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Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) (+写真) |
Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) 編集の要約なし |
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|よみ = ほとけざか | |よみ = ほとけざか | ||
|名称 = 仏坂 | |名称 = 仏坂 | ||
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|終点住所 = 室蘭市入江町 | |||
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|20万図名 = 室蘭 | |20万図名 = 室蘭 | ||
|5万図名 = 室蘭 | |5万図名 = 室蘭 | ||
|2.5万図名 = 室蘭 | |2.5万図名 = 室蘭 | ||
|用途 = 鉄道 | |用途 = 鉄道 | ||
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28行目: | 33行目: | ||
|開通 = 1897(明治30)年7月1日 | |開通 = 1897(明治30)年7月1日 | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = | |現況 = {{廃止}}、改修して3代目へ | ||
|延長 = 266m | |延長 = 266m | ||
|内空断面画像 = 単線非電化 | |||
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|電化/非電化 = 非電化 | |電化/非電化 = 非電化 | ||
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|軌間 = 1,067mm | |||
|起点坑門型式 = レンガ造 | |||
|終点坑門型式 = レンガ造 | |||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
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55行目: | 64行目: | ||
|よみ = ほとけざか | |よみ = ほとけざか | ||
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|終点住所 = 室蘭市入江町 | |||
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|用途 = 鉄道 | |用途 = 鉄道 | ||
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74行目: | 88行目: | ||
|開通 = 1910(明治43)年12月27日 | |開通 = 1910(明治43)年12月27日 | ||
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|現況 = | |現況 = {{廃止}}、改修して4代目へ | ||
|延長 = 269m | |延長 = 269m | ||
|内空断面画像 = 複線非電化 | |||
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|軌間 = 1,067mm | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
|覆工 = | |覆工 = | ||
101行目: | 119行目: | ||
|よみ = ほとけざか | |よみ = ほとけざか | ||
|名称 = 仏坂 | |名称 = 仏坂 | ||
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|画像 = 20210520165758DSC 0001.jpg | |画像 = 20210520165758DSC 0001.jpg | ||
|画像説明 = 室蘭駅方、右は4代目 | |画像説明 = 室蘭駅方、右は4代目 | ||
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|5万図名 = 室蘭 | |5万図名 = 室蘭 | ||
|2.5万図名 = 室蘭 | |2.5万図名 = 室蘭 | ||
|用途 = 鉄道 | |用途 = 鉄道 | ||
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120行目: | 143行目: | ||
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|延長 = 266m | |延長 = 266m | ||
|内空断面画像 = 複線非電化 | |||
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|車道幅員 = | |車道幅員 = | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = 非電化 | |電化/非電化 = 非電化 | ||
|軌道数 = 複線 | |||
|軌間 = 1,067mm | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|坑門型式 = | |坑門型式 = | ||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
147行目: | 175行目: | ||
|よみ = ほとけざか | |よみ = ほとけざか | ||
|名称 = 仏坂 | |名称 = 仏坂 | ||
|TID = 918380 | |||
|画像 = 20150708124408DSC_2958.JPG | |画像 = 20150708124408DSC_2958.JPG | ||
|画像説明 = 母恋方坑口 | |画像説明 = 母恋方坑口 | ||
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| | |起点住所 = 室蘭市茶津町 | ||
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|終点住所 = 室蘭市入江町 | |||
|終点北緯 = 42.317260 | |||
|終点東経 = 140.980986 | |||
|20万図名 = 室蘭 | |20万図名 = 室蘭 | ||
|5万図名 = 室蘭 | |5万図名 = 室蘭 | ||
|2.5万図名 = 室蘭 | |2.5万図名 = 室蘭 | ||
|用途 = 鉄道 | |用途 = 鉄道 | ||
|路線名 = | |路線名 = {{室蘭本線室蘭支線}} | ||
|管理者 = | |管理者 = | ||
|施工者 = 西松建設 | |施工者 = 西松建設 | ||
166行目: | 199行目: | ||
|開通 = 1980(昭和55)年7月3日 | |開通 = 1980(昭和55)年7月3日 | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = 現役 | |現況 = {{現役}} | ||
|延長 = 269m | |延長 = 269m | ||
|内空断面画像 = 複線電化 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |総幅員 = | ||
|車道幅員 = | |車道幅員 = | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = 電化 | |電化/非電化 = 電化 | ||
|軌道数 = 複線 | |||
|軌間 = 1,067mm | |||
|坑門型式 = | |坑門型式 = | ||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
189行目: | 225行目: | ||
{{デフォルトソート:ほとけさか}} | {{デフォルトソート:ほとけさか}} | ||
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|266]] | [[カテゴリ:1000m未満のトンネル|266]] | ||
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|269]] | [[カテゴリ:1000m未満のトンネル|269]] | ||
[[カテゴリ:1897年開通]] | [[カテゴリ:1897年開通]] | ||
[[カテゴリ:1910年開通]] | [[カテゴリ:1910年開通]] | ||
[[カテゴリ:1980年開通]] | [[カテゴリ:1980年開通]] |