蝦夷親不知のソースを表示

{{stub}}
'''蝦夷親不知'''はせたな町瀬棚区（旧瀬棚町）の日本海沿岸にある断崖である。別名'''虻羅のクズレ'''。長さ約1kmにわたり高さ100mの切り立った崖が続く。ここにいつどのようにトンネルができたかは不明である。

== 旧道 ==
現在残存しているトンネルは島歌の1本のみである。1991（平成3）年堀淳一氏の踏査でも同様であった。虻羅第2号・虻羅第1号は現道虻羅トンネル南の稲荷岬にあり、1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間にオープンカット化された。
<DIV style="justify-content:center;display:flex;flex-wrap:wrap;">
<DIV>
{{基礎情報
|よみ         = しまうた
|名称         = 島歌
|TID          = 819250
|画像         = 20240912131252DSC 0202.jpg
|画像説明     = 南側坑口
|地図         = 
|振興局       = {{檜山}}
|起点住所     = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌
|起点北緯     = 42.511544
|起点東経     = 139.843506
|終点住所     = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌
|終点北緯     = 42.511524
|終点東経     = 139.843420
|20万図名     = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|用途         = 道路
|路線名       = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-1965)<BR>{{一般国道229号}}(1965-)
|管理者       = 
|施工者       = 
|設計者       = 
|工事費       = 
|着工         = 
|竣工         = 1927（昭和2）年12月
|開通         = 
|閉鎖         = 1972（昭和47）年
|現況         = {{廃止}}<BR>現存
|延長         = 7.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2= 
|総幅員       = 3.60m
|車道幅員     = 3.1m
|中央高       = 3.60m
|有効高       = 
|建築限界高   = 3.00m
|電化/非電化  = 
|軌道数       = 
|軌間         = 
|起点坑門型式 = 
|終点坑門型式 = 
|掘削工法     = 
|覆工         = 素掘り
|舗装         = 未舗装
|照明         = 
|換気         = 
|排水         = 
|トンネル等級 = 
|非常用設備   = 
|注釈         = 
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ         = あぶらだいにごう
|名称         = 虻羅第2号
|TID          = 965878
|画像         = 
|画像説明     = 
|地図         = 
|振興局       = {{檜山}}
|起点住所     = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|起点北緯     = 
|起点東経     = 
|終点住所     = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|終点北緯     = 
|終点東経     = 
|20万図名     = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|用途         = 道路
|路線名       = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-1965)<BR>{{一般国道229号}}(1965-)
|管理者       = 
|施工者       = 
|設計者       = 
|工事費       = 不明
|着工         = 
|竣工         = 不明（新設）<BR>1967（昭和42）年10月（改修）
|開通         = 
|閉鎖         = 1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間
|現況         = {{廃止}}<BR>開削
|延長         = 15.80m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2= 
|総幅員       = 3.60m（改修前）<BR>4.5m（改修後）
|車道幅員     = 3.1m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
|中央高       = 3.60m（改修前）
|有効高       = 
|建築限界高   = 3.00m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
|電化/非電化  = 
|軌道数       = 
|軌間         = 
|起点坑門型式 = 
|終点坑門型式 = 
|掘削工法     = 
|覆工         = 素掘り
|舗装         = 未舗装
|照明         = 無し
|換気         = 
|排水         = 
|トンネル等級 = 
|非常用設備   = 
|注釈         = 
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ         = あぶらだいいちごう
|名称         = 虻羅第1号
|TID          = 501196
|画像         = 
|画像説明     = 
|地図         = 
|振興局       = {{檜山}}
|起点住所     = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|起点北緯     = 
|起点東経     = 
|終点住所     = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|終点北緯     = 
|終点東経     = 
|20万図名     = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|用途         = 道路
|路線名       = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-1965)<BR>{{一般国道229号}}(1965-)
|管理者       = 
|施工者       = 
|設計者       = 
|工事費       = 不明
|着工         = 
|竣工         = 不明（新設）<BR>1967（昭和42）年10月（改修）
|開通         = 
|閉鎖         = 1973（昭和48）年-1976（昭和51）年の間
|現況         = {{廃止}}<BR>開削
|延長         = 20.70m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2= 
|総幅員       = 3.60m（改修前）<BR>4.5m（改修後）
|車道幅員     = 3.1m（改修前）<BR>4.0m（改修後）
|中央高       = 3.6m（改修前）
|有効高       = 3.0m（改修前）<BR>4.00m（改修後）
|建築限界高   = 
|電化/非電化  = 
|軌道数       = 
|軌間         = 
|起点坑門型式 = 
|終点坑門型式 = 
|掘削工法     = 
|覆工         = 素掘り
|舗装         = 未舗装
|照明         = なし
|換気         = 
|排水         = 
|トンネル等級 = 
|非常用設備   = 
|注釈         = 
}}
</DIV>
</DIV>

== 現道 ==
{{基礎情報
|よみ         = あぶら
|名称         = 虻羅
|TID          = 219752
|画像         = 20231212132348DSC 0026.jpg
|画像説明     = 南側坑口
|地図         = 
|振興局       = {{檜山}}
|起点住所     = 久遠郡せたな町瀬棚区島歌
|起点北緯     = 42.512333
|起点東経     = 139.844488
|終点住所     = 久遠郡せたな町瀬棚区元浦
|終点北緯     = 42.502810
|終点東経     = 139.846333
|20万図名     = 久遠
|5万図名      = 狩場山
|2.5万図名    = 美谷
|用途         = 道路
|路線名       = {{一般国道229号}}<BR>{{一般国道276号}}(1992-)
|管理者       = 函館開発建設部八雲道路事務所
|施工者       = 伊藤組
|設計者       = 函館開発建設部
|工事費       = 9億1200万円
|着工         = 1970（昭和45）年7月
|竣工         = 1973（昭和48）年2月
|開通         = 1972（昭和47）年12月19日
|閉鎖         = 
|現況         = {{現役}}
|延長         = 1,065.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2= 
|総幅員       = 8.00m
|車道幅員     = 6.00m
|中央高       = 5.90m
|有効高       = 
|建築限界高   = 4.5m
|電化/非電化  = 
|軌道数       = 
|軌間         = 
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法     = {{矢板}}
|覆工         = Co T=50cm
|舗装         = Co T=20cm
|照明         = ナトリウム、LED
|換気         = 自然
|排水         = センタードレーン<BR>サイドドレーン
|トンネル等級 = {{等級B}}
|非常用設備   = 有り
|注釈         = 1987（昭和62）年非常用施設増設
}}
<BR clear="all">
== ギャラリー ==
<gallery>
ファイル:20240912125000DSC 0184.jpg|虻羅地区の漁港の背後に見えるのが蝦夷親不知の断崖絶壁である
ファイル:20111119151706DSC_4622.jpg|崖下の旧道には複数の覆道が設置されていた
ファイル:20111119155146DSC 4716.jpg|旧道のほとんどの覆道は破壊されつくされている
ファイル:20100320090848P3204958.jpg|旧道の中ほどにある滝とそこに架かる木橋
ファイル:20240912130402DSC 0191.jpg|旧道の島歌トンネル北側坑口
ファイル:20240912125700DSC 0186.jpg|現道虻羅トンネル北側坑口
ファイル:20231212132416DSC 0029.jpg|現道虻羅トンネル坑内
ファイル:20231212132410DSC 0028.jpg|現道虻羅トンネル工事銘板
ファイル:20240912125842DSC 0190.jpg|現道虻羅トンネル北側からは旧道島歌トンネルが見られる
</gallery>

{{デフォルトソート:えそおやしらす}}
[[カテゴリ:10m未満のトンネル|7]]
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|21]]
[[カテゴリ:10000m未満のトンネル|1065]]
[[カテゴリ:1927年開通]]
[[カテゴリ:1972年開通]]