたな町瀬棚区三本杉 42.458690, 139.851145
|20万図名 = 久遠
|5万図名 = 瀬棚
|2.5万図名 = 瀬棚
|用途 = 道路
|路線名 = 仮定県道西海岸線(-1920) 準地方費道18号江差岩内線(1920-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-1965) 一般国道229号(1965-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 不明
|着工 =
|竣工 = 不明（新設） 1968（昭和43）年10月（改修）
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = 廃止
|延長 = 39m
|総幅員 =
|車道幅員 = 3.1m(-1968) 4.0m(1968-)
|軌間・軌道数 =
|中央高 = 3.60m(-1968)
|建築限界高 = 3.0m(-1968) 4.0m(1968-)
|有効高 =
|電化/非電化 =
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|覆工 = 素掘り
|舗装 = 未舗装
|照明 = 無し
|換気 = 自然
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|トンネル等級 =
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}

{{基礎情報
|よみ = みすぎ
|名称 = 三杉
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = 檜山振興局
|起点 = 久遠郡せたな町瀬棚区三本杉 42.459196, 139.851537
|終点 = 久遠郡せたな町瀬棚区三本杉 42.458777, 139.851011
|20万図名 = 久遠
|5万図名 = 瀬棚
|2.5万図名 = 瀬棚
|用途 = 道路
|路線名 = 一般国道229号
|管理者 = 函館開発建設部八雲道路事務所
|施工者 = 伊藤組
|設計者 = 函館開発建設部
|工事費 = 1億2600万円
|着工 = 1974（昭和49）年8月
|竣工 = 1975（昭和50）年3月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = 現役
|延長 = 65m
|総幅員 = 11.00m
|車道幅員 = 6.00m
|軌間・軌道数 =
|中央高 = 7.70m
|建築限界高 =
|有効高 =
|電化/非電化 =
|坑門型式 = 面壁
|掘削工法 = 矢板
|覆工 = Co T=60cm
|舗装 = As T=12cm
|照明 = ナトリウム×2
|換気 = 自然
|排水 = サイドドレーン
|トンネル等級 = D
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}

{{デフォルトソート:みすき}}
[[カテゴリ:檜山振興局のトンネル]]
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|65]]
[[カテゴリ:現役のトンネル]]
[[カテゴリ:廃止されたトンネル]]
[[カテゴリ:国道229号]]