7,219
回編集
「第4熊碓」の版間の差分
ナビゲーションに移動
検索に移動
編集の要約なし
Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) 編集の要約なし |
Iyokanmorigen (トーク | 投稿記録) 編集の要約なし |
||
| 4行目: | 4行目: | ||
|よみ = | |よみ = | ||
|名称 = 名称不明 | |名称 = 名称不明 | ||
|TID = 149054 | |||
|画像 = | |画像 = | ||
|画像説明 = | |画像説明 = | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{後志}} | ||
| | |起点住所 = 小樽市築港 | ||
| | |起点北緯 = | ||
|起点東経 = | |||
|終点住所 = 小樽市築港 | |||
|終点北緯 = | |||
|終点東経 = | |||
|20万図名 = 札幌 | |20万図名 = 札幌 | ||
|5万図名 = 小樽東部 | |5万図名 = 小樽東部 | ||
| 23行目: | 28行目: | ||
|開通 = 1866（慶応2）年 | |開通 = 1866（慶応2）年 | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = オープンカット | |現況 = {{廃止}}<BR>オープンカット | ||
|延長 = | |延長 = | ||
|内空断面画像 = 人道 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |総幅員 = | ||
|車道幅員 = | |車道幅員 = | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = | |電化/非電化 = | ||
| | |軌道数 = | ||
|軌間 = | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
|覆工 = | |覆工 = | ||
| 50行目: | 59行目: | ||
|よみ = だいよんくまうす | |よみ = だいよんくまうす | ||
|名称 = 第4熊碓 | |名称 = 第4熊碓 | ||
|TID = 220412 | |||
|画像 = 0B011760000000000.jpg | |画像 = 0B011760000000000.jpg | ||
|画像説明 = 札幌方坑口 | |画像説明 = 札幌方坑口 | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{後志}} | ||
| | |起点住所 = 小樽市築港 | ||
| | |起点北緯 = | ||
|起点東経 = | |||
|終点住所 = 小樽市築港 | |||
|終点北緯 = | |||
|終点東経 = | |||
|20万図名 = 札幌 | |20万図名 = 札幌 | ||
|5万図名 = 小樽東部 | |5万図名 = 小樽東部 | ||
|2.5万図名 = 小樽東部 | |2.5万図名 = 小樽東部 | ||
|用途 = 道路<BR>鉄道 | |用途 = 道路<BR>鉄道 | ||
|路線名 = | |路線名 = {{幌内鉄道}} | ||
|管理者 = | |管理者 = | ||
|施工者 = | |施工者 = | ||
| 69行目: | 83行目: | ||
|開通 = 1874（明治7）年10月（道路）<BR>1880（明治13）年11月28日（鉄道） | |開通 = 1874（明治7）年10月（道路）<BR>1880（明治13）年11月28日（鉄道） | ||
|閉鎖 = 1883（明治16）年1月31日（鉄道） | |閉鎖 = 1883（明治16）年1月31日（鉄道） | ||
|現況 = オープンカット | |現況 = {{廃止}}<BR>オープンカット | ||
|延長 = 248尺 | |延長 = 248尺 | ||
|内空断面画像 = 単線非電化 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |総幅員 = | ||
|車道幅員 = | |車道幅員 = | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = 非電化 | |電化/非電化 = 非電化 | ||
| | |軌道数 = 単線 | ||
|軌間 = 1,067mm | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
|覆工 = | |覆工 = | ||
| 105行目: | 123行目: | ||
|よみ = だいよんくまうす | |よみ = だいよんくまうす | ||
|名称 = 第4熊碓 | |名称 = 第4熊碓 | ||
|TID = 118526 | |||
|画像 = | |画像 = | ||
|画像説明 = | |画像説明 = | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{後志}} | ||
| | |起点住所 = 小樽市築港 | ||
| | |起点北緯 = | ||
|起点東経 = | |||
|終点住所 = 小樽市築港 | |||
|終点北緯 = | |||
|終点東経 = | |||
|20万図名 = 札幌 | |20万図名 = 札幌 | ||
|5万図名 = 小樽東部 | |5万図名 = 小樽東部 | ||
|2.5万図名 = 小樽東部 | |2.5万図名 = 小樽東部 | ||
|用途 = 鉄道 | |用途 = 鉄道 | ||
|路線名 = | |路線名 = {{幌内鉄道}}(-1889)<BR>{{幌内線}}(1889-) | ||
|管理者 = | |管理者 = | ||
|施工者 = | |施工者 = | ||
| 124行目: | 147行目: | ||
|開通 = 1883（明治16）年2月1日 | |開通 = 1883（明治16）年2月1日 | ||
|閉鎖 = 1903（明治36）年1月31日 | |閉鎖 = 1903（明治36）年1月31日 | ||
|現況 = オープンカット | |現況 = {{廃止}}<BR>オープンカット | ||
|延長 = 544尺 | |延長 = 544尺 | ||
|内空断面画像 = 単線非電化 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |総幅員 = | ||
|車道幅員 = | |車道幅員 = | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = 非電化 | |電化/非電化 = 非電化 | ||
| | |軌道数 = 単線 | ||
|軌間 = 1,067mm | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
|覆工 = | |覆工 = | ||
| 151行目: | 178行目: | ||
|よみ = くまうす | |よみ = くまうす | ||
|名称 = 熊碓 | |名称 = 熊碓 | ||
|TID = 670119 | |||
|画像 = | |画像 = | ||
|画像説明 = | |画像説明 = | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{後志}} | ||
| | |起点住所 = 小樽市築港 | ||
| | |起点北緯 = | ||
|起点東経 = | |||
|終点住所 = 小樽市築港 | |||
|終点北緯 = | |||
|終点東経 = | |||
|20万図名 = 札幌 | |20万図名 = 札幌 | ||
|5万図名 = 小樽東部 | |5万図名 = 小樽東部 | ||
|2.5万図名 = 小樽東部 | |2.5万図名 = 小樽東部 | ||
|用途 = 鉄道 | |用途 = 鉄道 | ||
|路線名 = 幌内線(-1909)<BR>函館本線(1909-) | |路線名 = {{幌内線}}(-1909)<BR>{{函館本線}}(1909-) | ||
|管理者 = | |管理者 = | ||
|施工者 = | |施工者 = | ||
| 170行目: | 202行目: | ||
|開通 = 1903（明治36）年2月1日 | |開通 = 1903（明治36）年2月1日 | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = 現役 | |現況 = {{現役}} | ||
|延長 = 700ft（建設当初） | |延長 = 700ft（建設当初） | ||
|内空断面画像 = 単線電化 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |総幅員 = | ||
|車道幅員 = | |車道幅員 = | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = 電化 | |電化/非電化 = 電化 | ||
| | |軌道数 = 単線 | ||
|軌間 = 1,067mm | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
|覆工 = | |覆工 = | ||
| 197行目: | 233行目: | ||
|よみ = くまうす | |よみ = くまうす | ||
|名称 = 熊碓 | |名称 = 熊碓 | ||
|TID = 179271 | |||
|画像 = | |画像 = | ||
|画像説明 = | |画像説明 = | ||
|地図 = | |地図 = | ||
|振興局 = | |振興局 = {{後志}} | ||
| | |起点住所 = 小樽市築港 | ||
| | |起点北緯 = | ||
|起点東経 = | |||
|終点住所 = 小樽市築港 | |||
|終点北緯 = | |||
|終点東経 = | |||
|20万図名 = 札幌 | |20万図名 = 札幌 | ||
|5万図名 = 小樽東部 | |5万図名 = 小樽東部 | ||
|2.5万図名 = 小樽東部 | |2.5万図名 = 小樽東部 | ||
|用途 = 鉄道 | |用途 = 鉄道 | ||
|路線名 = 函館本線 | |路線名 = {{函館本線}} | ||
|管理者 = | |管理者 = | ||
|施工者 = | |施工者 = | ||
| 216行目: | 257行目: | ||
|開通 = 1910（明治43）年5月1日 | |開通 = 1910（明治43）年5月1日 | ||
|閉鎖 = | |閉鎖 = | ||
|現況 = 現役 | |現況 = {{現役}} | ||
|延長 = | |延長 = | ||
|内空断面画像 = 単線電化 | |||
|内空断面画像2= | |||
|総幅員 = | |総幅員 = | ||
|車道幅員 = | |車道幅員 = | ||
|中央高 = | |中央高 = | ||
|有効高 = | |||
|建築限界高 = | |建築限界高 = | ||
|電化/非電化 = 電化 | |電化/非電化 = 電化 | ||
| | |軌道数 = 単線 | ||
|軌間 = 1,067mm | |||
|起点坑門型式 = | |||
|終点坑門型式 = | |||
|掘削工法 = | |掘削工法 = | ||
|覆工 = | |覆工 = | ||
| 239行目: | 284行目: | ||
{{デフォルトソート:たいよんくまうす}} | {{デフォルトソート:たいよんくまうす}} | ||
[[カテゴリ:1883年廃止]] | [[カテゴリ:1883年廃止]] | ||
[[カテゴリ:1903年廃止]] | [[カテゴリ:1903年廃止]] | ||
[[カテゴリ:100m未満のトンネル|29]] | [[カテゴリ:100m未満のトンネル|29]] | ||
[[カテゴリ:1000m未満のトンネル|212]] | [[カテゴリ:1000m未満のトンネル|212]] | ||
[[カテゴリ:1866年開通]] | [[カテゴリ:1866年開通]] | ||
[[カテゴリ:1874年開通]] | [[カテゴリ:1874年開通]] | ||