1代目
木工覆工
永豊1号トンネルの覆工はコンクリートブロックが主だが、小樽方では木を組んでアーチとしている。古いトンネルの内面は素掘りを除くと覆工の材料はコンクリート・煉瓦が大多数を占めるが、このようにごく少数木が使用されたこともある。木による覆工は建設コストの安さ・工期の短縮・施工の容易さの3つの利点のため、仮工事や北海道の鉄道黎明期に見られた。しかし木は腐るためおよそ3年で交換を要し、蒸気機関車の煤煙で火災の危険もあり採用は少ないようである。アメリカでは木工覆工の焼失により煉瓦もしくは石による覆工をし直している。北海道で現存する木工覆工は永豊1号トンネルが唯一の例か。
|
ながとよいちごう
永豊1号
|
|---|
|
20120430162848DSC_0681.JPG 坑内の木工覆工
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-) |
|---|
| 工事費 |
不明 |
|---|
| 竣工 |
1923(大正12)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 東側坑口は崩落 |
|---|
| 延長 |
56.50m |
|---|
|
3.00m-4.50m4.75m3.50m
総幅員 =(N/A)
車道幅員 =3.00m-4.50m
中央高 =4.75m
有効高 =3.50m
建築限界高 =(N/A)
| | 覆工 |
Coブロック 木 |
|---|
| 舗装 |
未舗装 |
|---|
|
| |
|
ながとよにごう
永豊2号
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-) |
|---|
| 工事費 |
不明 |
|---|
| 竣工 |
1923(大正12)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 一部汐見に組込 |
|---|
| 延長 |
21.00m |
|---|
|
4.50m4.10m3.50m
総幅員 =(N/A)
車道幅員 =4.50m
中央高 =4.10m
有効高 =3.50m
建築限界高 =(N/A)
| | 覆工 |
素掘り |
|---|
| 舗装 |
未舗装 |
|---|
|
| |
|
ながとよさんごう
永豊3号
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-) |
|---|
| 工事費 |
不明 |
|---|
| 竣工 |
1923(大正12)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 開口 |
|---|
| 延長 |
5.50m |
|---|
|
4.50m4.10m3.60m
総幅員 =(N/A)
車道幅員 =4.50m
中央高 =4.10m
有効高 =3.60m
建築限界高 =(N/A)
| | 覆工 |
素掘り |
|---|
| 舗装 |
未舗装 |
|---|
|
| |
|
ながとよよんごう
永豊4号
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-) |
|---|
| 工事費 |
不明 |
|---|
| 竣工 |
1923(大正12)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 開口 |
|---|
| 延長 |
28.00m |
|---|
|
4.50m4.20m4.00m
総幅員 =(N/A)
車道幅員 =4.50m
中央高 =4.20m
有効高 =4.00m
建築限界高 =(N/A)
| | 覆工 |
素掘り |
|---|
| 舗装 |
未舗装 |
|---|
|
| |
|
ながとよごごう
永豊5号
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-) |
|---|
| 工事費 |
不明 |
|---|
| 竣工 |
1923(大正12)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 鷹の巣に一部組込 |
|---|
| 延長 |
14.00m |
|---|
|
4.50m4.30m3.50m
総幅員 =(N/A)
車道幅員 =4.50m
中央高 =4.30m
有効高 =3.50m
建築限界高 =(N/A)
| | 覆工 |
素掘り |
|---|
| 舗装 |
未舗装 |
|---|
|
| |
|
ながとよろくごう
永豊6号
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-) |
|---|
| 工事費 |
不明 |
|---|
| 竣工 |
1923(大正12)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 一部鷹の巣に組込 |
|---|
| 延長 |
19.00m |
|---|
|
4.50m4.30m3.40m
総幅員 =(N/A)
車道幅員 =4.50m
中央高 =4.30m
有効高 =3.40m
建築限界高 =(N/A)
| | 覆工 |
素掘り |
|---|
| 舗装 |
未舗装 |
|---|
|
| |
|
ながとよななごう
永豊7号
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-) |
|---|
| 工事費 |
不明 |
|---|
| 竣工 |
1923(大正12)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 拡張して鷹の巣の一部に |
|---|
| 延長 |
31.00m |
|---|
|
4.50m4.10m4.00m
総幅員 =(N/A)
車道幅員 =4.50m
中央高 =4.10m
有効高 =4.00m
建築限界高 =(N/A)
| | 覆工 |
素掘り |
|---|
| 舗装 |
未舗装 |
|---|
|
| |
|
ながとよはちごう
永豊8号
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-) |
|---|
| 工事費 |
不明 |
|---|
| 竣工 |
1923(大正12)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 拡張して鷹の巣の一部に |
|---|
| 延長 |
38.50m |
|---|
|
4.50m4.20m3.60m
総幅員 =(N/A)
車道幅員 =4.50m
中央高 =4.20m
有効高 =3.60m
建築限界高 =(N/A)
| | 覆工 |
素掘り |
|---|
| 舗装 |
未舗装 |
|---|
|
| |
|
ながとよきゅうごう
永豊9号
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-) |
|---|
| 工事費 |
不明 |
|---|
| 竣工 |
1923(大正12)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 山側の半分開削 |
|---|
| 延長 |
5.50m |
|---|
|
4.30m3.90m3.50m
総幅員 =(N/A)
車道幅員 =4.30m
中央高 =3.90m
有効高 =3.50m
建築限界高 =(N/A)
| | 覆工 |
素掘り |
|---|
| 舗装 |
未舗装 |
|---|
|
| |
|
ながとよじゅうごう
永豊10号
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-) |
|---|
| 工事費 |
不明 |
|---|
| 竣工 |
1923(大正12)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 拡張して鷹の巣の一部に |
|---|
| 延長 |
18.00m |
|---|
|
4.50m4.10m3.60m
総幅員 =(N/A)
車道幅員 =4.50m
中央高 =4.10m
有効高 =3.60m
建築限界高 =(N/A)
| | 覆工 |
素掘り |
|---|
| 舗装 |
未舗装 |
|---|
|
| |
|
ながとよじゅういちごう
永豊11号
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-) |
|---|
| 工事費 |
不明 |
|---|
| 竣工 |
1923(大正12)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 拡張して見晴の一部に |
|---|
| 延長 |
20.00m |
|---|
|
4.50m3.50m2.30m
総幅員 =(N/A)
車道幅員 =4.50m
中央高 =3.50m
有効高 =2.30m
建築限界高 =(N/A)
| | 覆工 |
素掘り |
|---|
| 舗装 |
未舗装 |
|---|
|
| |
|
ながとよじゅうにごう
永豊12号
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-) |
|---|
| 工事費 |
不明 |
|---|
| 竣工 |
1923(大正12)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 開口 |
|---|
| 延長 |
14.00m |
|---|
|
4.50m4.00m3.20m
総幅員 =(N/A)
車道幅員 =4.50m
中央高 =4.00m
有効高 =3.20m
建築限界高 =(N/A)
| | 覆工 |
素掘り |
|---|
| 舗装 |
未舗装 |
|---|
|
| |
|
ながとよじゅうさんごう
永豊13号
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-) |
|---|
| 工事費 |
不明 |
|---|
| 竣工 |
1923(大正12)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 拡張して島小牧の一部に |
|---|
| 延長 |
9.00m |
|---|
|
4.50m4.20m3.80m
総幅員 =(N/A)
車道幅員 =4.50m
中央高 =4.20m
有効高 =3.80m
建築限界高 =(N/A)
| | 覆工 |
素掘り |
|---|
| 舗装 |
未舗装 |
|---|
|
| |
|
ながとよじゅうよんごう
永豊14号
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-) |
|---|
| 工事費 |
不明 |
|---|
| 竣工 |
1923(大正12)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 開口 |
|---|
| 延長 |
13.00m |
|---|
|
4.50m4.56m3.70m
総幅員 =(N/A)
車道幅員 =4.50m
中央高 =4.56m
有効高 =3.70m
建築限界高 =(N/A)
| | 覆工 |
素掘り |
|---|
| 舗装 |
未舗装 |
|---|
|
| |
|
ながとよじゅうごごう
永豊15号
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-) |
|---|
| 工事費 |
不明 |
|---|
| 竣工 |
1923(大正12)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 拡張して床丹の一部に |
|---|
| 延長 |
3.00m |
|---|
|
4.50m4.50m3.50m
総幅員 =(N/A)
車道幅員 =4.50m
中央高 =4.50m
有効高 =3.50m
建築限界高 =(N/A)
| | 覆工 |
素掘り |
|---|
| 舗装 |
未舗装 |
|---|
|
| |
2代目
|
おおびら
大平
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
2級国道229号小樽江差線(-1965) 一般国道229号(1965-) |
|---|
| 設計者 |
小樽開発建設部 |
|---|
| 工事費 |
1300万円 |
|---|
| 着工 |
1960(昭和35)年4月 |
|---|
| 竣工 |
1960(昭和35)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 開口 |
|---|
| 延長 |
96.0m |
|---|
|
6.00m5.50m5.04m4.5m
総幅員 =6.00m
車道幅員 =5.50m
中央高 =5.04m
有効高 =(N/A)
建築限界高 =4.5m
| 坑門 型式 |
|
|---|
| 覆工 |
Co |
|---|
| 舗装 |
As |
|---|
| 照明 |
無し(-1979) ナトリウム×19(1979-) |
|---|
| 換気 |
自然 |
|---|
| 等級 |
|
|---|
非常用 設備 |
無し |
|---|
|
| |
|
しおみ
潮見
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
2級国道229号小樽江差線(-1965) 一般国道229号(1965-) |
|---|
| 設計者 |
小樽開発建設部 |
|---|
| 工事費 |
1600万円 |
|---|
| 着工 |
1962(昭和37)年4月 |
|---|
| 竣工 |
1963(昭和38)年3月 |
|---|
| 現況 |
廃止 開口 |
|---|
| 延長 |
40.0m |
|---|
|
6.00m5.50m5.04m4.5m
総幅員 =6.00m
車道幅員 =5.50m
中央高 =5.04m
有効高 =(N/A)
建築限界高 =4.5m
| 坑門 型式 |
|
|---|
| 覆工 |
Co |
|---|
| 舗装 |
Co T=20cm |
|---|
| 照明 |
無し |
|---|
| 換気 |
自然 |
|---|
| 排水 |
サイドドレーン |
|---|
| 等級 |
|
|---|
非常用 設備 |
無し |
|---|
| 1972(昭和47)年L=19.7m伸長
| |
|
わすり
ワスリ
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
2級国道229号小樽江差線(-1965) 一般国道229号(1965-) |
|---|
| 設計者 |
小樽開発建設部 |
|---|
| 工事費 |
1200万円 |
|---|
| 着工 |
1962(昭和37)年4月 |
|---|
| 竣工 |
1963(昭和38)年3月 |
|---|
| 現況 |
廃止 開口 |
|---|
| 延長 |
75.0m |
|---|
|
6.00m5.50m5.04m4.5m
総幅員 =6.00m
車道幅員 =5.50m
中央高 =5.04m
有効高 =(N/A)
建築限界高 =4.5m
| 坑門 型式 |
|
|---|
| 覆工 |
Co |
|---|
| 舗装 |
Co T=20cm |
|---|
| 照明 |
無し |
|---|
| 換気 |
自然 |
|---|
| 排水 |
サイドドレーン |
|---|
| 等級 |
|
|---|
非常用 設備 |
無し |
|---|
|
| |
鷹の巣前期
|
たかのす
鷹ノ巣
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
2級国道229号小樽江差線 |
|---|
| 竣工 |
1963(昭和38)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 鷹ノ巣・見晴・島小牧・床丹を結合し鷹の巣へ |
|---|
| 延長 |
361m |
|---|
|
6.00m5.50m4.50m
総幅員 =6.00m
車道幅員 =5.50m
中央高 =(N/A)
有効高 =(N/A)
建築限界高 =4.50m
| | 覆工 |
Co |
|---|
| 舗装 |
Co |
|---|
| 照明 |
無し |
|---|
|
| |
|
みはらし
見晴
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
2級国道229号小樽江差線 |
|---|
| 竣工 |
1963(昭和38)年12月 |
|---|
| 現況 |
廃止 鷹ノ巣・見晴・島小牧・床丹を結合し鷹の巣へ |
|---|
| 延長 |
60.0m |
|---|
|
6.00m5.50m4.50m
総幅員 =6.00m
車道幅員 =5.50m
中央高 =(N/A)
有効高 =(N/A)
建築限界高 =4.50m
| | 覆工 |
Co |
|---|
| 舗装 |
Co |
|---|
| 照明 |
無し |
|---|
|
| |
|
しまこまき
島小牧
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
2級国道229号小樽江差線 |
|---|
| 竣工 |
1962(昭和37)年5月 |
|---|
| 現況 |
廃止 鷹ノ巣・見晴・島小牧・床丹を結合し鷹の巣へ |
|---|
| 延長 |
126.0m |
|---|
|
6.00m5.50m4.50m
総幅員 =6.00m
車道幅員 =5.50m
中央高 =(N/A)
有効高 =(N/A)
建築限界高 =4.50m
| | 覆工 |
Co |
|---|
| 舗装 |
Co |
|---|
| 照明 |
無し |
|---|
|
| |
|
とこたん
床丹
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
2級国道229号小樽江差線 |
|---|
| 竣工 |
1962(昭和37)年5月 |
|---|
| 現況 |
廃止 鷹ノ巣・見晴・島小牧・床丹を結合し鷹の巣へ |
|---|
| 延長 |
18.0m |
|---|
|
6.00m5.50m4.50m
総幅員 =6.00m
車道幅員 =5.50m
中央高 =(N/A)
有効高 =(N/A)
建築限界高 =4.50m
| | 覆工 |
Co |
|---|
| 舗装 |
Co |
|---|
| 照明 |
無し |
|---|
|
| |
鷹の巣後期
|
たかのす
鷹の巣
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
2級国道229号小樽江差線(-1965) 一般国道229号(1965-) |
|---|
| 設計者 |
小樽開発建設部 |
|---|
| 工事費 |
4000万円 |
|---|
| 着工 |
1961(昭和36)年4月 |
|---|
| 竣工 |
1963(昭和38)年3月 |
|---|
| 現況 |
廃止 開口 一部崩落 一部埋戻 |
|---|
| 延長 |
624.0m |
|---|
|
6.00m5.50m5.04m4.5m
総幅員 =6.00m
車道幅員 =5.50m
中央高 =5.04m
有効高 =(N/A)
建築限界高 =4.5m
| 坑門 型式 |
|
|---|
| 覆工 |
Co |
|---|
| 舗装 |
Co T=20cm |
|---|
| 照明 |
無し |
|---|
| 換気 |
自然 |
|---|
| 排水 |
サイドドレーン |
|---|
| 等級 |
|
|---|
非常用 設備 |
無し |
|---|
| 鷹ノ巣・見晴・島小牧・床丹を結合
| |
3代目
|
おおびら
大平
|
|---|
|
|
基礎情報
|
|---|
| 振興局 |
後志
 |
後志 総合振興局 |
|
|---|
| 起点 |
|
|---|
| 終点 |
|
|---|
| 図名 |
|
|---|
| 用途 |
道路 |
|---|
| 路線名 |
一般国道229号 一般国道276号(1993-) |
|---|
| 管理者 |
小樽開発建設部岩内道路事務所 |
|---|
| 竣工 |
1989(平成元)年10月 |
|---|
| 現況 |
現役 |
|---|
| 延長 |
1,100.00m |
|---|
|
9.75m6.50m6.586m4.5m
総幅員 =9.75m
車道幅員 =6.50m
中央高 =6.586m
有効高 =(N/A)
建築限界高 =4.5m
| 掘削 工法 |
矢板 |
|---|
| 覆工 |
Co |
|---|
| 舗装 |
Co T=25cm |
|---|
| 照明 |
LED |
|---|
| 等級 |
|
|---|
非常用 設備 |
有り |
|---|
|
| |
外部リンク
- 旧道探索動画、キャスバル兄さん、2024-10-14アップロード
- 旧旧旧道探索動画、ゾヌ、2024-04-27アップロード
- 旧旧旧旧道探索動画、ゾヌ、2024-03-06アップロード
- 旧道空撮動画、44ヤマグチ、2022-04-30アップロード
- 北海道屈指 [要塞のような廃道 雷電国道の旅 後編 (寿都 島牧) Ride on GSX1300R 隼 北海道 #9-2021 旧道 廃トンネル バイク ドローン空撮]
- 旧道空撮動画、Steel、2021-04-23アップロード
- 旧道空撮動画、スピードブロック、2022-10-08アップロード