北海道トンネルwiki - 利用者の投稿記録 [ja]

厚苫

2026-11-09T09:20:35Z

Iyokanmorigen: +外部リンク

{{stub}}
== 1代目 ==
{{基礎情報
|よみ = あつとま
|名称 = 厚苫
|TID = 611959
|画像 = 20130821095608DSC_0965.jpg
|画像説明 = 江差方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 積丹郡積丹町大字美国町字厚苫
|起点北緯 = 43.294668
|起点東経 = 140.629511
|終点住所 = 積丹郡積丹町大字美国町字厚苫
|終点北緯 = 43.294949
|終点東経 = 140.627991
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 美国
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 = 小樽開発建設部
|工事費 = 3200万円
|着工 =
|竣工 = 1964（昭和39）年11月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}、Co塗固
|延長 = 125m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 = 5.04m
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = 無し
|換気 = 自然
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}
<BR clear="all">

== 2代目 ==
{{基礎情報
|よみ = あつとま
|名称 = 厚苫
|TID = 746645
|画像 = 20130821094002DSC_0930.jpg
|画像説明 = 小樽方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古平郡古平町大字群来町
|起点北緯 = 43.293060
|起点東経 = 140.630531
|終点住所 = 積丹郡積丹町大字美国町字厚苫
|終点北緯 = 43.294344
|終点東経 = 140.626534
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 美国
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 =
|施工者 = 岩田・協成経常建設共同企業体
|設計者 = ドーコン
|工事費 =
|着工 = 2004（平成16）年3月
|竣工 = 2006（平成18）年3月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{現役}}
|延長 = 373.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 11.25m
|車道幅員 = 6.5m
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 = 4.7m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 = {{NATM}}
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = ナトリウム×189
|換気 = 自然
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}
<BR clear="all">
== ギャラリー ==
<gallery>
ファイル:20130821093830DSC_0929.jpg|1代目江差方坑口
ファイル:20130821095450DSC_0961.jpg|1代目扁額
ファイル:20130821095520DSC_0963.jpg|1代目工事銘板
ファイル:20130821094654DSC_0942.JPG|2代目小樽方坑口
ファイル:20130821094326DSC_0935.jpg|2代目坑内
ファイル:20130821095020DSC_0953.jpg|2代目扁額
ファイル:20130821094538DSC_0939.jpg|2代目工事銘板
ファイル:20130821094540DSC_0940.jpg|2代目工事銘板
ファイル:20130821094018DSC_0931.jpg|江差方の旧道は廃道である。
ファイル:20130821094808DSC_0948.jpg|小樽方の旧道は民家や船揚げ場へのアクセス路として残っている。
ファイル:20130821115630DSC_0083.jpg|トンネルの上を通る未舗装路はトンネル化以前に使われた道であった。
</gallery>
<BR clear="all">

== 外部リンク ==
* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=201 隧道データベース・詳細表示：厚苫隧道（（空欄））] - 隧道データベース
* [https://anazo.skr.jp/%E9%9A%A7%E9%81%93/%E5%86%99%E7%9C%9F/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93/%E5%8F%A4%E5%B9%B3%E7%94%BA/(%E6%97%A7)%E5%8E%9A%E8%8B%AB/ (旧)厚苫トンネル] - 穴蔵
* [https://anazo.skr.jp/%E9%9A%A7%E9%81%93/%E5%86%99%E7%9C%9F/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93/229%E5%8F%B7/%E5%8E%9A%E8%8B%AB/ 厚苫トンネル] - 穴蔵
* [https://www.youtube.com/watch?v=wUzBtr74Jac 【廃道】北海道の廃トンネル第1集　廃止になったトンネルを映像と地図で詳しくご紹介！国道229号（梅川～厚苫）Hokkaido Old Road Tunnel - YouTube]
: 旧道を中心とした空撮動画、44ヤマグチ、2022-01-20アップロード
* [https://note.com/44yamaguchi/n/nf6fc07811d39 国道229号の旧道を行く【5】｜44ヤマグチ]
: 国道229号の歴史、44ヤマグチ、2025-03-19公開
* [https://morigen.net/blog/?p=6262 積丹1周旧道旅2 - 日記的な何か]
: 旧道メインの旅行記、Morigen、2013-08-21探索

{{デフォルトソート:あつとま}}
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|373]]

丸山

2026-11-09T09:19:41Z

Iyokanmorigen: +外部リンク

{{stub}}
== 1代目 ==
{{基礎情報
|よみ = まるやま
|名称 = 丸山
|TID = 442103
|画像 = 20130821101932DSC 0005.JPG
|画像説明 = 小樽方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古平郡古平町大字新地町
|起点北緯 = 43.281953
|起点東経 = 140.638415
|終点住所 = 古平郡古平町群来町
|終点北緯 = 43.285152
|終点東経 = 140.635852
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 美国
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 =
|施工者 = 三井建設
|設計者 = 小樽開発建設部
|工事費 = 5500万円
|着工 = 1960（昭和35）年10月
|竣工 = 1962（昭和37）年11月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>Co塗固
|延長 = 410m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 = 5.04m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.5m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = ナトリウム×49
|換気 = 自然
|排水 = サイドドレーン
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}
<BR clear="all">

== 2代目 ==
{{基礎情報
|よみ = まるやま
|名称 = 丸山
|TID = 411525
|画像 = 20130821100828DSC 0982.JPG
|画像説明 = 江差方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古平郡古平町大字新地町
|起点北緯 = 43.280955
|起点東経 = 140.637531
|終点住所 = 古平郡古平町群来町
|終点北緯 = 43.285531
|終点東経 = 140.634575
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 美国
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 =
|施工者 = 草別・石山・福津経常建設共同企業体
|設計者 = ドーコン
|工事費 =
|着工 = 2005（平成17）年11月
|竣工 = 2008（平成20）年3月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{現役}}
|延長 = 562m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 8.25m
|車道幅員 = 6.5m
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 = 4.7m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 = {{NATM}}
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = ナトリウム×124
|換気 = 自然
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級C}}
|非常用設備 = 有り
|注釈 =
}}

<BR clear="all">
== ギャラリー ==
<gallery>
ファイル:20130821100548DSC_0976.jpg|1代目江差方坑口
ファイル:20130821101928DSC_0004.jpg|1代目扁額
ファイル:20130821102008DSC_0006.jpg|1代目工事銘板「延長410M/巾員6M/竣功昭和37年11月」
ファイル:20130821102034DSC_0007.jpg|1代目工事銘板「北海道開発局/小樽開発建設部」
ファイル:20130821101438DSC_0991.jpg|2代目小樽方坑口
ファイル:20130821101046DSC_0988.jpg|2代目坑内
ファイル:20130821101008DSC_0985.jpg|2代目工事銘板
ファイル:20130821101010DSC_0986.jpg|2代目工事銘板
ファイル:20130821101628DSC_0996.jpg|2代目小樽方坑口の右に旧道がある
ファイル:20130821101752DSC_0001.jpg|1代目小樽方坑口前までは生活道路として現役。背後の山が名前の由来となった「丸山」である。
</gallery>
<BR clear="all">

== 外部リンク ==
* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=202 隧道データベース・詳細表示：丸山隧道（古平町新地町）]
* [https://anazo.skr.jp/%E9%9A%A7%E9%81%93/%E5%86%99%E7%9C%9F/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93/%E5%8F%A4%E5%B9%B3%E7%94%BA/(%E6%97%A7)%E4%B8%B8%E5%B1%B1/ (旧)丸山トンネル] - 穴蔵
* [https://anazo.skr.jp/%E9%9A%A7%E9%81%93/%E5%86%99%E7%9C%9F/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93/229%E5%8F%B7/%E4%B8%B8%E5%B1%B1/ 丸山トンネル] - 穴蔵
* [https://www.youtube.com/watch?v=wUzBtr74Jac 【廃道】北海道の廃トンネル第1集　廃止になったトンネルを映像と地図で詳しくご紹介！国道229号（梅川～厚苫）Hokkaido Old Road Tunnel - YouTube]
: 旧道を中心とした空撮動画、44ヤマグチ、2022-01-20アップロード
* [https://note.com/44yamaguchi/n/nf6fc07811d39 国道229号の旧道を行く【5】｜44ヤマグチ]
: 国道229号の歴史、44ヤマグチ、2025-03-19公開
* [https://morigen.net/blog/?p=6262 積丹1周旧道旅2 - 日記的な何か]
: 旧道メインの旅行記、Morigen、2013-08-21探索
{{デフォルトソート:まるやま}}
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|562]]

古平

2026-11-09T09:18:43Z

Iyokanmorigen: +外部リンク

{{stub}}
== 1代目 ==
{{基礎情報
|よみ = うたすつ（おきむらだいいち）
|名称 = 歌棄（沖村第1）
|TID = 397963
|画像 = 20250418141728DSC_0205.jpg
|画像説明 = 江差方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古平郡古平町大字歌棄町
|起点北緯 = 43.261277
|起点東経 = 140.653018
|終点住所 = 古平郡古平町大字沢江町
|終点北緯 = 43.261258
|終点東経 = 140.652444
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 美国
|用途 = 道路
|路線名 = {{仮定県道西海岸線}}(-1920)<BR>{{準地方費道32号倶知安入舸線}}(1920-1957)<BR>{{地方費道50号入舸余市線}}(1938-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 = 1907（明治40）年以前
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>小樽方坑口：開口<BR>江差方：閉鎖
|延長 =
|内空断面画像 = 人道
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 木製支保工
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
<br clear="all">

== 2代目 ==
{{基礎情報
|よみ = ふるびら
|名称 = 古平
|TID = 221720
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古平郡古平町大字歌棄町
|起点北緯 = 43.260433
|起点東経 = 140.653458
|終点住所 = 古平郡古平町大字沢江町
|終点北緯 = 43.260780
|終点東経 = 140.651624
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 美国
|用途 = 道路
|路線名 = {{地方費道50号入舸余市線}}(1957){{2級国道229号小樽江差線}}(-1965)<BR>{{一般国道229号}}(1965-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 1499万9660円
|着工 =
|竣工 = 1957（昭和32）年1月21日
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>改修して3代目へ
|延長 = 156m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 = 5.00m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.50m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = As
|照明 = ナトリウム×65
|換気 = 自然
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}
<br clear="all">

== 3代目 ==
{{基礎情報
|よみ = ふるびら
|名称 = 古平
|TID = 122070
|画像 = 20130820155532DSC_0851.JPG
|画像説明 = 江差方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古平郡古平町大字歌棄町
|起点北緯 = 43.260452
|起点東経 = 140.653576
|終点住所 = 古平郡古平町大字沢江町
|終点北緯 = 43.260831
|終点東経 = 140.651538
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 美国
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 = 小樽開発建設部小樽道路事務所
|施工者 = 岩田・橋本・高橋共同企業体
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 = 1988（昭和63）年3月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{現役}}
|延長 = 169m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 11.5m
|車道幅員 = 6.50m
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 = 4.50m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 = {{矢板}}
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = ナトリウム×137
|換気 = 自然
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}
<BR clear="all">
== ギャラリー ==
<gallery>
ファイル:20130820155814DSC_0855.jpg|1代目(TID397963)は夏には草に覆われる
ファイル:20130820153826DSC_0813.jpg|3代目(TID122070)小樽方坑口
ファイル:20130820155446DSC_0850.jpg|3代目(TID122070)工事銘板
ファイル:20130820153928DSC_0818.jpg|3代目(TID122070)と旧道の分岐
ファイル:20130820154840DSC_0842.jpg|旧道沿道にはかつて旧八反田家番屋があった。この建物は古平道路改良事業所に使われ2023年頃解体された。
</gallery>

== 外部リンク ==
* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=49 隧道データベース・詳細表示：古平隧道（古平町歌棄町）]
* [https://anazo.skr.jp/%E9%9A%A7%E9%81%93/%E5%86%99%E7%9C%9F/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93/229%E5%8F%B7/%E5%8F%A4%E5%B9%B3/ 古平トンネル] - 穴蔵
* [https://www.youtube.com/watch?v=wUzBtr74Jac 【廃道】北海道の廃トンネル第1集　廃止になったトンネルを映像と地図で詳しくご紹介！国道229号（梅川～厚苫）Hokkaido Old Road Tunnel - YouTube]
: 旧道を中心とした空撮動画、44ヤマグチ、2022-01-20アップロード
* [https://note.com/44yamaguchi/n/n5282907a725c 国道229号の旧道を行く【4】｜44ヤマグチ - YouTube]
: 国道229号の歴史、44ヤマグチ、2025-03-07公開
* [https://www.youtube.com/watch?v=km2c8vtpcNQ 【廃道調査】竜神岬（神恵内村）に通じる四角いトンネルと古平町の木で支えてるトンネル　北海道 - YouTube]
: 1代目の坑内動画、44ヤマグチ、2024-05-26アップロード
* [https://morigen.net/blog/?p=6260 積丹1周旧道旅1 - 日記的な何か]
: 旧道メインの旅行記、Morigen、2013-08-20探索

{{デフォルトソート:ふるひら}}
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|169]]

沖歌

2026-11-09T09:17:42Z

Iyokanmorigen: +外部リンク

{{stub}}
== 1代目 ==
{{基礎情報
|よみ = おきむらだいさん
|名称 = 沖村第3
|TID = 425439
|画像 = 20130820140554DSC_0683.jpg
|画像説明 = 開削された跡地
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古平郡古平町大字沖町
|起点北緯 = 43.257813
|起点東経 = 140.672319
|終点住所 = 古平郡古平町大字歌棄町
|終点北緯 = 43.257899
|終点東経 = 140.672115
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 =
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 = 1907（明治40）年以前
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>開削
|延長 =
|内空断面画像 = 人道
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 =
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}{{基礎情報
|よみ = おきむらだいに
|名称 = 沖村第2
|TID = 316188
|画像 = 20130820143632DSC_0733.jpg
|画像説明 = 開削された跡地
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古平郡古平町大字歌棄町
|起点北緯 = 43.259306
|起点東経 = 140.66035
|終点住所 = 古平郡古平町大字歌棄町
|終点北緯 = 43.259314
|終点東経 = 140.660106
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 =
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 = 1907（明治40）年以前
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>開削
|延長 =
|内空断面画像 = 人道
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 =
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
<BR clear="all">
== 2代目 ==
{{基礎情報
|よみ = おきうた
|名称 = 沖歌
|TID = 980567
|画像 = 20130820133542DSC_0628.JPG
|画像説明 = 小樽方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古平郡古平町大字沖町
|起点北緯 = 43.254662
|起点東経 = 140.680801
|終点住所 = 古平郡古平町大字歌棄町
|終点北緯 = 43.259701
|終点東経 = 140.656921
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 = 小樽開発建設部小樽道路事務所
|施工者 = 大林・岩田・福津特定建設工事共同企業体
|設計者 = ドーコン
|工事費 =
|着工 = 2000（平成12）年11月
|竣工 = 2003（平成15）年3月
|開通 = 2004（平成16）年2月5日15:00
|閉鎖 =
|現況 = {{現役}}
|延長 = 2,050.5m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 11.25m
|車道幅員 = 6.5m
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 = 4.7m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 = {{NATM}}
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = ナトリウム×428
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級A}}
|非常用設備 = 有り
|注釈 =
}}
<BR clear="all">
== ギャラリー ==
<gallery>
ファイル:20130820153710DSC_0812.jpg|2代目(TID980567)江差方坑口
ファイル:20130820152502DSC_0799.jpg|2代目(TID980567)坑内
ファイル:20130820133748DSC_0631.jpg|2代目(TID980567)扁額
ファイル:20130820133824DSC_0632.jpg|2代目(TID980567)工事銘板
ファイル:20130820133826DSC_0633.jpg|2代目(TID980567)工事銘板
ファイル:20130820150534DSC_0773.jpg|旧道
</gallery>
<BR clear="all">

== 外部リンク ==
* [https://anazo.skr.jp/%E9%9A%A7%E9%81%93/%E5%86%99%E7%9C%9F/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93/229%E5%8F%B7/%E6%B2%96%E6%AD%8C/ 沖歌トンネル] - 穴蔵
* [https://www.youtube.com/watch?v=wUzBtr74Jac 【廃道】北海道の廃トンネル第1集　廃止になったトンネルを映像と地図で詳しくご紹介！国道229号（梅川～厚苫）Hokkaido Old Road Tunnel - YouTube]
: 旧道を中心とした空撮動画、44ヤマグチ、2022-01-20アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=lqcap6WDdps 古平の甘酸っぱい海岸道路と女性の残像. 積丹半島. セタカムイ. 北海道. 7-2025 - YouTube]
: 旧道の踏査・空撮動画及び古写真、Steel on Hayabusa、2025-05-09アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=-yt17zl0Q9k 北海道古平町　沖歌トンネル廃道空撮　ドローン空撮4K - YouTube]
: 旧道の空撮動画、スピードブロック、2024-07-30アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=uVCNe6WxhGs ［4K］［車載］沖歌トンネル/北海道古平町国道229号 - YouTube]
: 現道走行動画、Steadicam Sapporo Hokkaido、2024-07-20アップロード
* [https://note.com/44yamaguchi/n/n5282907a725c 国道229号の旧道を行く【4】｜44ヤマグチ - YouTube]
: 国道229号の歴史、44ヤマグチ、2025-03-07公開
* [https://www.youtube.com/watch?v=yTfMbQB1O7k 【廃道調査】古地図に記された3つのトンネルを捜索　北海道古平町 - YouTube]
: 旧道の空撮・踏査動画、44ヤマグチ、2024-05-26アップロード
* [https://morigen.net/blog/?p=6260 積丹1周旧道旅1 - 日記的な何か]
: 旧道メインの旅行記、Morigen、2013-08-20探索

{{デフォルトソート:おきうた}}
[[カテゴリ:10000m未満のトンネル|2051]]
[[カテゴリ:2004年開通]]

湯内 (国道229号)

2026-11-09T09:11:33Z

Iyokanmorigen: +外部リンク

{{stub}}
{{基礎情報
|よみ = ゆない
|名称 = 湯内
|TID = 148407
|画像 = 20250421114312DSC_0032.jpg
|画像説明 = 小樽方坑口
|地図 = map_yunai229.png
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 余市郡余市町
|起点北緯 = 43.241088
|起点東経 = 140.715390
|終点住所 = 余市郡余市町
|終点北緯 = 43.241565
|終点東経 = 140.713803
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{仮定県道西海岸線}}(-1920)<BR>{{準地方費道32号倶知安入舸線}}(1920-1957)<BR>{{地方費道50号入舸余市線}}(1938-1957)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-?)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 = 1908（明治41）年頃
|開通 = 1908（明治41）年頃
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>開口
|延長 = 116m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 3.7m
|車道幅員 = 2.7m
|中央高 =
|有効高 = 3.5m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘
|舗装 = 未舗装
|照明 = 無し
|換気 = 自然
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}
<BR clear="all">
== ギャラリー ==
<gallery>
ファイル:20250421114304DSC_0031.jpg|小樽方坑口
ファイル:20250421114836DSC_0050.jpg|江差方坑口
ファイル:20250421114442DSC_0037.jpg|坑内の様子。素掘りだが崩落は少なく、路面は未舗装。
ファイル:20250421120934DSC_0073.jpg|小樽方の取付道路
ファイル:20250421114912DSC_0054.jpg|江差方の取付道路
ファイル:20250421114652DSC_0045.jpg|両坑口とも坑口前に土砂が堆積している（写真は江差方）
</gallery>
<BR clear="all">
== 外部リンク ==
* [https://www.youtube.com/watch?v=c_wFyoKeFAU 【廃道調査】地図から消された明治時代のトンネルを探してみた　北海道余市町 - YouTube]
: 探索動画、44ヤマグチ、2024-05-10アップロード
* [https://note.com/44yamaguchi/n/n18ee666cedc2 国道229号の旧道を行く【2】｜44ヤマグチ]
: 国道229号の歴史、44ヤマグチ、2025-02-19公開

{{デフォルトソート:ゆない}}
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|116]]

滝の澗

2026-11-09T09:10:21Z

Iyokanmorigen: +外部リンク

'''滝の澗トンネル'''は国道229号余市町 - 古平町間にある滝ノ澗ノ岬を貫くトンネル。

余市と古平の間の海岸は険しい断崖に阻まれ海岸道路が設置できず、沢町から古平まではかろうじて海岸に道路が敷かれたが、それ以外は1908（明治41）年の車道の開削以来、陸上交通は山道に頼っていた。山道の延長は1里23町59間、冬季は通行止め、滝ノ澗ノ岬の山側に[[湯内]]トンネルが1本あった。

== 1代目 ==
{{基礎情報
|よみ = たきのま
|名称 = 滝ノ澗
|TID = 419103
|画像 = 20130820114626DSC_0472.JPG
|画像説明 = 小樽方坑口
|地図 = Map_takinoma1.png
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 余市郡余市町字潮見町
|起点北緯 = 43.248172
|起点東経 = 140.717638
|終点住所 = 余市郡余市町字豊浜町
|終点北緯 = 43.247907
|終点東経 = 140.712714
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{2級国道229号小樽江差線}}(-1965)<BR>{{一般国道229号}}(1965-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 = 小樽開発建設部
|工事費 = 2900万円
|着工 = 1951（昭和26）年12月
|竣工 = 1954（昭和29）年10月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}、Co塗固
|延長 = 414m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 = 5.04m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.0m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = ナトリウム×20
|換気 = 自然
|排水 = サイドドレーン
|トンネル等級 = {{等級C}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}
1948（昭和23）年ついに海岸道路を築造する事業が着工し、1958（昭和33）年10月竣工した。この事業ではほかに[[梅川]]、[[ワッカケ]]、[[豊浜 (後志)|豊浜]]、[[古平]]の各トンネルが掘られた。滝ノ澗トンネルは1951（昭和26）年江差方から掘削開始し、68mまで掘進したが年内に工事は一旦中止。1953（昭和28）年5月再開し12月に貫通、1954（昭和29）年10月に竣工した。この時の延長は385mである。1957（昭和32）年2月7日早朝、江差方の坑口付近でがけ崩れが発生し春から坑口を巻き立て・延長する工事が行われ、これは1958（昭和33）年竣工しトンネルの延長は414mとなった。
<BR clear="all">

== 2代目 ==
{{基礎情報
|よみ = たきのま
|名称 = 滝の澗
|TID = 170685
|画像 = 20130820121540DSC_0512.JPG
|画像説明 = 小樽方坑口
|地図 = Map_takinoma2.png
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 余市郡余市町字潮見町
|起点北緯 = 43.242061
|起点東経 = 140.725586
|終点住所 = 余市郡余市町字豊浜町
|終点北緯 = 43.247160
|終点東経 = 140.711343
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 =
|施工者 = 岩田・大林特定建設工事共同企業体
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 = 2000（平成12）年3月
|開通 = 2000（平成12）年
|閉鎖 =
|現況 = {{現役}}
|延長 = 1,320.5m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 10.25m
|車道幅員 = 7.0m
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 = 4.7m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 = {{NATM}}
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = ナトリウム×307
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級A}}
|非常用設備 = 有り
|注釈 =
}}
国道229号の余市町 - 共和町間は狭隘なトンネルの老朽化と落石などの危険を回避するため1989（平成元）年、延長23.5kmを3種2級規格に整備する「積丹防災」事業が着手した。滝の澗トンネルは滝の澗工区（L=7.8km）として着工し、トンネルは2代目へと切り替えられた。滝の澗工区は他に[[梅川]]、[[ワッカケ]]、[[豊浜 (後志)|豊浜]]、[[沖歌]]のトンネルが新トンネルに切り替えられた。

<BR clear="all">
== ギャラリー ==
<gallery widths=100px heights=100px>
ファイル:20130820112824DSC_0437.jpg|旧道の様子
ファイル:20130820122812DSC_0530.jpg|旧道の様子
ファイル:20130820112522DSC_0431.jpg|旧道はろうそく岩が近くに臨める
ファイル:20130820122646DSC_0526.jpg|1代目江差方坑口
ファイル:20130820122714DSC_0527.jpg|1代目の扁額
ファイル:20080705141150P7050050.jpg|1代目の銘板
ファイル:20130820114802DSC_0478.jpg|1代目小樽方坑口は岬のすぐ目の前にある
ファイル:20130820121648DSC_0515.jpg|2代目の工事銘板
ファイル:20130820122326DSC_0516.jpg|2代目江差方坑口
ファイル:20130820121530DSC_0509.jpg|2代目小樽方坑口と旧道
</gallery>
<BR clear="all">

== 外部リンク ==
* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=45 隧道データベース・詳細表示：(旧)滝ノ澗隧道（余市町豊浜）]
* [https://anazo.skr.jp/%E9%9A%A7%E9%81%93/%E5%86%99%E7%9C%9F/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93/229%E5%8F%B7/%E6%BB%9D%E3%81%AE%E6%BE%97/ 滝の澗トンネル] - 穴蔵
* [https://www.youtube.com/watch?v=wUzBtr74Jac 【廃道】北海道の廃トンネル第1集　廃止になったトンネルを映像と地図で詳しくご紹介！国道229号（梅川～厚苫）Hokkaido Old Road Tunnel - YouTube]
: 旧道を中心とした空撮動画、44ヤマグチ、2022-01-20アップロード
* [https://note.com/44yamaguchi/n/n18ee666cedc2 国道229号の旧道を行く【2】｜44ヤマグチ]
: 国道229号の歴史、44ヤマグチ、2025-02-19公開
* [https://www.youtube.com/watch?v=hGmNs-i1PdI 北海道余市町　滝の澗トンネル廃道空撮　ドローン空撮4K - YouTube]
: 旧道の空撮動画、スピードブロック、2024-07-17アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=nFr2ZSdUolE 国道229号滝の澗トンネル旧道 - YouTube]
: 小樽方旧道の踏査動画、動画置き場、2021-09-15アップロード
* [https://morigen.net/blog/?p=6260 積丹1周旧道旅1 - 日記的な何か]
: 旧道メインの旅行記、Morigen、2013-08-20探索

{{デフォルトソート:たきのま}}
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|414]]
[[カテゴリ:10000m未満のトンネル|1321]]
[[カテゴリ:2000年開通]]

カテゴリ:一般国道229号

2026-11-09T04:22:29Z

Iyokanmorigen: リンク修正

{|
{{BS-table|no}}
{{BS6|||LRP2|||||[[国道5号]]と重複区間||}}
{{BS6|||RP2l|RP2sRP2|LRP2q|||[[国道5号]]||}}
{{BS6||||RP2eRP1|RP1q|O6=old-ne|RP1+r||||}}
{{BS6||||RP2eRP2|O5=old-ne|RP2+r|RP1||||}}
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{{BS6|||tRP2ae|tRP2ae||RP1||[[ワッカケ#TID983924|ワッカケ]]/[[ワッカケ#TID495157|ワッカケ]]||}}
{{BS6|||RP2l|RP2wRP2||tRP1ae||[[湯内 (国道229号)|湯内]]||}}
{{BS6|||O3=old-nw|RP2+l|RP2wRP2||RP1||||}}
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{{BS6||O2=old-nw|RP2+l|RP2q|RP2wRP2||RP1||||}}
{{BS6||RP2||tRP2a||RP1||[[豊浜 (後志)#TID705556|豊浜]]||}}
{{BS6||tRP2ae|O3=old-nw|tRP2+l|tRP2wRP2||RP1||[[豊浜 (後志)#TID573801|豊浜]]（[[豊浜 (後志)#TID814326|竜仙洞]]・[[豊浜 (後志)#TID339061|湯内]]・[[豊浜 (後志)#TID857566|蛸穴]]・[[豊浜 (後志)#TID419087|見晴]]）||}}
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{{BS6||RD1|tRP1a|tRP2|tRP2|||[[武威]]||}}
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{{BS6|||O3=old-nw|RP1+l|RP2wRP1|tRP2a|||[[来岸]]||}}
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{{BS6||||tRP2ae|tRP2ae|||[[草内]]/[[神威岬]]||}}
{{BS6||||RP2l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||O4=old-nw|RP2+l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||RP2|tRP2ae|||[[神岬]]||}}
{{BS6||||RP2l|RP2wRP2|||||}}
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{{BS6|||||tRP2ae|||[[西の河原]]||}}
{{BS6||||O4=old-nw|RP1+l|RP2wRP1|||||}}
{{BS6||||RP1|tRP2ae|||[[窓岩]]||}}
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{{BS6|||RP2eRP1|O4=old-ne|RP1+r|tRP2a|||[[キナウシ]]||}}
{{BS6|||tRP2a|RP1|tRP2|||[[キナウシ]]||}}
{{BS6|||tRP2|tRP1ae|tRP2|||[[キナウシ]]||}}
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{{BS6|||tRP2e||tRP2e|RP1||||}}
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{{BS6||||RP2eRP2|RP2rf|||||}}
{{BS6||||tRP2ae||||[[茶津_(国道229号)#TID871901|茶津]]（[[茶津_(国道229号)#TID809324|茶津1号]]）||}}
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{{BS6||||O4=old-nw|RP2+l|RP2wRP2|||||}}
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{{BS6||||RP2l|RP2wRP2|||||}}
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{{BS6||||tRP2ae|tRP2ae|||[[磯谷]]/[[磯谷]]||}}
{{BS6||||RP2l|RP2wRP2|||||}}
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{{BS6||||tRP2ae|tRP2a|||[[狩場#TID446332|八峰]]（[[狩場#TID446332|第1タコジリ]]）/[[狩場#TID507957|狩場]]||}}
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{{BS6|||RP1l|RP2wRP1||||||}}
{{BS6|||LRP2q|RP2nRP2|LRP2q|||[[国道227号]]||}}
|}

[[Category:道路トンネル|国229]]

厚苫

2026-11-09T04:14:58Z

Iyokanmorigen: 画像の指定ミス

{{stub}}
== 1代目 ==
{{基礎情報
|よみ = あつとま
|名称 = 厚苫
|TID = 611959
|画像 = 20130821095608DSC_0965.jpg
|画像説明 = 江差方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 積丹郡積丹町大字美国町字厚苫
|起点北緯 = 43.294668
|起点東経 = 140.629511
|終点住所 = 積丹郡積丹町大字美国町字厚苫
|終点北緯 = 43.294949
|終点東経 = 140.627991
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 美国
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 = 小樽開発建設部
|工事費 = 3200万円
|着工 =
|竣工 = 1964（昭和39）年11月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}、Co塗固
|延長 = 125m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 = 5.04m
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = 無し
|換気 = 自然
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}
<BR clear="all">

== 2代目 ==
{{基礎情報
|よみ = あつとま
|名称 = 厚苫
|TID = 746645
|画像 = 20130821094002DSC_0930.jpg
|画像説明 = 小樽方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古平郡古平町大字群来町
|起点北緯 = 43.293060
|起点東経 = 140.630531
|終点住所 = 積丹郡積丹町大字美国町字厚苫
|終点北緯 = 43.294344
|終点東経 = 140.626534
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 美国
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 =
|施工者 = 岩田・協成経常建設共同企業体
|設計者 = ドーコン
|工事費 =
|着工 = 2004（平成16）年3月
|竣工 = 2006（平成18）年3月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{現役}}
|延長 = 373.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 11.25m
|車道幅員 = 6.5m
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 = 4.7m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 = {{NATM}}
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = ナトリウム×189
|換気 = 自然
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}
<BR clear="all">
== ギャラリー ==
<gallery>
ファイル:20130821093830DSC_0929.jpg|1代目江差方坑口
ファイル:20130821095450DSC_0961.jpg|1代目扁額
ファイル:20130821095520DSC_0963.jpg|1代目工事銘板
ファイル:20130821094654DSC_0942.JPG|2代目小樽方坑口
ファイル:20130821094326DSC_0935.jpg|2代目坑内
ファイル:20130821095020DSC_0953.jpg|2代目扁額
ファイル:20130821094538DSC_0939.jpg|2代目工事銘板
ファイル:20130821094540DSC_0940.jpg|2代目工事銘板
ファイル:20130821094018DSC_0931.jpg|江差方の旧道は廃道である。
ファイル:20130821094808DSC_0948.jpg|小樽方の旧道は民家や船揚げ場へのアクセス路として残っている。
ファイル:20130821115630DSC_0083.jpg|トンネルの上を通る未舗装路はトンネル化以前に使われた道であった。
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大森山道

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ウェンチクナイ

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ウエンチクナイ

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とようみ

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ウエンチクナイ4号

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ウエンチクナイ1号

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大森

2026-11-09T02:01:25Z

Iyokanmorigen: ページの作成:「{{stub}} == 1代目 == {{基礎情報 |よみ = うえんちくないよんごう |名称 = ウエンチクナイ4号 |TID = 142043 |画像 = |画像説明 = |地図 = |振興局 = {{後志}} |起点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村 |起点北緯 = 43.179977 |起点東経 = 140.365303 |終点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村 |終点北緯 = 43.178953 |終点東経 =…」

{{stub}}
== 1代目 ==
{{基礎情報
|よみ = うえんちくないよんごう
|名称 = ウエンチクナイ4号
|TID = 142043
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|起点北緯 = 43.179977
|起点東経 = 140.365303
|終点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|終点北緯 = 43.178953
|終点東経 = 140.367175
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 余別
|2.5万図名 = 珊内<BR>ポンネアンチシ山
|用途 = 道路
|路線名 = {{北海道道192号神恵内入舸古平線}}(-1976)<BR>{{北海道道896号古平神恵内線}}(1976-1982)<BR>{{北海道道896号古平積丹神恵内線}}(1982)<BR>{{一般国道229号}}(1982-)
|管理者 =
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|工事費 =
|着工 =
|竣工 = 1959（昭和34）年10月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>開口
|延長 = 165.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 5.50m
|車道幅員 = 5.00m
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 = 4.50m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = うえんちくないさんごう
|名称 = ウエンチクナイ3号
|TID = 555622
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|起点北緯 = 43.178749
|起点東経 = 140.368844
|終点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|終点北緯 = 43.178499
|終点東経 = 140.369600
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 余別
|2.5万図名 = 珊内<BR>ポンネアンチシ山
|用途 = 道路
|路線名 = {{北海道道192号神恵内入舸古平線}}(-1976)<BR>{{北海道道896号古平神恵内線}}(1976-1982)<BR>{{北海道道896号古平積丹神恵内線}}(1982)<BR>{{一般国道229号}}(1982-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 = 1959（昭和34）年10月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>開口
|延長 = 37.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 5.50m
|車道幅員 = 5.00m
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 = 4.50m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘一部Co
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = うえんちくないにごう
|名称 = ウエンチクナイ2号
|TID = 717893
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|起点北緯 = 43.178385
|起点東経 = 140.369933
|終点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|終点北緯 = 43.177885
|終点東経 = 140.371284
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 余別
|2.5万図名 = 珊内<BR>ポンネアンチシ山
|用途 = 道路
|路線名 = {{北海道道192号神恵内入舸古平線}}(-1976)<BR>{{北海道道896号古平神恵内線}}(1976-1982)<BR>{{北海道道896号古平積丹神恵内線}}(1982)<BR>{{一般国道229号}}(1982-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 1230万3000円
|着工 =
|竣工 = 1959（昭和34）年3月9日<SUP>※1</SUP>
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>開口
|延長 = 123.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 5.00m
|車道幅員 = 4.50m
|中央高 = 4.90m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.50m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 = ※1『橋梁現況調書』では版によっては1958（昭和33）年10月竣功としている。
}}
{{基礎情報
|よみ = うえんちくないいちごう
|名称 = ウエンチクナイ1号
|TID = 346988
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|起点北緯 = 43.178260
|起点東経 = 140.373130
|終点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|終点北緯 = 43.178225
|終点東経 = 140.373693
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 余別
|2.5万図名 = 珊内<BR>ポンネアンチシ山
|用途 = 道路
|路線名 = {{北海道道192号神恵内入舸古平線}}(-1976)<BR>{{北海道道896号古平神恵内線}}(1976-1982)<BR>{{北海道道896号古平積丹神恵内線}}(1982)<BR>{{一般国道229号}}(1982-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 44万9350円
|着工 =
|竣工 = 1956（昭和31）年11月6日
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>開口
|延長 = 19.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 5.50m
|車道幅員 = 5.00m
|中央高 = 5.00m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.50m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
<BR clear="all">

== 2代目前期 ==
{{基礎情報
|よみ = うえんちくない
|名称 = ウエンチクナイ
|TID = 268485
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|起点北緯 = 43.180435
|起点東経 = 140.361409
|終点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|終点北緯 = 43.175228
|終点東経 = 140.371408
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 余別
|2.5万図名 = 珊内<BR>ポンネアンチシ山
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 = 小樽開発建設部岩内道路事務所
|施工者 = 佐藤・草別共同企業体(1978-1982)<BR>佐藤・大平共同企業体(1983-1984)<BR>佐藤・大平・大和共同企業体(1985)
|設計者 = 北海道開発コンサルタント
|工事費 = 14億900万円
|着工 = 1978（昭和53）年
|竣工 = 1985（昭和60）年11月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = 一部{{現役}}（一部{{廃止}}）
|延長 = 1,011.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 8.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 = 5.75m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.5m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = ベルマウス
|終点坑門型式 = 突出型面壁
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co T=25cm
|照明 = ナトリウム灯×138
|換気 = 自然
|排水 = サイドドレーン
|トンネル等級 = {{等級B}}
|非常用設備 = 有り
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = とようみ
|名称 = とようみ
|TID = 631310
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|起点北緯 = 43.174626
|起点東経 = 140.372196
|終点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|終点北緯 = 43.173695
|終点東経 = 140.372931
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 余別
|2.5万図名 = 珊内<BR>ポンネアンチシ山
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 = 小樽開発建設部岩内道路事務所
|施工者 = 三井・横関共同企業体(1981)<BR>三井・横関・小松共同企業体(1982)
|設計者 = 北海道開発コンサルタント
|工事費 =
|着工 = 1981（昭和56）6月
|竣工 = 1985（昭和60）年11月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>Co塗固
|延長 = 132.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 8.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 = 5.75m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.5m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = ベルマウス
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = ナトリウム灯×47
|換気 = 自然
|排水 = 無し
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = 有り
|注釈 =
}}
{{基礎情報
|よみ = おおもり
|名称 = 大森
|TID = 493295
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|起点北緯 = 43.168844
|起点東経 = 140.380039
|終点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|終点北緯 = 43.166019
|終点東経 = 140.384122
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 余別<BR>神恵内
|2.5万図名 = 珊内<BR>ポンネアンチシ山<BR>神恵内
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 = 小樽開発建設部岩内道路事務所
|施工者 =
|設計者 = 北海道開発コンサルタント
|工事費 =
|着工 = 1977（昭和52）年
|竣工 = 1986（昭和61）年3月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>Co塗固
|延長 = 470.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 8.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 = 5.75m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.5m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = ナトリウム灯×85
|換気 = 自然
|排水 = サイドドレーン
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = 有り
|注釈 =
}}
<BR clear="all">

== 2代目後期 ==
{{基礎情報
|よみ = うえんちくない
|名称 = ウエンチクナイ
|TID = 849407
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|起点北緯 = 43.180435
|起点東経 = 140.361409
|終点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|終点北緯 = 43.173797
|終点東経 = 140.373183
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 余別
|2.5万図名 = 珊内<BR>ポンネアンチシ山
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 =
|施工者 = 小樽開発建設部岩内道路事務所
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 =
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = 一部{{現役}}（一部{{廃止}}）
|延長 = 1,268m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 =
|舗装 =
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
<BR clear="all">

== 3代目 ==
{{基礎情報
|よみ = おおもり
|名称 = 大森
|TID = 723967
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|起点北緯 = 43.180435
|起点東経 = 140.361409
|終点住所 = 古宇郡神恵内村大字赤石村
|終点北緯 = 43.166081
|終点東経 = 140.384293
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 余別<BR>神恵内
|2.5万図名 = 珊内<BR>ポンネアンチシ山<BR>神恵内
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 = 小樽開発建設部岩内道路事務所
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 = 2007（平成19）年3月
|開通 = 2007（平成19）年3月21日13:00
|閉鎖 =
|現況 = {{現役}}
|延長 = 2,509m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 8.5m
|車道幅員 = 6.0m
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 = 4.7m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = ナトリウム灯×474(-?)<BR>ナトリウム・蛍光灯併用×474(?-)
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級B}}
|非常用設備 = 有り
|注釈 =
}}
<BR clear="all">

== 外部リンク ==
* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=186 隧道データベース・詳細表示：ウエンチクナイ1号隧道（神恵内村ウエンチクナイ）]
* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=187 隧道データベース・詳細表示：ウエンチクナイ2号隧道（神恵内村ウエンチクナイ）]
* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=188 隧道データベース・詳細表示：ウエンチクナイ3号隧道（神恵内村ウエンチクナイ）]
* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=189 隧道データベース・詳細表示：ウエンチクナイ4号隧道（神恵内村ウエンチクナイ）]
* [https://anazo.skr.jp/tunnel/view.php?id=5780a10b8a3e 大森トンネル] - 穴蔵
* [https://www.youtube.com/watch?v=yB9QQoXd6Q8 国道229号　大森トンネル旧道]
: 旧道車載動画、zwiebelcr、2007-03-27アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=7QNp7lHveU4 国道229号　大森トンネル旧道 2]
: 旧道車載動画、zwiebelcr、2007-03-27アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=EFvqnInTxmw マツカ、キナウシ、大森トンネル]
: 現道車載動画、momoiro48、2023-06-01アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=tBmMNPcuqP8 【廃道調査】国道229号の旧旧道である大森山道を歩いて山奥に眠るトンネルと道路の現状に迫る！北海道神恵内村]
: 旧山道探索動画、44ヤマグチ、2022-06-29アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=eMoYr2mnzwA 【空撮】国道229号神恵内村は大森大橋があった旧道区間]
: 旧道空撮動画、キャスバル兄さん、2021-12-20アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=k7mRbVeZQM8 【探索】国道229号神恵内村大森トンネルの旧道区間～大森大橋編～]
: 旧道探索動画、キャスバル兄さん、2023-03-14アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=hDbJya7PqGA 【探索】国道229号神恵内村大森トンネルの旧道区間～とようみトンネルとウエンチクナイトンネル編～ ]
: 旧道探索動画、キャスバル兄さん、2023-04-13アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=gLM7tHBDTPo 【廃道】積丹半島を通る国道229号の廃道を超高画質で撮影　積丹町～神恵内村]
: 旧道空撮動画、44ヤマグチ、2026-07-19アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=zreYAw83Ejs 北海道神恵内村　大森トンネル廃道区間　ドローン空撮 4K]
: 旧道空撮動画、スピードブロック、2022-07-30アップロード
* [https://homipage.cocolog-nifty.com/map/2017/12/post-bff9.html コンターサークル地図の旅－積丹半島・大森山道: 地図と鉄道のブログ]
: 旧山道の探索、コンターサークル-S、2017-11-05探索
* [https://morigen.net/blog/?p=2151 こわれ…かけの…ずいどぉ - 日記的な何か]
: 旧山道の探索、Morigen、2010-09-30探索
* [https://morigen.net/blog/?p=6270 積丹1周旧道旅6 - 日記的な何か]
: 旧道メインの旅行記、Morigen、2013-09-06・08探索

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[[カテゴリ:2007年開通]]

大平

2026-10-02T06:10:56Z

Iyokanmorigen: /* 鷹の巣前期 */ 座標修正

== 1代目 ==
=== 木工覆工 ===
永豊1号トンネルの覆工はコンクリートブロックが主だが、小樽方では木を組んでアーチとしている。古いトンネルの内面は素掘りを除くと覆工の材料はコンクリート・煉瓦が大多数を占めるが、このようにごく少数木が使用されたこともある。木による覆工は建設コストの安さ・工期の短縮・施工の容易さの3つの利点のため、仮工事や北海道の鉄道黎明期に見られた。しかし木は腐るためおよそ3年で交換を要し、蒸気機関車の煤煙で火災の危険もあり採用は少ないようである。アメリカでは木工覆工の焼失により煉瓦もしくは石による覆工をし直している。北海道で現存する木工覆工は永豊1号トンネルが唯一の例か。
<DIV style="justify-content:center;display:flex;flex-wrap:wrap;">
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = ながとよいちごう
|名称 = 永豊1号
|TID = 254853
|画像 = 20120430162848DSC_0681.JPG
|画像説明 = 坑内の木工覆工
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村字大平
|起点北緯 = 42.724037
|起点東経 = 140.073334
|終点住所 = 島牧郡島牧村字大平
|終点北緯 = 42.723943
|終点東経 = 140.072460
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 不明
|着工 =
|竣工 = 1923（大正12）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>東側坑口は崩落
|延長 = 56.50m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 = 3.00m-4.50m
|中央高 = 4.75m
|有効高 = 3.50m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = Coブロック<BR>木
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = ながとよにごう
|名称 = 永豊2号
|TID = 865398
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.723223
|起点東経 = 140.071338
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.723145
|終点東経 = 140.071000
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 不明
|着工 =
|竣工 = 1923（大正12）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>一部汐見に組込
|延長 = 21.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 = 4.50m
|中央高 = 4.10m
|有効高 = 3.50m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘り
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = ながとよさんごう
|名称 = 永豊3号
|TID = 617149
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.722825
|起点東経 = 140.070577
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.722810
|終点東経 = 140.070437
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 不明
|着工 =
|竣工 = 1923（大正12）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>開口
|延長 = 5.50m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 = 4.50m
|中央高 = 4.10m
|有効高 = 3.60m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘り
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = ながとよよんごう
|名称 = 永豊4号
|TID = 773662
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.722758
|起点東経 = 140.070217
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.722502
|終点東経 = 140.070094
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 不明
|着工 =
|竣工 = 1923（大正12）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>開口
|延長 = 28.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 = 4.50m
|中央高 = 4.20m
|有効高 = 4.00m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘り
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = ながとよごごう
|名称 = 永豊5号
|TID = 356029
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.721864
|起点東経 = 140.069895
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.721789
|終点東経 = 140.069751
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 不明
|着工 =
|竣工 = 1923（大正12）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>鷹の巣に一部組込
|延長 = 14.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 = 4.50m
|中央高 = 4.30m
|有効高 = 3.50m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘り
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = ながとよろくごう
|名称 = 永豊6号
|TID = 716433
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.721604
|起点東経 = 140.069734
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.721422
|終点東経 = 140.06968
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 不明
|着工 =
|竣工 = 1923（大正12）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>一部鷹の巣に組込
|延長 = 19.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 = 4.50m
|中央高 = 4.30m
|有効高 = 3.40m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘り
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = ながとよななごう
|名称 = 永豊7号
|TID = 551872
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.721316
|起点東経 = 140.069622
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.721056
|終点東経 = 140.069509
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 不明
|着工 =
|竣工 = 1923（大正12）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>拡張して鷹の巣の一部に
|延長 = 31.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 = 4.50m
|中央高 = 4.10m
|有効高 = 4.00m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘り
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = ながとよはちごう
|名称 = 永豊8号
|TID = 810187
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.720934
|起点東経 = 140.069466
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.720638
|終点東経 = 140.069305
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 不明
|着工 =
|竣工 = 1923（大正12）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>拡張して鷹の巣の一部に
|延長 = 38.50m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 = 4.50m
|中央高 = 4.20m
|有効高 = 3.60m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘り
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = ながとよきゅうごう
|名称 = 永豊9号
|TID = 583008
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.720410
|起点東経 = 140.069219
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.720350
|終点東経 = 140.069214
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 不明
|着工 =
|竣工 = 1923（大正12）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>山側の半分開削
|延長 = 5.50m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 = 4.30m
|中央高 = 3.90m
|有効高 = 3.50m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘り
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = ながとよじゅうごう
|名称 = 永豊10号
|TID = 783305
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.720157
|起点東経 = 140.069209
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.719980
|終点東経 = 140.069252
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 不明
|着工 =
|竣工 = 1923（大正12）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>拡張して鷹の巣の一部に
|延長 = 18.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 = 4.50m
|中央高 = 4.10m
|有効高 = 3.60m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘り
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = ながとよじゅういちごう
|名称 = 永豊11号
|TID = 322539
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.719724
|起点東経 = 140.069343
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.719574
|終点東経 = 140.069391
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 不明
|着工 =
|竣工 = 1923（大正12）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>拡張して見晴の一部に
|延長 = 20.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 = 4.50m
|中央高 = 3.50m
|有効高 = 2.30m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘り
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = ながとよじゅうにごう
|名称 = 永豊12号
|TID = 873180
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.718916
|起点東経 = 140.069429
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.718750
|終点東経 = 140.069407
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 不明
|着工 =
|竣工 = 1923（大正12）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>開口
|延長 = 14.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 = 4.50m
|中央高 = 4.00m
|有効高 = 3.20m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘り
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = ながとよじゅうさんごう
|名称 = 永豊13号
|TID = 844127
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.717801
|起点東経 = 140.069016
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.717706
|終点東経 = 140.068908
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 不明
|着工 =
|竣工 = 1923（大正12）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>拡張して島小牧の一部に
|延長 = 9.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 = 4.50m
|中央高 = 4.20m
|有効高 = 3.80m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘り
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = ながとよじゅうよんごう
|名称 = 永豊14号
|TID = 568769
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.717426
|起点東経 = 140.068683
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.717308
|終点東経 = 140.068613
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 不明
|着工 =
|竣工 = 1923（大正12）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>開口
|延長 = 13.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 = 4.50m
|中央高 = 4.56m
|有効高 = 3.70m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘り
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = ながとよじゅうごごう
|名称 = 永豊15号
|TID = 274262
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 =
|起点東経 =
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 =
|終点東経 =
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{準地方費道18号江差岩内線}}(-1954)<BR>{{2級国道229号小樽江差線}}(1953-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 = 不明
|着工 =
|竣工 = 1923（大正12）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>拡張して床丹の一部に
|延長 = 3.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 =
|車道幅員 = 4.50m
|中央高 = 4.50m
|有効高 = 3.50m
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = 素掘り
|舗装 = 未舗装
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
</DIV>
<BR clear="all">

== 2代目 ==
<DIV style="justify-content:center;display:flex;flex-wrap:wrap;">
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = おおびら
|名称 = 大平
|TID = 876286
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.723854
|起点東経 = 140.073302
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.723440
|終点東経 = 140.072218
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{2級国道229号小樽江差線}}(-1965)<BR>{{一般国道229号}}(1965-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 = 小樽開発建設部
|工事費 = 1300万円
|着工 = 1960（昭和35）年4月
|竣工 = 1960（昭和35）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>開口
|延長 = 96.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 = 5.04m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.5m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = As
|照明 = 無し(-1979)<BR>ナトリウム×19(1979-)
|換気 = 自然
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = しおみ
|名称 = 潮見
|TID = 157730
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.723287
|起点東経 = 140.071633
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.722963
|終点東経 = 140.070904
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{2級国道229号小樽江差線}}(-1965)<BR>{{一般国道229号}}(1965-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 = 小樽開発建設部
|工事費 = 1600万円
|着工 = 1962（昭和37）年4月
|竣工 = 1963（昭和38）年3月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>開口
|延長 = 40.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 = 5.04m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.5m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co T=20cm
|照明 = 無し
|換気 = 自然
|排水 = サイドドレーン
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 = 1972（昭和47）年L=19.7m伸長
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = わすり
|名称 = ワスリ
|TID = 940992
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.722802
|起点東経 = 140.070646
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.722254
|終点東経 = 140.070105
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{2級国道229号小樽江差線}}(-1965)<BR>{{一般国道229号}}(1965-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 = 小樽開発建設部
|工事費 = 1200万円
|着工 = 1962（昭和37）年4月
|竣工 = 1963（昭和38）年3月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>開口
|延長 = 75.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 = 5.04m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.5m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co T=20cm
|照明 = 無し
|換気 = 自然
|排水 = サイドドレーン
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}
</DIV>
</DIV>
<BR clear="all">

=== 鷹の巣前期 ===
<DIV style="justify-content:center;display:flex;flex-wrap:wrap;">
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = たかのす
|名称 = 鷹ノ巣
|TID = 774200
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.721872
|起点東経 = 140.069879
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.718731
|終点東経 = 140.069472
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{2級国道229号小樽江差線}}
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 = 1963（昭和38）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>鷹ノ巣・見晴・島小牧・床丹を結合し鷹の巣へ
|延長 = 361m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 = 4.50m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = 無し
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = みはらし
|名称 = 見晴
|TID = 948835
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 =
|起点東経 =
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 =
|終点東経 =
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{2級国道229号小樽江差線}}
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 = 1963（昭和38）年12月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>鷹ノ巣・見晴・島小牧・床丹を結合し鷹の巣へ
|延長 = 60.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 = 4.50m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = 無し
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = しまこまき
|名称 = 島小牧
|TID = 318140
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.717808
|起点東経 = 140.069026
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.716784
|終点東経 = 140.068415
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{2級国道229号小樽江差線}}
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 = 1962（昭和37）年5月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>鷹ノ巣・見晴・島小牧・床丹を結合し鷹の巣へ
|延長 = 126.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 = 4.50m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = 無し
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
<DIV>
{{基礎情報
|よみ = とこたん
|名称 = 床丹
|TID = 460778
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 =
|起点東経 =
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 =
|終点東経 =
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{2級国道229号小樽江差線}}
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 = 1962（昭和37）年5月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>鷹ノ巣・見晴・島小牧・床丹を結合し鷹の巣へ
|延長 = 18.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 = 4.50m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = 無し
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 =
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
</DIV>
</DIV>
<BR clear="all">

=== 鷹の巣後期 ===
{{基礎情報
|よみ = たかのす
|名称 = 鷹の巣
|TID = 258668
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.721872
|起点東経 = 140.069879
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.716500
|終点東経 = 140.068109
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{2級国道229号小樽江差線}}(-1965)<BR>{{一般国道229号}}(1965-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 = 小樽開発建設部
|工事費 = 4000万円
|着工 = 1961（昭和36）年4月
|竣工 = 1963（昭和38）年3月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}<BR>開口<BR>一部崩落<BR>一部埋戻
|延長 = 624.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 = 5.04m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.5m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co T=20cm
|照明 = 無し
|換気 = 自然
|排水 = サイドドレーン
|トンネル等級 = {{等級C}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 = 鷹ノ巣・見晴・島小牧・床丹を結合
}}
<BR clear="all">

== 3代目 ==
{{基礎情報
|よみ = おおびら
|名称 = 大平
|TID = 183230
|画像 =
|画像説明 =
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 島牧郡島牧村大平
|起点北緯 = 42.722550
|起点東経 = 140.074021
|終点住所 = 島牧郡島牧村大平
|終点北緯 = 42.714699
|終点東経 = 140.066575
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 寿都
|2.5万図名 = 永豊
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}<BR>{{一般国道276号}}(1993-)
|管理者 = 小樽開発建設部岩内道路事務所
|施工者 =
|設計者 =
|工事費 =
|着工 =
|竣工 = 1989（平成元）年10月
|開通 =
|閉鎖 =
|現況 = {{現役}}
|延長 = 1,100.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 9.75m
|車道幅員 = 6.50m
|中央高 = 6.586m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.5m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 = {{矢板}}
|覆工 = Co
|舗装 = Co T=25cm
|照明 = LED
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級B}}
|非常用設備 = 有り
|注釈 =
}}
<BR clear="all">

== 外部リンク ==
* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=81 隧道データベース・詳細表示：大平隧道（島牧村大平）]
* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=82 隧道データベース・詳細表示：汐見隧道（島牧村大平）]
* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=83 隧道データベース・詳細表示：わすり隧道（島牧村大平）]
* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=84 隧道データベース・詳細表示：鷹の巣隧道（島牧村大平）]
* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=85 隧道データベース・詳細表示：見晴隧道（島牧村永豊）]
* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=86 隧道データベース・詳細表示：島小牧隧道（島牧村永豊）]
* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=87 隧道データベース・詳細表示：床丹隧道（島牧村永豊）]
* [https://anazo.skr.jp/tunnel/view.php?id=300dadd3f3d6 大平トンネル　あなぞう]
* [https://www.youtube.com/watch?v=KLb-f-2_yi8 【探索】国道229号島牧村大平トンネルの旧道区間 1/3]、[https://www.youtube.com/watch?v=VenHr5PSZD4 同2/3]、[https://www.youtube.com/watch?v=WWPk5OUbjT8 同3/3]
: 旧道探索動画、キャスバル兄さん、2024-10-14アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=y6dWRs-9g_g 怪しい脇道には行ってみなさいって習いました/国道229号大平トンネル旧旧旧道]
: 旧旧旧道探索動画、ゾヌ、2024-04-27アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=p_RQyO3TvNk 旧旧旧旧道ってどんなだよ/国道229号大平トンネル]
: 旧旧旧旧道探索動画、ゾヌ、2024-03-06アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=5XiEF64M9xE 【廃道】北海道の廃トンネル第6集　崩落して閉塞された第2白糸トンネルの最新内部画像を入手！国道229号（旧大平～第2白糸）]
: 旧道空撮動画、44ヤマグチ、2022-04-30アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=3cPcPvRUnIk 北海道屈指 [要塞のような廃道] 雷電国道の旅後編 (寿都島牧) Ride on GSX1300R 隼北海道 #9-2021 旧道廃トンネルバイクドローン空撮]
: 旧道空撮動画、Steel、2021-04-23アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=1yxemzZZkUk 北海道島牧村　大平トンネル廃道空撮　ドローン空撮 4K]
: 旧道空撮動画、スピードブロック、2022-10-08アップロード

{{デフォルトソート:おおひら}}
[[カテゴリ:10000m未満のトンネル|1100]]
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|624]]
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|96]]
[[カテゴリ:10m未満のトンネル|9]]
[[カテゴリ:1923年開通]]

ワッカケ

2026-09-18T10:14:23Z

Iyokanmorigen: +外部リンク

'''ワッカケトンネル'''は積丹半島のワッカケ岬にあるトンネル。新旧2本あり旧トンネルは廃止されている。

== 1代目 ==
{{基礎情報
|よみ = わっかけ
|名称 = ワッカケ
|TID = 983924
|画像 = 20100523181408DSC_0479.JPG
|画像説明 = 密閉以前の江差方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 余市郡余市町字白岩町
|起点北緯 = 43.237517
|起点東経 = 140.734238
|終点住所 = 余市郡余市町字白岩町
|終点北緯 = 43.241397
|終点東経 = 140.731097
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{2級国道229号小樽江差線}}(-1965)<BR>{{一般国道229号}}(1965-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 = 小樽開発建設部
|工事費 = 5800万円
|着工 = 1954（昭和29）年12月
|竣工 = 1956（昭和31）年12月
|開通 =
|閉鎖 = 2010（平成22）年3月2日
|現況 = {{廃止}}<BR>Co塗固
|延長 = 498.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.0m
|車道幅員 = 5.5m
|中央高 = 5.04m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.5m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co T=25cm
|照明 = ナトリウム×23
|換気 = 自然
|排水 = サイドドレーン
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 = 1972（昭和47）年白岩方20m伸長
}}
余市-古平間の海岸道路は1948（昭和23）年に着工し、ワッカケトンネルは1955（昭和30）年10月27日9:03に導坑が貫通、余市古平両町長らが参加し貫通式が挙行された。1956（昭和31）年に竣工、当時の延長は478mである。その後1972（昭和47）年小樽方坑口が延長され498mとなった。車道幅員5.5mの当トンネルは大型車が離合困難で、江差方坑口は半径50mの急カーブとなっていた。また2005（平成17）年3月11日には小樽方坑口付近で雪崩が発生し一時通行止めとなった。
<br clear="all">

== 2代目 ==
{{基礎情報
|よみ = わっかけ
|名称 = ワッカケ
|TID = 495157
|画像 = 20130820105242DSC_0393.JPG
|画像説明 = 小樽方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 余市郡余市町字白岩町
|起点北緯 = 43.233799
|起点東経 = 140.735373
|終点住所 = 余市郡余市町字潮見町
|終点北緯 = 43.240810
|終点東経 = 140.730153
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 =
|施工者 = 西松・伊藤・石山特定建設工事共同企業体(-2006)<BR>西松・石山特定建設工事共同企業体(2008-)
|設計者 = 中央コンサルタンツ
|工事費 =
|着工 = 第1期:2004（平成16）年3月<BR>第2期:2008（平成20）年8月
|竣工 = 第1期:2006（平成18）年3月<BR>第2期:2009（平成21）年11月
|開通 = 2010（平成22）年3月2日6:00
|閉鎖 =
|現況 = {{現役}}
|延長 = 910.0m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 11.25m
|車道幅員 = 6.5m
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 = 4.7m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 = {{NATM}}
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 = セラミックメタルハライド×132
|換気 = 自然
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級B}}
|非常用設備 = 有り
|注釈 =
}}
防災点検要対策箇所と通行規制区間解消のための「積丹防災」により新トンネル建設が決まり1989（平成元）年度に滝の澗工区として事業化した。2004（平成16）年に着工したが、用地取得に時間がかかり2006（平成18）年に一旦工事は中断した。2008（平成20）年に再開し2009（平成21）年に竣工した。1代目の西側（陸側）に付け替えられ1代目は閉鎖された。これにより白岩町の市街や出足平漁港は旧道に取り残され袋小路となった。トンネル前後約700mの道路も新設し、総工費は約40億円。銘板の「ワッカケトンネル」の文字は地元余市町立沢町小学校の当時6年の児童たちによる揮毫。滝の澗工区はほかに[[梅川]]・[[滝の澗]]・[[豊浜 (後志)|豊浜]]・[[沖歌]]の各トンネルが建設され2012（平成24）年度までにすべて供用を開始した。
<BR clear="all">

== ギャラリー ==
<gallery widths=100px heights=100px>
ファイル:20100523180530DSC_0477.jpg|後年延長された1代目小樽方坑口
ファイル:20100523181218DSC_0478.jpg|1代目坑内
ファイル:20100523181630DSC_0480.jpg|1代目の急カーブ内には車に擦られたとみられる傷が多数あった。
ファイル:20130820105952DSC_0406.jpg|2代目江差方坑口
ファイル:20130820105750DSC_0399.jpg|2代目1期工事銘板
ファイル:20130820105752DSC_0401.jpg|2代目1期工事銘板
ファイル:20130820105804DSC_0403.jpg|2代目1期工事銘板
ファイル:20130820105752DSC_0400.jpg|2代目2期工事銘板
ファイル:20130820105754DSC_0402.jpg|2代目2期工事銘板
ファイル:20130820105804DSC_0404.jpg|2代目2期工事銘板
</gallery>

== 外部リンク ==
* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=44 隧道データベース・詳細表示：(旧)ワッカケ隧道（余市町-白岩町）]
* [https://anazo.skr.jp/tunnel/view.php?id=5a09e58b2706 (旧)ワッカケトンネル] - 穴蔵
* [https://anazo.skr.jp/tunnel/view.php?id=122ed8fcf887 ワッカケトンネル] - 穴蔵
* [https://www.youtube.com/watch?v=wUzBtr74Jac 【廃道】北海道の廃トンネル第1集　廃止になったトンネルを映像と地図で詳しくご紹介！国道229号（梅川～厚苫）Hokkaido Old Road Tunnel - YouTube]
: 旧道を中心とした空撮動画、44ヤマグチ、2022-01-20公開
* [https://morigen.net/blog/?p=6260 積丹1周旧道旅1 - 日記的な何か]
: 旧道メインの旅行記、Morigen、2013-08-20探索
* [https://double-cradle.jp/touring-photo-archive/shiripa-setakamui-line.html 旧国道229号「シリパ・セタカムイライン」 - だぶるくれーどる]
: 余市古平間の海岸道路の歴史、さがえ猫、2023-10-09公開
* [https://www.youtube.com/watch?v=tKJI4ZRP1Kw 廃道探索　積丹半島シリーズ　余市町　ワッカケ隧道周辺を探索 - YouTube]
: 空撮動画、jumbo81channel、2021-12-18アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=suTA6o-cb-Q #国道229号（江差方面 360pドライブ 2（ワッカケ隧道廃止前2007年7月））余市町区間（Part2 国道5号交点～古平町境界） - YouTube]
: 1代目が現役時代の走行動画、どらへび dora hebi、2010-07-19アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=Gi7gsAURpFc 国道２２９号ワッカケトンネル - YouTube]
: 1代目が現役時代の走行動画、FILMEMOTION、2009-08-03アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=MgHww2nt624 ワッカケ隧道３ - YouTube]
: 1代目が現役時代の走行動画、cubjiro、2010-02-11アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=RczIiRNosAM ワッカケ隧道４ - YouTube]
: 1代目が現役時代の走行動画、cubjiro、2010-02-11アップロード

{{デフォルトソート:わつかけ}}
[[カテゴリ:2010年廃止]]
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|910]]
[[カテゴリ:2010年開通]]

梅川

2026-09-18T10:10:31Z

Iyokanmorigen: +外部リンク

'''梅川トンネル'''は積丹半島の東の付け根にあるトンネル。余市町内の梅川町と白岩町の間にそびえる'''出足平峠'''を抜ける。古く積丹半島の交通のほとんどは海上交通に頼っており、陸上交通は波の穏やかな時に海食崖の下のわずかな海岸を使いようやく徒歩の通行が可能になっている程度で、出足平峠付近の海岸はあまりにも急峻なためそれもかなわなかった。1845（弘化2）年、余市場所の支配人2代目林長左衛門が余市から現在の豊浜町に達する山道を切り開いた。これが出足平峠の原型である。また1855（安政2）年には古平運上屋の岡田半兵衛は現在の沖町から余市に向かい新道を開削し、明治18（1885）年には補修が行われている。しかしこの道も仮分け道であり道路の役割を果たすにはまだまだ不十分なものであった。1907（明治40）年5月31日、北海道庁告示第275号により仮定県道西海岸線の一部に定められ1908（明治41）年11月に道路は完成した。当時まだ出足平峠にトンネルはなかった。この道は1938（昭和13）年9月28日地方費道50号入舸余市線となった。

== 1代目 ==
{{基礎情報
|よみ = うめかわ
|名称 = 梅川
|TID = 404660
|画像 = 20130820100744DSC_0317.JPG
|画像説明 = 小樽方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 余市郡余市町字梅川
|起点北緯 = 43.219802
|起点東経 = 140.740410
|終点住所 = 余市郡余市町字白岩町
|終点北緯 = 43.221170
|終点東経 = 140.737106
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{2級国道229号小樽江差線}}(-1965)<BR>{{一般国道229号}}(1965-)
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 = 小樽開発建設部
|工事費 = 2935万5000円
|着工 = 1956（昭和31）年12月
|竣工 = 1958（昭和33）年10月
|開通 = 1958（昭和33）年
|閉鎖 =
|現況 = {{廃止}}、Co塗固
|延長 = 295.00m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 6.00m
|車道幅員 = 5.50m
|中央高 = 5.04m
|有効高 =
|建築限界高 = 4.0m
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 = 面壁
|終点坑門型式 = 面壁
|掘削工法 =
|覆工 = Co
|舗装 = Co T=25cm
|照明 = ナトリウム×59
|換気 = 自然
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級D}}
|非常用設備 = 無し
|注釈 =
}}
戦後、積丹半島の開発の第一手として道路開発が住民から望まれていた。1948（昭和23）年1月から陳情が行われると8月には余市町湯内（現在の豊浜町） - 古平町沖村（現在の沖町）の工事が始まった。従来山道によっていた道路を海岸に移すものであったが唯一出足平峠は内陸の峠を越える道路として残された。事業はあまりの難工事のため2級国道229号小樽江差線へと昇格され予算を得た。しかし出足平峠の区間まで海岸道路化してしまうと追加で8本のトンネル掘削が増え、中には1本で700mもの延長となるものも含まれ工事費が膨らむことから、一時提案されたのみで終わった。海岸道路がほぼ姿を現わし最後に手が付けられたのが出足平峠であった。トンネル前後は大きく地形を変え、白岩町の住宅は移動・整理された。トンネルは当初の予定では1957（昭和32）年秋までに完成することになっていたが、余市方坑口で地すべりが発生し大幅に遅れをきたした。ついには工事はストップしたが1年遅れでようやく完成し1958（昭和33）年秋に開通した。これにより余市町と古平町を結ぶ海岸道路は10年にわたる工事を終えようやく全通したのであった。
<br clear="all">

== 2代目 ==
{{基礎情報
|よみ = うめかわ
|名称 = 梅川
|TID = 110553
|画像 = 20130820100638DSC_0314.JPG
|画像説明 = 小樽方坑口
|地図 =
|振興局 = {{後志}}
|起点住所 = 余市郡余市町字梅川
|起点北緯 = 43.219790
|起点東経 = 140.740893
|終点住所 = 余市郡余市町字白岩町
|終点北緯 = 43.221577
|終点東経 = 140.737100
|20万図名 = 岩内
|5万図名 = 古平
|2.5万図名 = 豊浜
|用途 = 道路
|路線名 = {{一般国道229号}}
|管理者 =
|施工者 =
|設計者 = 近代設計
|工事費 =
|着工 = 2010（平成22）年11月
|竣工 = 2012（平成24）年3月
|開通 = 2012（平成24）年10月15日10:00
|閉鎖 =
|現況 = {{現役}}
|延長 = 372m
|内空断面画像 = 道路
|内空断面画像2=
|総幅員 = 10.25m
|車道幅員 =
|中央高 =
|有効高 =
|建築限界高 =
|電化/非電化 =
|軌道数 =
|軌間 =
|起点坑門型式 =
|終点坑門型式 =
|掘削工法 = {{NATM}}
|覆工 = Co
|舗装 = Co
|照明 =
|換気 =
|排水 =
|トンネル等級 = {{等級C}}
|非常用設備 =
|注釈 =
}}
積丹半島を周遊するこの国道229号はわずか2箇所が通行止めになると古平町・積丹町・神恵内村・泊村の4町村が完全に陸の孤島と化す状態であり、落石や雪崩等の危険個所も多く、実際に通行止めが頻繁に発生していた。また狭隘区間も多く残され1代目梅川トンネルは大型車の離合が困難な状態であった。これらの問題を解消するため余市町から共和町までの国道を作り直す「積丹防災事業」が1989（平成元）年に始まった。計画延長は実に23.5kmに及び5つの工区から構成され、梅川トンネルは滝の澗工区に属した。2008（平成20）年度より完成個所を順次開通させ2代目梅川トンネルは事業の最後となる2012（平成24）年に開通し、翌2013（平成25）年2月5日をもって積丹防災事業は完了した。

<BR clear="all">
== ギャラリー ==
<gallery widths=100px heights=100px>
ファイル:20130820101212DSC_0331.jpg|1代目江差方坑口
ファイル:20130820101206DSC_0329.jpg|2代目江差方坑口
ファイル:20130820101004DSC_0325.jpg|2代目坑内
ファイル:20130820100850DSC 0321.jpg|2代目工事銘板
ファイル:20130820100852DSC 0322.jpg|2代目工事銘板
ファイル:20130820100624DSC_0311.jpg|新旧トンネルは近接している。
ファイル:20130820101318DSC_0332.jpg|トンネルを頂上にして前後は急坂である。
</gallery>

== 外部リンク ==
* [http://tdb.the-orj.org/view.php?no=43 隧道データベース・詳細表示：(旧)梅川隧道（余市町-白岩町）]
* [http://pdb.the-orj.org/view.php?no=1217 峠データベース・詳細表示：出足平峠（北海道余市梅川町／郡余市町白岩町）]
* [https://anazo.skr.jp/tunnel/view.php?id=2c87d91a7f79 (旧)梅川トンネル] - 穴蔵
* [https://anazo.skr.jp/tunnel/view.php?id=62d57b1b1375 梅川トンネル] - 穴蔵
* [https://www.youtube.com/watch?v=wUzBtr74Jac 【廃道】北海道の廃トンネル第1集　廃止になったトンネルを映像と地図で詳しくご紹介！国道229号（梅川～厚苫）Hokkaido Old Road Tunnel - YouTube]
: 旧道を中心とした空撮動画、44ヤマグチ、 2022-01-20アップロード
* [https://note.com/44yamaguchi/n/n943767af7de2 国道229号の旧道を行く【1】｜44ヤマグチ]
: 国道229号の歴史、44ヤマグチ、2025-02-17アップロード
* [http://www.henari1.jp/G1-229-1.htm 出足平峠（梅川隧道）／国道２２９号線ドライブ＆ツーリングのネタ帳ORR]
: 1代目時代の走行記録、ヘナリ、2012-01-31公開
* [https://morigen.net/blog/?p=6260 積丹1周旧道旅1 - 日記的な何か]
: 旧道メインの旅行記、Morigen、2013-08-20探索
* [https://roaddatanumane.at-ninja.jp/trip/report/nR229/nR229_1a.html 道路レポート国道229号区間1-A - 机上の道を辿る]
: 2代目の走行記録、江田沼音、2017-12-06公開
* [http://sp3t.web.fc2.com/rec09/09w11detaribira.htm 出足平峠の記録・札幌山歩（さっぽろさんぽ）]
: 旧山道踏破記録、2009-11-15
* [https://www.youtube.com/watch?v=cpx1uReIc1o おまけ梅川トンネル - YouTube]
: 1代目走行動画、cubjiro、2010-02-11アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=rcA0gKV5MwI 梅川トンネル - YouTube]
: 2代目走行動画、momoiro48、2023-05-14アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=mhpUxCH7rWk 北海道余市町　梅川トンネル廃道空撮　ドローン空撮4K - YouTube]
: 旧山道・1代目・2代目空撮、1代目走行動画、スピードブロック、2023-12-20アップロード
* [https://www.youtube.com/watch?v=DoRfB7ZQ8dA 廃道探索　積丹半島シリーズ　北海道　余市町　梅川隧道周辺を探索 - YouTube]
: 空撮動画、jumbo81channel、2022-05-14アップロード

{{デフォルトソート:うめかわ}}
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|372]]

ファイル:Map yunai229.png

2026-09-18T09:59:17Z

Iyokanmorigen: +cat

== 概要 ==
国道229号旧道湯内トンネルの地図、SRTM-1使用。
[[カテゴリ:地図]]
[[カテゴリ:148407]]
== ライセンス ==
{{cc-zero-US}}

カテゴリ:一般国道229号

2026-09-18T09:46:22Z

Iyokanmorigen: リンク修正

{|
{{BS-table|no}}
{{BS6|||LRP2|||||[[国道5号]]と重複区間||}}
{{BS6|||RP2l|RP2sRP2|LRP2q|||[[国道5号]]||}}
{{BS6||||RP2eRP1|RP1q|O6=old-ne|RP1+r||||}}
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{{BS6||||O4=old-nw|RP2+l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2ae|||[[マッカ]]/[[マッカ]]||}}
{{BS6||||RP2l|RP2wRP2|||||}}
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{{BS6|||RP2eRP1|O4=old-ne|RP1+r|tRP2a|||[[キナウシ]]||}}
{{BS6|||tRP2a|RP1|tRP2|||[[キナウシ]]||}}
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{{BS6|||O3=old-nw|tRP2+l|tRP2q|tRP2wRP2|RP1||||}}
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{{BS6|||tRP2ae|tRP2e|tRP2|RP1||[[とようみ]]||}}
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{{BS6|||||tRP2ae|||[[大森]]||}}
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{{BS6|||||tRP2ae|||[[名称不明]]||}}
{{BS6|||||tRP2ae|old-s||[[名称不明]]||}}
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{{BS6||||tRP2ae||||[[茶津_(国道229号)#TID871901|茶津]]（[[茶津_(国道229号)#TID809324|茶津1号]]）||}}
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{{BS6||O2=old-nw|RP1+l|RP2wRP1|tRP2a||||[[堀株#TID646618|ほりかっぷ]]||}}
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{{BS6||||RP2|RP2+l|LRP2q||[[国道276号]]||}}
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{{BS6||||O4=old-nw|RP1+l|RP2wRP1|||||}}
{{BS6||||RP1|tRP2ae|||[[鳴神]]||}}
{{BS6||||RP1l|RP2wRP1|||||}}
{{BS6|||||tRP2ae|||[[敷島内]]（[[雷電1号]]）||}}
{{BS6||||O4=old-nw|RP2+l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2a|||[[ビンノ岬]]（[[雷電2号]]）/[[雷電]]||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2|||[[樺杣内]]（[[雷電3号]]）||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2e|||[[鵜の岩]]（[[雷電4号]]）||}}
{{BS6||||RP2l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||O4=old-nw|RP2+l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||RP2|tRP2ae|||[[弁慶]]||}}
{{BS6||||RP2l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||O4=old-nw|RP2+l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||RP2|tRP2ae|||[[カスペ]]||}}
{{BS6||||RP2l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||O4=old-nw|RP2+l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2a|||[[弁慶]]/[[刀掛]]||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2|||[[雷電]]||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2|||[[刀掛]]||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2e|||[[イセバチ]]||}}
{{BS6||||RP2l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||O4=old-nw|RP2+l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2ae|||[[磯谷]]/[[磯谷]]||}}
{{BS6||||RP2l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||O4=old-nw|RP1+l|RP2wRP1|||||}}
{{BS6||||tRP1ae|tRP2ae|||[[能津登]]/[[能津登]]||}}
{{BS6||||RP1l|RP2wRP1|||||}}
{{BS6||||O4=old-nw|RP2+l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2ae|||[[種前]]（[[有戸]]）/[[種前]]||}}
{{BS6||||RP2l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||O4=old-nw|RP2+l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||tRP2ae|RP2|||[[建岩]]（[[建岩1号]]）||}}
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{{BS6||||RP2l|RP2wRP2|||||}}
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{{BS6||||tRP1ae|RP2yvRP1|||[[厚瀬1号]]||}}
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{{BS6|||O3=old-nw|RP1+l|RP2wRP1|tRP2a|||[[大平]]||}}
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{{BS6|||RP1l|RP2wRP1|tRP2|RP1||||}}
{{BS6|||O3=old-nw|RP1+l|RP2wRP1|tRP2|RP1||||}}
{{BS6|||tRP1ae|tRP2a|tRP2|RP1||[[永豊3号]]/[[わすり]]||}}
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{{BS6|||O3=old-nw|RP1+l|RP2wRP1|tRP2|RP1||||}}
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{{BS6|||O3=old-nw|RP1+l|tRP2|tRP2|RP1||||}}
{{BS6|||tRP1ae|tRP2|tRP2|RP1||[[永豊9号]]||}}
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{{BS6||||tRP2ae|tRP2|RP1||[[永豊10号]]||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2|RP1||[[見晴]]（[[永豊11号]]）||}}
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{{BS6|||||tRP2ae|||[[栄浜]]||}}
{{BS6||||O4=old-nw|RP2+l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2a|||[[白糸岬#TID593436|第1白糸]]/[[白糸岬#TID250901|白糸]]||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2e|||[[白糸岬#TID162118|第2白糸]]||}}
{{BS6||||RP2l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||O4=old-nw|RP2+l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2a|||[[兜岩#TID393770|兜岩]]（[[兜岩#TID393770|オコツナイ]]）/[[兜岩#TID917748|兜岩]]||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2e|||[[兜岩#TID428509|ツブダラケ]]||}}
{{BS6||||RP2l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||O4=old-nw|RP2+l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2a|||[[狩場#TID446332|八峰]]（[[狩場#TID446332|第1タコジリ]]）/[[狩場#TID507957|狩場]]||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2|||[[狩場#TID982202|狩場]]（[[狩場#TID982202|第2タコジリ]]）||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2|||[[狩場|第3タコジリ]]||}}
{{BS6||||tRP2a|tRP2|||[[狩場#TID671895|穴床前]]||}}
{{BS6||||tRP2l|tRP2wRP2|||||}}
{{BS6|||||tRP2e|||||}}
{{BS6|||||tRP2ae|||[[茂津多]]||}}
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{{BS6|||||tRP2ae|||[[須築#TID278919|藻岩]]||}}
{{BS6||||O4=old-nw|RD1+l|RP2wRD|||||}}
{{BS6||||tRDae|tRP2a|||[[須築#TID828068|名称不明]]/[[須築#TID691052|須築]]||}}
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{{BS6||||tRDae|tRP2e|||[[須築#TID436401|名称不明]]||}}
{{BS6||||RD1l|RP2wRD|||||}}
{{BS6||||O4=old-nw|RP2+l|RP2wRP2|||||}}
{{BS6||||tRP2ae|tRP2ae|||[[横滝]]/[[横滝]]||}}
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{{BS6|||||tRP2ae|||[[美谷1号]]||}}
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{{BS6||||RP2l|RP2wRP2|||||}}
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{{BS6|||||tRP2ae|||[[美谷10号]]||}}
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{{BS6||||tRP1ae|tRP2ae|||[[島歌]]/[[虻羅]]||}}
{{BS6||||RP1l|RP2wRP1|||||}}
{{BS6|||||tRP1ae|||[[虻羅第2号]]||}}
{{BS6|||||tRP1ae|||[[虻羅第1号]]||}}
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{{BS6|||||tRP2ae|tRP1ae||[[三杉]]/[[三本杉]]||}}
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{{BS6||||LRP2q|RP2wRP2|||[[道道740号]]||}}
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{{BS6||||tRP2ae||||[[若松]]||}}
{{BS6||||RP2eRP1|O5=old-ne|RP1+r|||||}}
{{BS6||||tRP2ae|RP1|||[[桧山]]||}}
{{BS6||||RP2eRP1|RP1rf|||||}}
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{{BS6||||tRP2ae|RP1|||[[長磯海岸#TID184586|長磯]]（[[長磯海岸#TID969477|長磯3号]]）||}}
{{BS6||||tRP2ae|RP1|||[[長磯海岸#TID874964|長磯2号]]||}}
{{BS6||||tRP2ae|RP1|||[[長磯海岸#TID252911|親子熊]]（[[長磯海岸#TID727759|長磯1号]]）||}}
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{{BS6|||RP1|tRP2ae||||[[慶喜]]||}}
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{{BS6|||LRP2q|RP2nRP2|LRP2q|||[[国道227号]]||}}
|}

[[Category:道路トンネル|国229]]

渋井二号

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渋井2号

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渋井一号

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渋井1号

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厚苫

丸山

古平

沖歌

湯内 (国道229号)

滝の澗

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厚苫

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ウェンチクナイ

ウエンチクナイ

とようみ

ウエンチクナイ4号

ウエンチクナイ3号

ウエンチクナイ2号

ウエンチクナイ1号

346988

723967

849407

268485

631310

493295

142043

555622

717893

カテゴリ:346988

カテゴリ:723967

カテゴリ:849407

カテゴリ:268485

カテゴリ:631310

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カテゴリ:142043

カテゴリ:555622

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大森

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渋井二号

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