厚雲峠

やまぶき山蕗北海道トンネルwiki ID：494289
	; 八雲方坑口
基礎情報
	渡島; 総合振興局
	檜山; 振興局
住所	二海郡八雲町上の湯
座標	42.043702,140.383928
住所	檜山郡厚沢部町字清水
座標	42.036610,140.376778
用途	道路
路線名	北海道道67号八雲厚沢部線
管理者	函館建設管理部八雲出張所; 函館建設管理部江差出張所
施工者	松本・清水・山田特定建設工事共同企業体
工事費	33億9300万円
着工	1994（平成6）年10月
竣工	1998（平成10）年3月
開通	1996（平成8）年8月8日
現況	現役
延長	982m
	総幅員; =9.0m 車道幅員; =6.5m 中央高; =(N/A) 有効高; =4.7m 建築限界高; =(N/A)
起点	ベルマウス
終点	ベルマウス
覆工	Co
舗装	Co
照明	LED
換気	自然
等級
非常用; 設備	有り

さくらんぼさくらんぼ北海道トンネルwiki ID：203248
基礎情報
	渡島; 総合振興局
住所	二海郡八雲町上の湯
座標	42.071582,140.355282
住所	二海郡八雲町上の湯
座標	42.070547,140.355878
用途	道路
路線名	北海道道458号八雲厚沢部線(-1993); 北海道道67号八雲厚沢部線(1993-)
管理者	函館建設管理部八雲出張所
施工者	松本・山田・三井特別共同企業体
工事費	36億2400万円
着工	1989（平成元）年6月
竣工	1990（平成2）年10月
開通	1990（平成2）年10月
現況	現役
延長	141m
	総幅員; =8.5m 車道幅員; =5.5m 中央高; =(N/A) 有効高; =4.5m 建築限界高; =(N/A)
起点	面壁
終点	面壁
覆工	Co
舗装	Co
照明	LED
換気	自然
等級
非常用; 設備	無し

あつくも厚雲北海道トンネルwiki ID：785230
	; 八雲方坑口
基礎情報
	渡島; 総合振興局
	檜山; 振興局
住所	二海郡八雲町
座標	42.032080,140.387308
住所	檜山郡厚沢部町字清水
座標	42.032255,140.386085
用途	道路
路線名	北海道道458号厚沢部八雲線(-1971); 北海道道458号八雲厚沢部線(1971-1994); 北海道道67号八雲厚沢部線(1994-)
竣工	1962（昭和37）年10月
現況	廃止; シャッターで閉鎖
延長	140.20m
	総幅員; =6.0m 車道幅員; =5.5m 中央高; =(N/A) 有効高; =4.0m 建築限界高; =(N/A)
起点	面壁
終点	面壁
覆工	Co
舗装	Co
照明	無し
換気	自然
等級
非常用; 設備	無し

通称厚雲峠は檜山地域の厚沢部町と渡島地域の八雲町を結んでいる道道の峠である。

分水嶺を越えるこの峠は古くからアイヌが利用し、「エサシルペシュペ」と呼ばれていた。松浦武四郎著『蝦夷日誌』では「エナヲ峠」と呼び、戊辰戦争では官軍が行軍したことから官軍道路とも呼ばれていた。近年は「八雲やまぶきライン」の愛称もある。

実用的な道路としては1913（大正2）年から工事が始まり、部分的な開通を繰り返し1962（昭和37）年になりようやく全線が開通したのであった。このときトンネルは峠の頂上に厚雲トンネルが1本設けられていた。開通当初峠道は一般道道ではあったが未舗装で屈曲が多く林道とさして変わらない様相であった。しかし全線開通を期に道路の重要性が高まったことから、一般道道から主要道道に格上げし改良工事が進められていった。1990（平成2）年八雲側の中腹にさくらんぼトンネルが開通、1996（平成8）年峠に山蕗トンネルが開通、1998（平成10）年3月全ての改良工事が完了した。完工によってそれまで冬季通行止だった峠が通年通行可能となった。