永豊1号

ながとよいちごう 永豊1号 北海道 トンネルwiki ID：254853254853
20120430162848DSC_0681.JPG 坑内の木工覆工
基礎情報 振興局 後志 後志 総合振興局 起点 住所 島牧郡島牧村字大平 座標 42.724037,140.073334 終点 住所 島牧郡島牧村字大平 座標 42.723943,140.072460 図名 20万 5万 2.5万 岩内 寿都 永豊 用途 道路 路線名 準地方費道18号江差岩内線(-1954) 2級国道229号小樽江差線(1953-1965) 一般国道229号(1965-) 工事費 不明 竣工 1923（大正12）年12月 現況 廃止 東側坑口は崩落 延長 56.50m 3.00m - 4.50m4.75m3.50m 総幅員 =(N/A) 車道幅員 =3.00m - 4.50m 中央高 =4.75m 有効高 =3.50m 建築限界高 =(N/A) 覆工 Coブロック 木 舗装 未舗装

永豊1号トンネルは島牧村大平にあったトンネル。大平トンネル旧道にあまたあるトンネルのうち最も北に位置する。東側坑口は崩落により閉塞しているが、西側坑口は開口している。覆工はコンクリートブロックが主であるが、西側では木を組んでアーチとしている。

木工覆工

古いトンネルの内面は素掘りを除くと覆工の材料はコンクリート・煉瓦が大多数を占めるが、ごく少数木が使用されたこともある。木による覆工は建設コストの安さ・工期の短縮・施工の容易さの3つの利点のため、仮工事や北海道の鉄道黎明期に見られた。しかし木は腐るためおよそ3年で交換を要し、蒸気機関車の煤煙で火災の危険もあり採用は少ないようである。アメリカでは木工覆工の焼失により煉瓦もしくは石による覆工をし直している。北海道で現存する木工覆工は本トンネル、永豊1号トンネルが唯一の例か。